Wenns nun passiert ist und Risse in der Verkleidung sind, gibt es viele wege sie in den Ursprungszustand zu versetzten.
Als erstes sollte man durch eine kleine Bohrung den Riss stoppen.
Und dann kommt die Qual der Wahl:
Kunststoffschweißen mit Heißluft:
Hier wird der Riss mit einem Kegelfräser aufgefräst und dort mit einer Heißluftpistole mit paasendem Aufsatz heißes ABS eingefüllt. Dabei ist so vorzugehen das das ABS der Verkleidung mit dem neuen verschmilzt.
Infos :
http://steinel.de/de/thermo_fuer_hei...ubehoer_hl2010
Beidseitig vorgehen.
Kunststoffschweißen mit Heißluft und Va Gewebe:
Hier wird der Riss tief angeschliffen und mit Hilfe von Heißluft mit passendem Aufsatz ein Stück VA Gewebe eingeschmolzen und anschließend mit einem Universalkunststoff versiegelt.
Infos:
http://steinel.de/de/thermo_fuer_fac...se/kfz_rep_set
oder als Video:
http://www.youtube.com/watch?v=4t3rOrPbQj0
Kunststoffschweißen mit Lötkolben:
Hier wird der Riss mit einem Kegelfräser aufgfräst und mit einem Lötkolben heißes ABS eingeschmolzen. Dabei ist so vorzugehen das das ABS der Verkleidung mit dem neuen verschmilzt.
Beidseitig vorgehen.
Kunststoff kleben:
Hier wird der Riss mit einem Kegelfräser aufgefräst.
Die Verkleidung sollte mit Hilfsmittel exakt fixiert werden.
In die entstandene Nut wird Kleber eingefüllt.
Beidseitig vorgehen.
Laminieren:
Hier wird der Riss mit Sekundenkleber fixiert.
Danach wird auf beiden Seiten des Risses material abgetragen und anschließend mit
Glasgewebe und Harz schicht für schicht aufgefüllt.
Die letzte Lage sollte großflächig die schadhafte Stelle abdecken.
Bitte kein 5min Harz verwenden.
Je nach Geschick und Geldbeutel hat jede Art und Weise seine Vorteile.
Die verschiedenen Möglichkeiten können auch untereinander kombiniert werden.
Greetz
HJO