Zitat von Pilot

Vergiß den ominösen Federteller.... Das Ding da unten was Du geschrieben hast ist das Hub - Regulierventil und das ist beim Öl einfüllen drin....
Zuverlässiger beim Gabelöl einfüllen (Füllstand) ist sowieso ein Auffüllen nicht wie im Werkstatthandbuch angegeben im voll ausgefederten Zustand sondern mit einer verbleibenden Luftkammer im voll bis auf Anschlag eingefederten Zustand.....
Ganz zusammengeschoben verbleibende Luftkammer oben rund 120 - 140 mm (dabei gilt je kleiner die Luftkammer desto strammer die Dämpfung da weniger Luft drüber ist die sich verdichten kann) und dann paßt das.... Wichtig eben das beide Seiten gleiches Niveau haben.....
Oft genug Gabel ein und ausfahren damit keine Luftblasen mehr unten drin sind..... Ich spanne den jeweiligen Gabelhol besser natürlich beide immer in der oberen Position mit einem Spanngurt fest (geht so halt besser wenn man alleine arbeitet) und Fülle dann entsprechend bis zum gewünschten Niveau (siehe oben) die beiden Holme auf....
Danach Spanngurte ab und die Federn wieder rein und das ganze wieder zusammen bzw. zuschrauben.... schon funzt das alles wieder richtig.....