> Mein Plan war, die Transistoren, die den Zündimpuls an die Zündspulen
> weitergeben, duch welche mit grösserer Flankensteilheit ersetzen, um
> einen kräftigeren Zündfunken zu erhalten.
Das ist wahrscheinlich nicht gut. Eine hoehere Flankensteilheit fuehrt zu mehr EMV Problemen. Ausserdem wird die Spannung an der Zuendkerze durch den Abstand der Elektroden definiert. Optimieren koennte man eventuell den Schliesswinkel um sicherzustellen das immer genug Energie in den Spulen ist. Aber ich gehe mal davon aus das dies jetzt schon ziemlich optimal ist.
Ich werde wohl spezielle Ignition-IGBTs verwenden. Ich werde die wohl so ansteuern das sie 1% der Schliesswinkelzeit in den Flanken verbringen. Mir geht es dabei hauptsaechlich darum die Verlustleistung zu minimieren damit ich die direkt ohne Kuehlkoerper auf die Platine packen kann.
> Es gab da vor Jahren mal ein Projekt in der Motorradzeitung mit einer
> GPZ 500 S. Da ging es um Verbrauchsoptimierung.
Also Verbrauchsoptimierung koennte der RX auch nicht schaden. :-) Ich glaub nur nicht das man da ueber die Zuendung viel erreichen kann. Da muesste wohl die Vergaser entkernen und Einspritzduesen einbauen. :-)
> Beim Abstimmen haben die aber auch ein Loch in die Kolben
> gebrannt beim Suchen nach der richtigen Abstimmung.
Dann haben die aber auch am Gemisch rumgespielt.
Olaf
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