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Zitat von Pilot
Eher der O-Ring oder der Sitz wo der Konus mit dem O-Ring abdichtet. Zur Membrane kommt erst Sprit wenn diese entweder per Unterdruck auf der einen Seite angezogen wird und dadurch der Konus samt O-Ring zurück gezogen wird und den Durchfluß frei gibt.
Wenn die Membrane kaputt ist kommt, sofern der Konus mit dem O-Ring richtig abdichtet, kein Sprit in der normalen Betriebsstellung bzw. der Res - Stellung. Bei Pri Stellung wird das System mit das mit dem Konus und O-Ring abgedichtet wird einfach über einen anderen Kanal umgangen so das der Sprit laufen kann auch wenn kein Unterdruck am Benzinhahn anliegt.
Benzinhahn läßt somit bei den Betriebsstellungen und stehendem Motor ohne das Unterdruck ansteht nur Sprit durch wenn entweder der O-Ring am Konus oder dessen Dichtfläche beschädigt oder verunreinigt ist oder die Feder den Konus mit O-Ring nicht ausreichend fest auf den Sitz drückt.
Hierzu kommt aber immer wenn der Motor geflutet wird ein oder mehrere undichte Schwimmernadelventile da diese das Überlaufen der Vergaser ja verhindern bzw. für einen entsprechenden Kraftstoffstand in den Schwimmergehäusen sorgen sollen.....  |
Einige Rep-Sätze passen nicht. Bei denen läuft der Sprit dann auch dauerhaft in jeder Hahnstellung, selbst wenn richtig montiert wurde.
Passiert sein könnte:
Rep-Satz eingebaut und die Undichtigkeit nicht bemerkt, weil die Schwimmernadeln dicht gehalten haben.
Irgendwann ist dann ne Schwimmernadel verreckt und der Motor ist abgesoffen.