... mal was zur Grundsatzfrage..
In Kalifornien gab es ein Problem mit aberwitzigen Temperaturanzeigen im Cockpit, der Zeiger kam da selten aus dem roten Bereich heraus.
Man hat dann mal gemessen, die maximale Wassertemperatur lag bei 135° bei gleichzeitiger Öltemperatur von 145°. Das waren die gemessenen Spitzenwerte.!
Kawasaki erkannte das Problem mit der permanent optisch sichtbaren "Überhitzung" und hat den Kunden einen "Umrüstkit" angeboten und eingebaut.
Wie sich dann herausstellte, bestand dieser "Kit" lediglich aus einem Widerstand der ins Kabel des Temperaturfühlers geklemmt wurde.
Somit wanderte der Zeiger nun nicht mehr ständig in den roten Bereich und die Kunden waren zufrieden.
Wenn also der Gpz-Motor die Kalifornischen Temperaturen Problemlos wegsteckt, sollte das für unser Europäisches Klima erst recht kein Thema sein.!
Normale gute Motorenöle, haben ein Spektrum von bis zu 160°.
Anzumerken sei noch, dass in einem Motorradmotor die höchste mechanische Belastung für den Schmierstoff nicht im Kurbeltrieb auftritt, sondern im Getriebe.
