Vergaser syncronisierem

[Lackie888]

:s217: Hallo Leute,
hat jemand einen Tip wie man am einfachsten die Vergaserbatterie der 900R syncronisieren kann?
Weil wir die Vergaser gewartet haben , Schwimmernadel und Dichtungen getauscht wurden.
Gibt es auch hier Tricks und Kniffs ?
Gruß
Lackie888:s171:

[ZX900A6]

:s217: Hallo Leute,
hat jemand einen Tip wie man am einfachsten die Vergaserbatterie der 900R syncronisieren kann?
Weil wir die Vergaser gewartet haben , Schwimmernadel und Dichtungen getauscht wurden.
Gibt es auch hier Tricks und Kniffs ?
Gruß
Lackie888:s171:

Hallo Lackie,

was ich Dir an der Stelle vermittle, ist sicherlich für 'ne Menge Leute Binsenweisheit, aber Du hast gefragt...
Wenn Du gerade am Tun warst, hast Du auch gleich mal nach dem Ventilspiel geschaut, den Zündkerzen einen Blick gegönnt und den Luftfilter gereinigt bzw. erneuert? Schwimmernadelventile gewechselt: Hast Du mal Deine Nase über dein Öleinfüllstutzen gehalten? Benzin im Öl?
Wie sehen die Ansauggummis aus? Porös / undicht kannst Du Dir jede weitere Maßnahme sparen. Ist der Motor mechanisch gesund, die Zündung o.k.?
Alles Voraussetzungen für den sinnvollen Einsatz von Synchronuhren. Wenn Du schon an den Vergasern warst: Schwimmerstand in Ordnung? Vergaser insgesamt sauber, Düsen/Kanäle sicherheitshalber mal mit Druckluft gereinigt? Membranen i.O.?

Gut, dann bei den alten bis Modell '89 Leerlaufgemischschrauben vorsichtig bis auf den zum zarten Widerstand eindrehen und 2,5 Umdrehungen raus. Das ist die Grundeinstellung und mehr braucht es eigentlich nicht, wenn der Rest gut ist. Unterdruckuhren dran. Motor auf Betriebstemperatur bringen und darauf achten, dass der Choke beim Einstellen nicht mehr in Funktion ist. Die Vergaser werden nun zueinander an den federbelasteten Einstellschrauben Zylinder
1 zu 2, dann
3 auf 4 (oder umgekehrt) auf gleichen Unterdruck gebracht
und anschließend
die synchronen Vergasereinheiten 1/2 und 3/4 an der mittleren Einstellschraube zu einander ebenfalls auf gleiche Unterdruckwerte gebracht.
Beim Einstellen die Leerlaufdrehzahl immer etwas nachregeln 1000 rpm ist m.E. ein guter Wert.
Nun sollte sie perfekt laufen und die Uhren auf gleichem Wert vor sich hin zittern.
Es gibt Spezialisten, die spielen nun noch mit den einzelnen Leerlaufgemischregulierschrauben, aber...

Wenn man das passende Equipment hat, ist das in 3 min gemacht... und absolut kein Hexenwerk.

In den Werkstätten nehmen die bei den neuen Fahrzeugen mittlerweile einen Abgastester, bei unseren Youngtimern ist das oben aber ein guter Weg.

Hoffe, Dir geholfen zu haben

Gruß

Thomas