Patrick's Kawasaki GPZ 900R / GPZ 750R / GPZ 1000RX / ZL Eliminator Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen

14.11.2012, 14:53

Hallo allesamt,
Habe den Fehler Gefunden, nach dem Tausch von den pic ups funkte alles wieder wie es sollte…
Habe aber wie sollte es auch anders sein Neue/Alte Probleme.
Der eigentliche Grund für das Zerlegen der Zl1000 war das ich Wasser in Öl hatte???
Mein Kawa Händler sagte mir das kann nur die Kopfdichtung oder der Kopf selber sein…..
Also Kopf demontiert, zum Motoren instandsetzer gebracht und abdrücken und planen lassen,
laut Angaben der Fachfirma war der Kopf zwar etwas unplann aber sonst ok. Kopf planen lassen,
neue Dichtungen und alles wieder zusammengebaut, hat auch richtig Spaß gemacht, schöner Kopf,
2.Obenliegende Nockenwellen ,4 Ventile pro Zylinder für das Baujahr schön konstruiert.
Nach den ich alles wieder zusammen hatte kamm das mit den Zündproblemen.
Die Probleme habe ich ja jetzt gelöst, aber das Grund Problem (Wasser in öl)
Ist geblieben……..

Ich tippe jetzt auf eine Dichtung der Zylinderlaufbuchsen, oder hat einer hier eine
andere Idee??

Hat einer schon mal sowas gemacht, wie sind die Laufbuchsen zu demontieren?
Für jeden rat bin ich dankbar, war schon schwer genug für mich den Kopf
wieder richtig zu montieren, richtige Stellung der Steuerzeiten und so.
Lg gert-otto

14.11.2012, 14:53	#1
gerd-otto Gast Beiträge: n/a	Wasser in Öl Hallo allesamt, Habe den Fehler Gefunden, nach dem Tausch von den pic ups funkte alles wieder wie es sollte… Habe aber wie sollte es auch anders sein Neue/Alte Probleme. Der eigentliche Grund für das Zerlegen der Zl1000 war das ich Wasser in Öl hatte??? Mein Kawa Händler sagte mir das kann nur die Kopfdichtung oder der Kopf selber sein….. Also Kopf demontiert, zum Motoren instandsetzer gebracht und abdrücken und planen lassen, laut Angaben der Fachfirma war der Kopf zwar etwas unplann aber sonst ok. Kopf planen lassen, neue Dichtungen und alles wieder zusammengebaut, hat auch richtig Spaß gemacht, schöner Kopf, 2.Obenliegende Nockenwellen ,4 Ventile pro Zylinder für das Baujahr schön konstruiert. Nach den ich alles wieder zusammen hatte kamm das mit den Zündproblemen. Die Probleme habe ich ja jetzt gelöst, aber das Grund Problem (Wasser in öl) Ist geblieben…….. Ich tippe jetzt auf eine Dichtung der Zylinderlaufbuchsen, oder hat einer hier eine andere Idee?? Hat einer schon mal sowas gemacht, wie sind die Laufbuchsen zu demontieren? Für jeden rat bin ich dankbar, war schon schwer genug für mich den Kopf wieder richtig zu montieren, richtige Stellung der Steuerzeiten und so. Lg gert-otto