Zitat:
Zitat von fitti1980
Da macht nix Probleme, nur ist der in der Regel innen nicht weit genug, so dass auf jeder Seite was weggefeilt werden muss. Vielleicht war der ja schonmal in ner 9er, oder hat nen anderen Kopf. Den 1000er Kopf erkennst du an den stärker angeschrägten "Kühlrippen" auf der linken Seite und dem nich nachgearbeiteten Schriftzug  |
Der war bestimmt schon mal in einer 9er. Der Verkäufer hat mir den Motor als 900er verkauft, habe das erst gesehen nachdem ich den abgeholt habe. (Hatte keine Ahnung von den Motorkennzeichen) Da ich aber eh Vergaser mit 36 mm Durchmesser und "totem" K-Tric habe, passt das ja gar nicht so schlecht. Allerdings könnte ich dem Verkäufer schon vorwerfen, dass ich jetzt Mehrkosten für die Eintragung habe. Andererseits bin ich ganz froh einen mit 42000 Km gefunden zu haben. Wenn man in die Einlass bzw. Auslasskanäle schaut sieht man, dass die Ventile fast keine Ablagerungen haben. Sieht sehr sauber aus, aber natürlich keine Garantie das Motor wirklich i.O. ist.
Noch eine Frage: Hatte mir schon eine Original-Ölwannendichtung mit Dichtring und Original Kupplungsgehäusedichtung von Kawasaki geholt. Wollte mal nach Ölsieben und Lichtmaschinenkette schauen. Passen die auch für den 1000er Motor?
Danke!