Ich hab es hier schon mal geschrieben, die folgenden Informationen sind von MCT Lohmann (Kawahändler seit über 25 Jahren und Motoreninstandsetzung), der meinen Kopf gemacht hat.
Zu den eingeschlagenen Ventilen:
die sind hauptsächlich eingeschlagen. weil die Sitze nachlässig gefräst wurden (nicht richtig zentriert) dadurch wurde die Kraft nicht richtig verteilt und in Verbindung mit nicht 100% gehärteten Ventilen kommt es zu den bekannten Problemen.
Zum Ventile einschleifen:
die Ventile kann man sehr wohl einschleifen, da die Härteschicht ca. 0,5 mm beträgt Beim Einschleifen bewegt man sich aber im Bereich von hundertsteln, wenn die Sitze richtig gefräst sind.
Bei meinem Kopf ist das jedenfalls so gemacht worden und warum sollte das jemand machen, der GPZ-Motoren vom ersten Tage an kennt, wenn es nicht funktioniert. Ich hab das Thema mit ihm jedenfalls besprochen und seine Argumente waren stichhaltig.
Gruß c-de-ville
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 Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
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