Alex
09.08.2010, 16:54
Viele Leute haben ja immer wieder Probleme mit der Kühlung:
Da werden die Steuerungen umgestrickt, andere Thermostate verbaut, andere Wasserpumpen eingebaut und vielleicht sogar das Kühlsystem mal entkalk, was allerdings schon selten ist. Und trotzdem wird das Teil immer noch heiß. Ich hab das im Übrigen auch alles hinter mir. Aber ich hab auch noch mehr getan, und das hilft wahrscheinlich mehr, als alles andere.
Habt Ihr Euch schon mal die meisten Kühler angeschaut. Bei den Meisten sieht man eine ca. 10cm breite Spur von unten nach oben auf der Kühlfläche, bestehend aus Sand, Steinchen, Fliegen und ganz vielen zugedrückten Lamellen. Kawasaki empfielt im Übrigen bei mehr als 20% undurchlässiger Fläche den Austausch. Jeder kann ja nun mal an sein Motorrad gehen, messen und rechnen.
Als erstes kann man beigehen und den Kühler in heißem Wasser einweichen. Dann kann man versuchen, mit dem Kompressor oder auch einer Wasserdüse den Beton aus den Lamellen zu blasen. Dabei die Düsen immer direkt über den Lamellen führen sonst drückt man sich mit dem Druck noch mehr Lamellen zu. Ein Jeder wird sich wundern, was da alles raus kommt. In den meisten Fällen wohl Dreck von Straßen, die es so schon gar nicht mehr gibt, weil eben 25 Jahre alt.
Als nächstes nimmt man sich 2-3 Stunden Zeit ( je nach Kühlergröße ) und zieht mit einem kleinen Uhrmacher-Schraubendreher die Lamellen vorsichtig gerade. Es wird nicht überall gleich gut gehen, aber 80 - 90% wird man wieder gerade bekommen. Zwischendurch kann man immer wieder mit Wasser und Druckluft ausblasen, weil sich ja hinter den verbogenen Lamellen auch Schmutz befindet.
Okay, es ist eine Scheiß-Arbeit, aber es lohnt sich. Ach ja, hinten kann man auch mal gucken. Nachher das Ganze noch mit seidenmatt-schwarz überlackieren, fertig...
Unten noch zwei Bilder. Das Nachher-Bild ist leider nicht ganz so scharf, aber ich denke man kann es erkennen.
Viel Spaß!
Gruß, Alex
Da werden die Steuerungen umgestrickt, andere Thermostate verbaut, andere Wasserpumpen eingebaut und vielleicht sogar das Kühlsystem mal entkalk, was allerdings schon selten ist. Und trotzdem wird das Teil immer noch heiß. Ich hab das im Übrigen auch alles hinter mir. Aber ich hab auch noch mehr getan, und das hilft wahrscheinlich mehr, als alles andere.
Habt Ihr Euch schon mal die meisten Kühler angeschaut. Bei den Meisten sieht man eine ca. 10cm breite Spur von unten nach oben auf der Kühlfläche, bestehend aus Sand, Steinchen, Fliegen und ganz vielen zugedrückten Lamellen. Kawasaki empfielt im Übrigen bei mehr als 20% undurchlässiger Fläche den Austausch. Jeder kann ja nun mal an sein Motorrad gehen, messen und rechnen.
Als erstes kann man beigehen und den Kühler in heißem Wasser einweichen. Dann kann man versuchen, mit dem Kompressor oder auch einer Wasserdüse den Beton aus den Lamellen zu blasen. Dabei die Düsen immer direkt über den Lamellen führen sonst drückt man sich mit dem Druck noch mehr Lamellen zu. Ein Jeder wird sich wundern, was da alles raus kommt. In den meisten Fällen wohl Dreck von Straßen, die es so schon gar nicht mehr gibt, weil eben 25 Jahre alt.
Als nächstes nimmt man sich 2-3 Stunden Zeit ( je nach Kühlergröße ) und zieht mit einem kleinen Uhrmacher-Schraubendreher die Lamellen vorsichtig gerade. Es wird nicht überall gleich gut gehen, aber 80 - 90% wird man wieder gerade bekommen. Zwischendurch kann man immer wieder mit Wasser und Druckluft ausblasen, weil sich ja hinter den verbogenen Lamellen auch Schmutz befindet.
Okay, es ist eine Scheiß-Arbeit, aber es lohnt sich. Ach ja, hinten kann man auch mal gucken. Nachher das Ganze noch mit seidenmatt-schwarz überlackieren, fertig...
Unten noch zwei Bilder. Das Nachher-Bild ist leider nicht ganz so scharf, aber ich denke man kann es erkennen.
Viel Spaß!
Gruß, Alex