Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Hallo und Probs mit Vergaser
Hallo zusammen!
Wollt mich erstmal vorstellen, heisse Mike, Bj.77 und komme aus Mülheim/Ruhr.
Ich hab mir vor kurzem eine ´89er GPZ900r zugelegt. Dank diesem Forum, Anfang April
hatte hier ein Gerd.K die Maschine angeboten, 28tkm für 1500€. Und aufgrund der Kommentare
musste ich sie mir ansehen und dann auch kaufen ;) Beobachte aber auch schon seit einiger
Zeit dieses sehr gute Forum *lob. Weil ich mir eine GPZ schon lange in den Kopf gesetzt habe.
Ich selbst fahre jetzt schon seit Mofazeiten Zweirad, nur hatte ich jetzt eine 2jährige Pause
da mich nach 7 Jahren meine alte Honda CBX650E von Bj.83 dann doch mal in Stich gelassen hatte.
Und nun zu meinen kleinen (hoffe ich) Probs.
Erstens kennt jemand einen guten Zweiradmechaniker in dieser Gegend (Mülheim Oberhausen Duisburg Essen...)
ausser vielleicht Kawasaki selbst, die Preise pro Std sind mir doch etwas zu deftig. Ich selbst bin
kompletter neuling was Kawasakitechnik angeht, (bin doch etwas verwöhnt von der CBX Technik, Hydrostössel und Kardan)
aber normalerweise fast alles selbst schraube.
TüV und die dolle ASU sind neu. Öl (Motul 10W50)+Filter, Wasser und Zündkerzen sind gewechselt. Ventile hab ich
eingestellt (Einlass 15 Auslass 20) und neue Schlappen sind auch drauf, Conti TKV11+12.
Das Hauptprob macht im Mom der Vergaser (ich liebe Sie), der Leerlauf bleibt nicht ruhig, hab das Standgas auf ca.1000U/min
gedreht, aber er schwankt die ganze Zeit um die 900-1100, Aus dem Stand leicht Gas geben bis ca.300U/min hört es sich
an als ob sich meine Dicke verschlucken würde und konstante Drehzahl halten in dem Bereich 1000-3000 stottert sie mir
gern einen vor. Und es dauert ein paar Sekunden bis der Leerlauf wieder auf 1000 runter kommt (zu Fett eingestellt??)
Beschleunigung find ich verdammt gut besonders ab ca 6000 Touren, laut Tacho steht Sie bei knapp 255km/h spitze.
Ich will Sie zum Vergasersyncronisieren bringen und ein Profi soll mir was zu den generellen Zustand des Motors erzählen, ob
noch gut was ist zu machen etc.
Ich weiss die GPZ laufen alle etwas rauher. Der Nachteil ist das ich auch keinen kenne, bei dem die Maschine sauber eingestellt
ist bzw. Orginalzustand hat, zum Vergleichen.
Fragen für weitere Tips werden auf jedenfall noch kommen ;)
Schonmal vielen Dank
mfg
Mike
Wilkommen. Synchronisieren
Moin,
also da im Pott haste die geballte GPZ-Man_Power zur Auswahl.:s202: :s161: :s191:
Wird sich sicher der eine oder andere für die Problembeseitigung finden. Wohnt ja alle ums Eck.
Würd aber mal so zu Anfang die Nebenluft ( sind die Vergaser alle in den Gummis richtig drin und festgezogen) kontrollieren.
Die Vergaser selbst i.O.?
Grundeinstellung überprüft?
Kawa in Duisburg will zum überprüfen des Motors und Sychronisieren ca 240€ haben. Und heute war in bei einem Zweiradschrauber, der wollte ihn im ausgebauten Zustand einstellen und gut, zitat "Synchronisieren wozu und ausserdem kommt man im eingebauten Zustand so schlecht an die Schrauben!" ahja, danke und tschüss.
Kawa in Duisburg will zum überprüfen des Motors und Sychronisieren ca 240€ haben. Und heute war in bei einem Zweiradschrauber, der wollte ihn im ausgebauten Zustand einstellen und gut, zitat "Synchronisieren wozu und ausserdem kommt man im eingebauten Zustand so schlecht an die Schrauben!" ahja, danke und tschüss.
Moin,
jo sind wohl die typischen Aussagen von denen die alles nur noch mit nem Laptop machen..... und sychronisieren tun die wahrscheinlich auch nur mit dem Aktenkoffer von Microsoft.
Mach ne Kiste Bier los und such dir hier jemanden aus der Gegend.
Servus Mike,
ein herzliches Willkommen von mir aus Rheinland Pfalz.
Meine Dicke hört sich auch nicht so gesund im Leerlauf an, aber ich habe auch noch keine Idee wie ich es beseitigen soll???
Gruß
Der Mike
Servus,
will ich auch noch meinen Senf abgeben, obwohl ich GPZ spezifisch noch nicht soviel Erfahrung habe.
Grundsätzlich:
1. Synchronisieren,
2. Nebenluft checken -> im Leerlauf mal etwas Starpilot (zur not auch Bremsenreiniger) sparsam auf die Gummis zwischen Luftfilter und Vergaser, danach auf die Gummis zwischen Vergaser und Motor sprühen. Wenn die Drehzahl hochgeht ist der Fall klar.
3. Vergaser komplett reinigen, am besten Schallen, nie mit Verdünner oder sowas rangehen. Wenn die Batterie dabei getrennt wurde, dann wieder Synchronisieren.
4. Gemisch regulieren... brauchts aber etwas mehr Erfahrung und ne Messuhr.
Ich tippe mal auf verschmotzte Leerlaufdüse.
Besorg dir am besten das Werkstatthandbuch zu der Dicken, da stehen schon einige Sachen drin, zb: wo du welche Schraube findest :-).
Viel Spass.
Micha
littlelaugh
26.05.2006, 21:18
Hau den Balzi in Dortmund an.
Denke der ist in 1-2 Wochen wieder da (zur Zeit in GB zum feiern).
Wenn der sie nicht zum laufen kriegt, dann keiner mehr. Kontaktdaten findest Du unter Benutzerliste und dem Nick "Balzi" .
Gruß Axel
GPZ Andy
26.05.2006, 23:11
http://www.nonos-bikeperformance.de/
Nono ist fit und macht nur Kawasaki. Hab bei Ihm ne' Achse drehen lassen für einen Umbau.
Andy
Kawa in Duisburg will zum überprüfen des Motors und Sychronisieren ca 240€ haben. Und heute war in bei einem Zweiradschrauber, der wollte ihn im ausgebauten Zustand einstellen und gut, zitat "Synchronisieren wozu und ausserdem kommt man im eingebauten Zustand so schlecht an die Schrauben!" ahja, danke und tschüss.
Ich bepiss mich! Immer wieder hanebüchen was manche da so loslassen. :s230:
Aber erstmal herzlich willkommen! Jo, in deiner Nähe gibts genug hier ausm Forum die in deiner Nähe sind. Guggsch du einfach mal in der Benutzerliste...
HW aus dem Süden würde auch Balzi fragen.
@ Cheffe aber nicht so weit sonst tfiffst Du noch andere
Herzlich Willkommen auch vom Niederrhein wie der Axel schon sagt ist Balzi in Dortmund die richtige Adresse, aber der ist jetzt erstmal in Wales zu der 30 Jahr Feier Welsh Coast MCC ich muss mal schauen ob ich die Adresse von ihm noch irgendwo liegen hab dann schick ich sie Morgen als PM.
JO, man richtig Balzi. Schließ mich meinen Vorrednern an. Is wohl in England unterwegs. Wenn nicht bitte korigieren. Unter der Benutzerliste is auch ne Tel.Nr. sollte man ihn logischerweise erreichen.
Ansonsten gibts auch noch andere da im Pott.
Blueliner
Broemmelhaus
OLAF Hahn
Mario
Alfa
Mambo
Axel
wahrscheinlich 3/4 nicht aufgezählt.
Sorry aber alles in NRW is für mich Pott.:s050:
Moin ;)
Wow was für eine Resonanz, danke :s105:.
Werd am WE die Gummis alle kontrollieren, ob Sie nicht doch falsch luft holt.
Ausbauen werd ich ihn dann (ich hasse Vergaser ausbauen) wenn keine spürbare Verbesserung kommt, zum Ultraschallbad kann ich beim toften Meister in einer Autowerkstatt abgeben, für kleines Geld.
Hilft alles nichts, und danke für den tip, werd ich beim Balzi anfragen.
Werd auch mal bei http://www.nonos-bikeperformance.de/ anfragen, was das Synchr. bei Ihm kosten sollen.
mfg und gute nacht
JO, man richtig Balzi. Schließ mich meinen Vorrednern an. Is wohl in England unterwegs. Wenn nicht bitte korigieren. Unter der Benutzerliste is auch ne Tel.Nr. sollte man ihn logischerweise erreichen.
Ansonsten gibts auch noch andere da im Pott.
Blueliner
Broemmelhaus
OLAF Hahn
Mario
Alfa
Mambo
Axel
wahrscheinlich 3/4 nicht aufgezählt.
Sorry aber alles in NRW is für mich Pott.:s050:
Mambo ist Osnabrück, Axel ist Bielefeld, Olaf Hahn ist Düsseldorf das gehört mir eigentlich nicht zum Pott :s082: aber gut das Du nochmal an Balzi erinnerst aber der ist im Moment in England unterwegs :s139: :s205: :s205: aber das wegen komm ich so gut mit Dir aus immer das letzte Wort :s082:
Axo ich wohn am Pott Randgebiet aber ich hab von Technik keine Ahnung :s050:
Mambo ist Osnabrück, Axel ist Bielefeld, Olaf Hahn ist Düsseldorf das gehört mir eigentlich nicht zum Pott :s082: aber gut das Du nochmal an Balzi erinnerst aber der ist im Moment in England unterwegs :s139: :s205: :s205: aber das wegen komm ich so gut mit Dir aus immer das letzte Wort :s082:
Axo ich wohn am Pott Randgebiet aber ich hab von Technik keine Ahnung :s050:
Gut das du das sagst das Balzi in GB unterwegs ist.
Wäre wahrscheinlich sonst untergegangen.
Und wie gesacht NRW is Pott, egal wo. Für euch wohn ich doch auch am Meer, obwohl zu beiden Seiten ca. 100 Km weg.
Aber trotzdem würde ich am Vegaser erstmal die offentsichtlichen und simolen Sachen überprüfen.
Auch aus Berlin ein HW.
Bei Dir in der Gegend hast Du ja Augenscheinlich die große Qual der Wahl in Punkto
Hilfe bekommen.
Moin ;)
Wow was für eine Resonanz, danke :s105:.
Werd am WE die Gummis alle kontrollieren, ob Sie nicht doch falsch luft holt.
Ausbauen werd ich ihn dann (ich hasse Vergaser ausbauen) wenn keine spürbare Verbesserung kommt, zum Ultraschallbad kann ich beim toften Meister in einer Autowerkstatt abgeben, für kleines Geld.
Hilft alles nichts, und danke für den tip, werd ich beim Balzi anfragen.
Werd auch mal bei http://www.nonos-bikeperformance.de/ anfragen, was das Synchr. bei Ihm kosten sollen.
mfg und gute nacht
Kauf dir so ein tester selber dann sparst dir das nächste jahr schon wieder diese kosten. für 4 Zyl. bei louis ca 50€
gruss jens
darkman74
28.05.2006, 13:57
Kauf dir so ein tester selber dann sparst dir das nächste jahr schon wieder diese kosten. für 4 Zyl. bei louis ca 50€
gruss jens
Hmmm,
also ok ich benutze zwar auch das Louise / Prolo geraffel und muss sagen ....... es GEHT zwar ist aber nicht so der Hit - Thema Dämpfung
auf JEDEN fall erst mal WHB besorgen und dann kannste die Versager zerlegen und einstellen.
Aber die BESSERE wahl wäre echt jemanden von den Cracks aus deiner gegend anzuhauen - wenn möglich echt Balzi - der kennt die Kisten wohl in und auswändig.
Gruss
Andreas
Nabend!
So, habe heute das einfachste gemacht und hab die Gummi´s kontrolliert.
Und siehe da, es funzt :s047:. Die beiden inneren (zum Zylinder) hin waren nicht komplett auf dem Vergaser drauf.
Leerlauf bleibt jetzt so gut wie ruhig, der Zeiger bewegt sich im Stand nun höchstens eine Zeigerspitzenbreite auf und ab (ist das normal oder sollte dies auch nach dem synchronisieren verschwinden :(), Beschleunigung aus dem Stand, ob nun Voll oder langsam Gas geben ohne stottern, Gas konstant halten auch ohne zu stottern.
An die Synchrontester von Louis für 49€ hab ich auch schon gedacht, aber fürs erstemal werd ich sie lieber zum profi geben.
WHB hab ich natürlich auch schon (bevor ich sie gekauft hab):p
Thx@all
whistler
29.05.2006, 08:02
Hi,
nur so als Tip:
Ich habe mir im Winter einen Synchrontester selbst gebaut (12m durchsichtiger 8mm-Schlauch, 4T-Stücke, ein Brett und ein paar Schellen und ein wenig Öl, insgesamt 15-20Eus) und muß sagen, was besseres hatte ich noch nie zum Synchronisieren. Keine probs mit der Dämpfung und die 4 Ölsäulen lassen sich perfekt (ohne Zeigergezappel absolut ruhig) auf gleiche Höhe bringen.
Das Teil hängt jetzt als feste Einrichtung an der Garagenwand.
Gruß
Jürgen
So eine Konstruktion hab' ich auch schon mal irgendwo im Internet gesehe, leider die Adresse verbaselt. Die Idee fand ich nicht schlecht, spottbillig und funktional, auch wenn's nicht transportabel ist. Ich habe zwar selber 4 Boehm-Uhren aber so ein Gerät würde ich mir auch noch in die Garage bauen.
Mach mal ein paar Fotos oder falls Du's aus o.gen. Quelle hast, poste mal die Adresse.
Michael
tallicaboy
29.05.2006, 13:43
hab meine Vergaser auch mit einem Säulentester synchronisiert, allerdings war das ein gekaufter(vom Kumpel meines Bruders) und die Säulen sahen aus wie vom Fieberthermometer......hat aber super funktioniert und hat richtig Spass gemacht, da das Gezappel der Zeiger bei herkömmlichen Uhren ja wegfiel.......wie gesagt: echt zu empfehlen und echt einfach konstruiert!
Gruß Tallicaboy
Guude,
stell doch bitte mal ein Bild davon ein, ich kann mir da jetzt kein Bild von machen.
Hört sich jedenfalls sehr interessant an.
Lebbe is schee
Bitte schön, hab auch irgendwo die Bauanleitung noch rumfliegen, die reiche ich Euch bei Gelegenheit nach.
Nur aufpassen, dass das Öl da drinnen nicht nach innen gesaugt wird, hab ich auch schon gehört, :s217:
Achja, herzlich Willkommen,
Jau, hab's gefunden:
http://ezwebz.com/gs-classic/download/Franky_Synchro.pdf
hier noch die Original Website des Kollegen:
http://www.rrr.de/~franky/index_d.html (http://www.rrr.de/%7Efranky/index_d.html)
Auf der Site gibts auch noch ein paar nette Worte zum Thema "Leistungsprüfstand", lesenswert!
Michael
whistler
30.05.2006, 08:26
@Merlin
Genau das war meine Vorlage. :s111:
Da es beim Synchronisieren nur auf den relativen Unterdruck in den Ansaugkanälen zueinander ankommt, ist eine Skalierung unnötig.
Durch das recht zähe Öl und die dünneren Schlauchstückchen in den Steigleitungen (siehe pdf-Anleitung) ist das ganze System so gedämpft, daß der Motor mit nur einem angeschlossenem Schlauch eine ganze Weile laufen müßte, um das Öl wegzusaugen. (Ich muß mir diese langen Sätze abgewöhnen ;) ).
Gruß
Jürgen
Moin,
dazu kann ich nur sagen: wird gebaut! Mit den Zappeluhren gehts zwar auch sehr gut, jedenfalls bei meinen 2Zylindermaschinchen bisher, aber das muss getestet werden.
Da ich eh alles zerlegt hatte ist synchen angesagt. Hat jemand noch ein paar Erfahrungswerte, was Material und Handhabe betrifft ?
Nen groben Plan und nen Satz 40er Fichtenlatten hab ich ja schonmal :-))
2511
hab meine Vergaser auch mit einem Säulentester synchronisiert, allerdings war das ein und die Säulen sahen aus wie vom Fieberthermometer......hat aber super funktioniert und hat richtig Spass gemacht, da das Gezappel der Zeiger bei herkömmlichen Uhren ja wegfiel.......wie gesagt: echt zu empfehlen und echt einfach konstruiert!
Gruß Tallicaboy
Moin,
das is das Teil von Carbtune. Is ne feine Sache hab ich auch.
Und wie schon erwähnt haste nich son Gezappel und mußt nix Abgleichen oder Nachjustieren und so.:s111:
whistler
01.06.2006, 08:53
So ein Carbtune-Ding habe ich auch.
Hatte auch super funktioniert, als es neu war. Aber nach 2 Jahren im Schrank hängt jetzt der eine Kolben mehr als die anderen und daher traue ich dem Teil nicht mehr.
Mein Ölsäulen-Synchronisierer (gibt es dafür eigentlich eine gescheite Bezeichnung?) hängt an einem Brett fest an der Wand. Da ist er auch aus dem Weg.
Am 2-Zylinder habe ich ihn noch nicht ausprobiert, sollte aber funktionieren, wenn man 2 Leitungen verschliesst.
Gruß
Jürgen
Mit den Zappeluhren gehts zwar auch sehr gut...
Morsche,
ich hab hinter den Uhren eine Drossel und ein Rückschlagventil und schon war Ausgezappelt ;)
Servus,
Irgendwie war der schmerz nicht gross genug zu dem zeitpunkt, um an den Dingern, die nicht meine waren, noch rumzubasteln. War aber hübsch mit anzusehen, wie die Zeiger mit jedem Hub gehüpft sind. Man sollte das nicht zu dicht vors Gesicht halten, sonst: :s083:
Ich könnte mir die schon nochmal holen, aber am Wochende wird mal das man'o'meter seine chance bekommen.
grtz,
Micha
Hossa,
also, besser hab ich die Vergaser nie eingestellt!
Falls es jemand nachbauen möchte, dem sei es bestens empfohlen.
Allerdings ist die angegebene Material- und Preisliste aus einer anderen Welt.
Leider bin ich auf Baumarkt und Autoteilehändler angewiesen:
Ich habe
9m klaren 8x1.5mm Aquarienschlauch (1€/m),
einen Fetzen 5x1.5mm (paar Cent),
einen Fetzen 3x1 (paar Cent),
4 kleine (gute) Schlauchschellen (50C/Stk),
1m 4x2.5mm Benzinleitung (2€/m),
4 Eheim 9mm T-Stücke ausm Aquarienladen (1.20€/Stk),
ca 100-150ml Castrol 4T (stand noch rum)
verbaut.
Den 9m Schlauch in 4x2m zusammengestückelt. Aus dem Reststück die Verbindungen für die T-Stücke geschnitten (den langen unten rum nicht zu kurz machen, sonst knickts ab). Unten in die langen Stücke habe ich aus den Fetzen die Reduzierung ineinandergeschoben.
Alles munter mit ein bisserl Salatöl und viel gewalt aufeinandergeprügelt....Einen 8mm schlauch auf ein 9mm T-stück zu bekommen ist nicht ohne...das ganze 12mal ist arbeit :-).
Aus der Benzinleitung 4 25cm Stückchen geschnitten, in die Enden geschoben. Dort noch jeweils eine Schelle platziert, falls ich Dämpfen muss (was ich nicht musste, die Dämpfung unten hat gereicht).
Öl rein, 2 Stunden warten, bis es sich gesetzt hat, einsatzbereit. Insgesamt 2 Stunden arbeit.
Hat richtig Spass gemacht das Teil zu bauen, funktioniert prima und reagiert erstaunlich direkt. Hab natürlich ein bisserl dran rumgesaugt und hab die Säulen nur schwer bewegt bekommen (raucher).... Die GPZ hat deutlich kräftigere Lungen als ich :-).
Bei der Gelegenheit durfte ich feststellen, dass der Unterdruckschlauch zum Tank bei mir Schrott war. Die Maschine lief wie n alter Schuh! Dann das man'o'meter aufgesteckt und Braatzdifatz hing das Teil plötzlich am Gas wie nie zuvor.
Danach wurde der Schlauch natürlich ersetzt und gut wars.
Grüsse,
Micha
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