Hi Leute!
Also, ich habe heute mal mit dem Peter gesprochen und der redet sich natürlich (ich habs erwartet) raus - sagt das Knallen unbd die Fehlzündungen sind ein elektrisches Problem..... Alle Zündfunken sind da, trotzdem Kerzen getauscht und Problem bleibt bestehen! Nun hab ich mal die Zündspulen bei seite gelegt und den motor ohne "sprit" über den Anlasser ein paar mal jaulen lassen- und siehe da - das Knallt im Motor vom Feinsten!!! Ich bin der Meinung (Vermutung), das die Ventile iwie haken oder teilw. festklemmen und dann oder besser gesagt sich zu spät lösen und dann schlagen sie halt auf... , so hört es sich zumindest an! Der zetzige Stand der Nockenwellen sind die bilder 4+5 (habe ich als "nachher1 +2" benannt) ! Wie Alex schon sagt, sind die Nockenwellen ab 89-90 für GPZ und RX verwendbar, also völlig OK, da ich das Rad/Ritzel nicht auf 986 gedreht sondern so gelassen habe! Wenn mir morgen die lust nach schrauben widererwarten zufliegen sollte, dann mach ich die Mühle nochmal auf und mach ma ein Gesamtfoto, wo beide Wellen gleichzeitig zu sehen sind! wie gesagt jetzt ist die In und Ex Markierung genau wie im Buch beschrieben, aber nicht genau Parallel zum Kopf - aber die längeren Striche beider Wellen zeigen 90 grad nach oben (wenn ihr versteht, was ich meine - da sind doch noch so längliche Markierungen....- seht man auf den Bildern auch, mein ich!) ! Aber aufjedenfall danke ich euch nochmal für euer interesse und bin von diesem Forum echt begeistert- dadurch, dass ich hier abends nach dem schrauben und mit soooo ´nem Hals immerwieder Anregungen und überhaupt Antworten bekomme! THX an euch!!!
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