Hab hier ne ZXR 750 H2 von einem Bekannten stehen. Hat der Junge für gerade mal 250 Euronen geschossen.
Zur Vorgeschichte :
Die einer aus dem gleichen Dorf wo der Bekannte herkommt. Irgend wann (78.000 auf der Uhr) fing da was an ganz heftig zu klappern, ein schreckliches Geräusch.
Also kam das Ding in eine Kawa Vertragswerkstatt und mit ner Rechnung über 200 Euronen bekam der Vorbesitzer das Ding zurück mit der Aussage "Das Teil hat es hinter sich" da die Steuerkettenschienen fertig sind und diese gibt es von Kawa nicht mehr, daher nicht zu reparieren.
Wie dem auch sei, der Bekannte hat das Mopped gekauft, steht auch an und für sich bis auf etwas nötige Kosmetik noch gut da.
Hab nach nun etlichen Jahren die das Teil gestanden hat mal Vergaser sauber gemacht und das Ding laufen lassen, lief soweit zufriedenstellend lediglich wenn man das Gas zurück nahm dieses echt schreckliche Geräusch.....
Also Ventildeckel runter, Nockenwellen raus und mal die Steuerkettenschienen betrachtet, alles noch voll OK... Fakt war das sich die Steuerkette dermaßen gelängt hatte das sie recht viel Spiel oben auf den Nockenwellenrädern hatte (natürlich auch insgesamt zu locker war) und der Kettenspanner voll ausgefahren war und dessen Federkraft auch nicht gerade besonders war....
Dadurch hatte die Steuerkette beim Lastwechsel jeweils bei den Nockenwellenrädern wie deutlich an den Schleifspuren erkennbar war Kontakt mit dem Zylinderkopf im Bereich des Kettenschachtes vorne und hinten berhalb der Führungsschinen was die heftigen Geräusche verursachte.
Also neue Steuerkette und neuen Kettenspanner (Kettenspanner war auch der letzte der noch zu beschaffen war - nicht mehr lieferbar)
Problem Steuerkette in der Mitte zwischen 2. und 3. Zylinder was laut WHB bedeutet Motor raus, komplett zerlegen um die Endlos - Steuerkette zu erneuern.
Hatte aber keinen Bock drauf deswegen den Motor auszubauen und zu zerlegen
Hab jetzt die alte Steuerkette mit einem Kettentrenner getrennt, die neue ebenfalls und dan die neue Steuerkette an der alten mittels einer kleinen Schraube befestigt, Motor mit Schraubenschlüssel durchgedreht bis die neue Steuerkette eingefädelt war und dann die neue Steuerkette mit einen Ketten - Nietgerät wieder geschlossen. neuer Kettenspanner rein und alles zusammengebaut und siehe da läuft einwandfrei und ruhig, klappert nix mehr und alles in Butter.....
Soviel mal zu Aussagegen von Kawa - Vertragswerkstätten und nicht Reparabell, alles Vollpfosten.
Wäre doch echt schade wenn das Mopped geschlachtet worden wäre, zumal es von den H1 und H2 ja auch nicht gerade riesen Stückzahlen gab......
Die Mühle hätte ich für den Preis auch genommen, zumal auch noch 3 Auspuffanlagen dabei waren
