die bohrung führt nach oben in die membrankammer oberhalb der schiebermembran.
wenn du am gas reisst, baut sich im ansaugtrakt ein unterdruck auf, das loch sorgt dafür, dass dieser unterdruck an die kammer oberhalb der membran weitergegeben wird, es findet also ein druckausgleich statt, der dafür sorgt, dass der schieber gehoben wird, immer soweit, bis der druck oberhalb der membran dem druck im ansaugtrakt entspricht.
wär das loch nicht wäre der druck (ausser im stand) oberhalb der membran im dann geschlossenen gehäuse immer grosser als im ansaugtrakt und der schieber würde unten gehalten.
mit der größe der öffnung lässt sich auch in grenzen das ansprechverhalten des schiebers, und damit das verhalten im teillastbereich, verändern.
bei der drosselung ist das loch meines wissens nach seitlich und sorgt für eine art kurzschluss ab einer definierten schieberhöhe.
grüße, matze
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