......Kawasaki erkannte das Problem mit der permanent optisch sichtbaren "Überhitzung" und hat den Kunden einen "Umrüstkit" angeboten und eingebaut.
Wie sich dann herausstellte, bestand dieser "Kit" lediglich aus einem Widerstand der ins Kabel des Temperaturfühlers geklemmt wurde.
Somit wanderte der Zeiger nun nicht mehr ständig in den roten Bereich und die Kunden waren zufrieden......
scheint ja gängige Praxis in der Industrie zu sein löst das Problem aber nicht wirklich. Hat es schon früher bei Mercedes gegeben, wenn die /8-Diesel Modelle nicht die angegebene Höchstgeschwindigkeit erreichten, wurde einfach ein Tacho mit etwas mehr Voreilung eingebaut und alle waren glücklich.
Zurück zur Kawa, nehmen wir mal an, alle ungünstigen Umstände treffen zusammen und der Motor geht platt. Wer bezahlt dann die Reparatur? Nicht heute, aber damals als sie neu waren, das hätte man doch bestimmt dem Besitzer in die Schuhe geschoben und der hätte es auch noch (aus Unwissenheit) schön bezahlt. Nett ist das nicht.
Denn auch wenn es für 98% ausreichend ist sind 2% am A.....
Gruß c-de-ville
__________________
 Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
|