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Alt 02.01.2009, 13:23   #10
Rapakon
stellv. Entwicklungschef
Kawasaki Industries
 
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Rapakon wird schon bald berühmt werden
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vom rein ohmschen Widerstand der Primärwicklungen der einzelnen Spulen sollte es passen:

Z1000: 1,04–1,56 Ω
ZX900: 1,80-2,80 Ω

Wenn ich jeweils 2 Einzelspulen in Reihe schalte, bin ich auf max. 3,12 Ω...ist im Rahmen denke ich



Zitat:
Zitat von Tueddel Beitrag anzeigen
Wie sieht es bei den Steckerzündspulen eigentlich
mit dem Widerstand aus ?
Zündspulen gibt es ja in verschiedensten Ausführungen.
0,5 bis 5 Ohm was mir bekannt ist.
Hab mich zwar lange nicht damit auseinander gesetzt
aber unbedeutend ist der Widerstand ja nicht.

Für mich bringt es vorrangig mehr Platz für den Umbau.
Ich finde es zu dem noch toll moderne Technik in alte Maschinen zu verbauen.


Zitat:
Zitat von helmuthk Beitrag anzeigen
Rein Interesse halber.
Was bringt es solche Steckerzündspulen zu verbauen?
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Megasquirt machts möglich...
86er Kawasaki GPZ900R mit Einspritzung
http://gpz900r.jimdo.com/efi-umbau/

.::Lieber allein laufen als mit Geizkrägen saufen::.

Geändert von Rapakon (04.01.2009 um 10:17 Uhr)
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