Zitat:
Zitat von winkbuul
Der Motor ist bis letzte Woche gelaufen, hing super am Gas, beschleunigt wunderbar, bin sie halt nicht richtig ausgefahren wegen dem Lärm.
Aussage des vorbesitzers war das sie ganz plötzlich während einer Tour so laut wurde.
Das einzige was seitdem gemacht wurde ist die Krümmer neu beschichtet.
Die habe ich wie gesagt nochmal angezogen da einige Muttern an den Stehbolzen nicht fest waren. Klappern tut der nicht.
Als wir Vergaser synchronisieren wollten waren die eigentlich schon ganz OK.
Die Ventile haben wir nachgestellt und dann gesehen das ein Schlepphebel schon ziemlich hinüber war. Daraufhin haben wir die beiden Nockenwellen getauscht und Einlaßseits die Schlepphebel incl. Schlepphebelachse. (Nur Einlaßseits, Auslaßseits sind die vorherige Schlepphebel noch drinnen.)
Beim neu einstellen der Ventilen haben dann die Einlaßventile nachdem wir den ersten und zweiten Zylinder die Ventile eingestellt haben, den Kolben berührt und damit die Kurbelwelle blockiert.
Mehr fällt mir im Moment nicht ein. Daher auch die Frage nach den unterschiedliche Nummern auf die Schlepphebel. 32/33 bzw 63/64
Es sind keine Vibrationen zu fühlen, der Lärm kommt 99% aus dem oberen Bereich des Motors, ist laut, gleichmäßig.
Allerdings... bevor wir die Schlepphebel gewechselt haben konnte mann nichts feststellen wenn mann die Kurbelwelle manuell gedreht hat.
Jetzt blockiert sie halt wenn die Ventile eingestellt sind, lösen wir die Einlaßventile wieder läßt sich die Kurbelwelle wieder drehen.
Gruß aus Bonn
Mario
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Die Ventile muessen immer Freigaengig sein. So sind eben die Nockenwellenraeder falsch montiert und damit sind die Steuerzeiten fuern Arsch. Nockenraeder ab und richtig montiert undsauber eingestellt.
Ruediger