Zitat:
Zitat von hightower
Den Wasserverteiler in voller Breite gleichmäßig aufdrücken.
Nicht erst links und dann rechts eindrücken, dann verziehen sich die Ringe und rutschen teilweise aus der Nut vom Rohr.
Die Ringe mit Originalmaß dichten problemlos.
Beim hinteren Verteiler sollte das überhaupt kein Problem sein, beim Vorderen kann es schon mal spaßig werden.
Nach der Montage immer mit ner Taschenlampe in die Spalte der Steckverbindungen gucken. Wenn da ein Ring nicht sauber sitzt kann man den erkennen "Der will dann an einer Stelle wieder raus ;-)". Dann muss man halt neu ansetzen.
Einsetzen so wie Heiko es beschrieben hat: Das Rohr trocken und fettfrei und die Bohrung mit ganz wenig Seife oder Fett einreiben.
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Ich habe die Einbauhinweise eigentlich alle befolgt. Werde jetzt dann noch einmal die 14x3 mm O-Ringe einbauen. Mit Taschenlampe habe ich nicht kontrolliert, habe ja eine Probefahrt gemacht. Wie gesagt, im Ruhezustand keine Leckage, kurzer Motorlauf (will ja keine 10 Minuten den Motor warmlaufen lassen), keine Probleme, dann Motor aus, Klamoten an und Probefahrt. Wie gesagt, nach ein paar Kilometer fängt es an.
Entlüftet ist es auch, erst unten, dann oben mit Schlauch und bis zum Rand des Einfüllstutzen aufgefüllt. Überlauf ebenfalls aufgefüllt zwischen min und max. Nach spätestens 10 km leckt es, Temperatur immer im normalen Bereich. Wasser tropft beim Anhalten noch kurz weiter, hört dann aber nach einer Zigarettenpause auf. Vermute also, dass nur bei erhöhtem Druck das Wasser hier raus gedrückt wird, sonst reicht der O-Ring noch zum Abdichten aus.
Am nächsten Tag tropft es auf jeden Fall nicht mehr, hat aber noch genug Wasser im System, lediglich der Wasserstand im Überlauf hat sich verringert auf unter min.
Ich hab ja jetzt genug Übung, incl. Abbau vom Tank und Werkzeug holen und wegräumen ca. 1 Std. Vergnügen.
