1000 RX läüft nur bis 4000U/min
 

Hier nochmal als neues Thema in der Hoffnung auf Hilfe

So Leute nun ist der Zeitpunkt gekommen an dem ich dringend Hilfe benötige..
Meine dicke RX läuft immer noch nicht,sie springt super an ,läuft auch ganz ruhig ,aber eben nur bis ca,3500-4000 U/min.danach ist ebbe .
Fühlt sich an als würde sie nur auf drei Pötten laufen,tut sie aber nicht. ..Sie nimmt kein Gas an und ruckelt nur.
Ab und zu kommt sie aber und läuft als wäre nichts gewesen.
Nach ausführlicher Studie des Forums habe ich gestern beschlossen nicht zu testen sondern nochmals alles zu machen.

- Ventile habe ich nach der Anleitung hier im Forum eingestellt(Danke übrigens für diese tolle bebilderte Anleitung)
-Vergaser raus und penibelst gereinigt,alles Top
-Leerlauf Gemisch-Schraube nicht vergessen O-ring und Scheibe sind drin
-Schraube 2 Umdrehung raus(Wie gesagt Leerlauf und Startverhalten sehr gut)
-Kerzen erneuert
- Zündkabel erneuert,samt Stecker...
-Tank geprüft ...alles Ok .Kein Dreck oder Rost
-Benzinschlauch ist auch kurz,nicht geknickt und ohne Filter
-Motor läuft auf allen 4 Pötten!!!

Nun bin ich am Ende mit meinem Latein und benötige fachliche Hilfe....
Kann es eine Zündspule sein oder die CDI????
Aber von Elektronik habe ich absolut keinen Plan....

Bin für Hilfe sehr dankbar ,der Urlaub steht vor der Tür

Hallo!
Ok...jetzt ist wirklich alles an Grundaufgaben erledigt und ich gebe dir Recht.....das ist jetzt schon komisch und eigenartig.
Also....bis 4000 u/min läuft sie normal...zieht sauber, dreht willig und hat Leistung?
Theoretisch könnte man mit ihr durch die Gegend fahren...halt nur nicht über 4000 u/min.
Was passiert denn wenn man. ...sagen wir mal im 6 Gang bei 70 kmh den Hahn aufdreht? Dreht sie dann auch sauber bis ca 100 km/h bzw. bis dann die 4000 u/min erreicht sind?
Oder zickt sie dann auch schon rum?
Ist das nur Drehzalabhängig?

Grüsse aus Moers
Andreas

Wenn sie spontan gut läuft, kommt sie dann schlagartig?

Gruß, Alex

Sollte sie sich dazu entscheiden wieder zu laufen setzt die Leistung ganz spontan und Schlagartig ein

JA im 6 Gang Tempo 100 kein Problem bis dahin zieht sie durch danach Essig

Jemand meinte es könnte ein Massefehler sein !!!!!
Aber wo zur Hölle soll man da anfangen zu suchen.

Langsam vermiest mir die GPZ den Spaß .....

Habe bald keine Lust mehr zu suchen..alle für mich logischen Dinge sind geprüft und/oder erneuert.
Werde Morgen mal einen anderen Vergaser ausprobieren ,habe noch einen in Reserve der wird heute noch gereinigt ..

Ok...drei Dinge kommen in Frage.
1: Zündspulen spinnen, defekt was auch immer.
Ich habe noch zwei GPZ 900 Spulen hier liegen. Ich könnte die morgen mit ins Büro nehmen ( Essen ). Dann ist es aus Marl ja nicht soooo weit..
2: Vergasermembranen spinnen, klemmen oder machen nicht richtig auf..oder überhaupt nicht.
3: Massefehler??....aber wo?...nicht das es dann wieder die Zündspulen sind
Hier im Fourum hatte einer schon mal so Brandlöcher an einer Spule...die dann Masseschluss zum Rahmen hatten

So was kann nerven....ich kenne das!

Viele Grüsse aus Moers
Andreas

Kann ich denn die von der 900 nehmen?Oder noch besser.... kann ich die von der 1100 Horizont nehmen...?Die könnte ich nämlich bekommen.

Da muss ich passen...keine Ahnung ob die passen....
Viele Grüsse aus Moers
Andreas

Ich rekapituliere jetzt mal:

- Das Mopped läuft bis ca. 4000 Umdr. völlig normal. Kein Ruckeln, keine unnormalen Vibrationen.
- Ab 4000 Umdr. tut sich nichts mehr, quasi als wenn das Mopped einer fest hält.
- Ab und zu schaltet sich dann mal schlagartig Leistung.

Kerzen, Kabel und Stecker sind jetzt erst neu gekommen?

Zündung schliesse ich aber eigentlich mal aus, weil bei einer defekten Spule oder einem Kabel immer zwei Zylinder total ausfallen. Eine defekte Kerze weiß ich grad nicht so richtig, aber dann würde mindestens ein Topf komplett fehlen. Auch das macht sich eigentlich deutlich durch Vibrationen bemerkbar.

Hmm... klingt irgendwie nach sporadisch klemmendem Schieber oder Dreck, der sich ab und an in eine Hauptdüse zieht. Das hatte ich mal. Die Auswirkungen waren ziemlich genau so...

Gruß, Alex

Ich werde heute nochmal an die Gaser gehen..auch wenn ich glaube das dort alles ok ist.Nehme sie heute dann zum 3 mal raus...(man bekommt ja Übung)
werde die Leerlauf Schraube etwas weiter raus machen 2,5 Umdrehungen

Um mal was auszuschließen..weil das Moped die genannten Symtome hatte dachte ich zuerst an die Standards

- Kerzen Kabel Stecker.....neu , brachte aber keine Hilfe und kann somit ausgeschlossen werden

-Tankentlüftung ....aber auch mit offenen Tank oder Spritpulle keine Besserung,kann also ebenfalls ausgeschlossen werden

- Ventile eingestellt, auch keine Veränderung,kann also auch ausgeschlossen werden

- Vergaser gereinigt, nix passiert,war auch nicht verschmutzt oder so,den Kleinkram mit Ultraschall gereinigt alles andere mit Benzin Bremsenreiniger und jede Menge Druckluft gereinigt....wie gesagt keine Verbesserung

Will einer das Ding kaufen?

Ich hab's noch nicht rauslesen können, daher nochmal expliziet nachgefragt:
passiert das Ganze nur unter Last oder auch im Leerlauf?


Grüße

Michael

CDI mal tauschen. Hört sich für mich danach an. Könnten auch Pickups sein. Mehr geht nicht an Elektronik was da spinnen könnte. CDI sind bei der RX öfter fertig wegen der starken Vibrationen.

Hmm...

- wenn's Spritmangel seitens der tankversorgung wäre, würde sie eigentlich irgendwann stottern
- wenn eine oder mehr Kerzen ausfallen und wieder einsetzen, äußert sich das zwar schlagartig, aber der Motor läuft spürbar rau...

Deswegen die Idee mit dem klemmenden Schieber oder einer sporadisch verstopften Hauptdüse.

Hast Du die Deckel oben mal aufgehabt?

Hast Du einen leistungsfähigen Staubsauger? Manchmal klappt das, wenn Du den von der Motorseite an den Vergaser hälst und die Drosselklappen aufmachst, daß sich durch den Unterdruck die Schieber etwas heben...

Gruß, Alex

nur unter Last,leerlauf und Startverhalten top

Gab auch schon mal nen losen Zündrotor , ich meine die Sympthome waren ähnlich:confused:
Am Vergaser haben sich hier schon einige versucht , die meinten alles penibelst gereinigt zu haben , oftmals lag es trotzdem daran.
Pickups und CDI , Zündspulen würde ich auf alle Fälle mal tauschen , die von der Horizont sollte funzen.

So überhaupt mal:

Ist Dein Hobel original, oder hat Du was an der Verkleidung, Luftfilterkasten oder Luftfilter geändert?

Der Bock ist ganz Original und wurde von einer älteren Dame gefahren(kein Witz,64 Jahre alt)
aber ich habe keine Lust mehr zu Basteln und da ab 15.06 Urlaub ist sollte die GPZ fertig sein.
Habe die Karre in die Werkstatt gebracht sollen die mal schauen...

Na, da bin ich aber auf deren Diagnose gespannt.

3 Wochen später
 

So Leute nun seit ihr aber wirklich gefragt,der Mann in der Werkstatt weiß auch nicht mehr weiter.....
Vergaser diesmal Professionell in der Werkstatt reinigen lassen und penibelst synchronisiert.
Bike läuft im Stand wie neu sehr sehr sauber. Springt super an.
Aber das Phänomen blieb,ab ca.4000 fängt sie an zu spucken und kotzen
also cdi erneuert.....
auch nix genutzt. ...
Ventile erneut kontrolliert alles Top
Zündkabel,Stecker,Kerzen alles neu
Ansauggummis erneuert
Nun steht der Mechaniker und Kratzt sich am Kopf weil er auch nicht mehr weiter weiß

WAS ZUR HÖLLE KANN ES DENN NOCH SEIN...........

Hallo!

Also, die Überlegung geht bei mir dahin:
Was passiert bei 4.000 U/min bzw. welches Bauteil oder welches System schaltet dann dazu oder schaltet ab oder sonst was.

Wenn ich da nach dem Ausschlussverfahren gehe bleiben hier nur noch die Vergasermembranen übrig. Genau die sollen ja bei ca. 3.500 U/Min. bis 4.000 U/Min. die Schieber im Vergaser aufziehen.

Wenn die nicht aufgehen oder nur teilweise oder nicht richtig dann kommt ab ca. 4.000 U/Min. keine Leistung bzw. der Motor kotzt nur noch rum.
Hast die Membranen schon mal kontrolliert? Auch feinste Risse (die sieht man nicht sofort) können diese Probleme verursachen.
Zur Kontrolle muss man nur die Vergaserdeckel oben abschrauben (Vergaser können drin bleiben).

Viele Grüße aus Moers
Andreas

Membranen sind Ok,ist sogar ein anderer Vergaser reingekommen um sicher zu sein und Vergaser als defekt auszuschließen. Wäre ja ein unding wenn beide den gleichen Fehler hätten.

Ach so, und auf allen Pötten läuft sie auch,alle Krümmer gleich warm.

Kompression ist ebenfalls Top 11 bar auf allen Pötten

Moin Moin,
ich hatte das bei meiner A6 auch, war auch komplett auf Fährtensuche habe alles getauscht und dann habe ich festgestellt, dass der Luftkasten verkehrt eingebaut war mit nur einer Öffnung von der A7 und ich brauche zwei, da ich größere Düsen habe bis dahin ging die Dicke nicht über 5000, siehmal dass die Düsen passen
Gruß
Thomas

Ist alles Original,lief ja vorher und hat keiner was verändert

Klingt für mich nach nem Sprit Problem.

Da ich nun kein RX Kenner bin .... gehe ich von GPZ900 R aus.....vielleicht passt das ja

1.) Benzinhahn lässt nicht genug durch weil verdreckt ( ausbauen und nen anderen rein / reinigen )
2.) Der Unterdruckschlauch sitzt nicht richtig / baut nicht genug Unterdruck auf

Das was ja nicht sein kann, sind falsche Bedüsungen da ja alles Original

Tja, was anderes würde mir spontan nicht einfallen