Vergaserausbau?
- Ersteller Camelcee
- Erstellt am
merlin
Well-known member
Moin,
Luftfilterschrauben lösen, Schellen an den Ansaugstutzen lösen, Federn runter schieben, Luftfiltergummis zurückklappen, Luftfilterkasten zurück schieben, Vergaserbatterie aus den Ansaugstutzen ziehen, Vergaserbatterie nach links rausziehen/drücken/schieben.
Hier mal ein paar Bilder:
Gruß
Michael
Luftfilterschrauben lösen, Schellen an den Ansaugstutzen lösen, Federn runter schieben, Luftfiltergummis zurückklappen, Luftfilterkasten zurück schieben, Vergaserbatterie aus den Ansaugstutzen ziehen, Vergaserbatterie nach links rausziehen/drücken/schieben.
Hier mal ein paar Bilder:
Gruß
Michael
Zuletzt bearbeitet:
Kosak
Active member
Bei dieser Variante hängt die Vergaserbatterie aber noch an den Gaszügen 😉
Wie machst Du das mit dem Umklappen der Gummis? Im eingebauten Zustand stell ich mir das schwierig vor. Geht das ohne Hilfsmittel?
merlin
Well-known member
Ordenlich dran reißen, dann löst er sich 😉
Hab's nur mal aus dem Gedächniss rekapituliert aber 1, 2 und 4 müssten händisch umklappbar sein. Davon ab, die Bilder sind ja auch vom Vergasereinbau in Helmis Moped, muß man sich halt nur rückwärts angucken 😀
Gruß
Michael
peter-propeller
Active member
Kommt mir doch irgendwie bekannt vor 🙂)
Nee, Bilder sind vom Ausbau! Die Lufigummis klappen/bigen sich von alleine zurück, und der Gaszug muß am Griff ausgehängt werden.
Ist einfacher als bei verbauten Gasern das Ding reinzufriemeln 🙂)
Inzwischen dauert der Ein- und Ausbau knappe 20 min!
Learnig by doing halt 🙂
Kosak
Active member
peter-propeller
Active member
Jo, wir waren zu dritt!
Merlin, ich und nen Fäßchen Bier 🙂))
Wobei das eigentlich Wurscht ist. Ist dann halt umgekehrt 🙂)
Oder andersrum 🙂
Kosak
Active member
Naja, nicht ganz. Mich hatte halt interessiert, wie man beim Ausbau die Gummis umkrempelt wenn die Vergaser noch drin sind. Bei ausgebauten Vergasern kann ich mir das schon besser vorstellen. Da ist die Zugänglichkeit ja doch etwas besser. 😉
F
Face
Guest
Helmi, Merlin und "nen Fäßchen Bier"...da glaub ich keinem mehr was ! 😀
Waren wohl beide eher Abwesend
Waren wohl beide eher Abwesend
darkman74
Active member
Tu dir selbst einen gefallen und reiss die alten Dinger RAUS!
Ich meine ja auch das man sparen sollte wo man kann aber spätestens wenn du die Vergaser an einem Tag das 4 oder 5te mal raus und reein fummelst wirste wissen wieso man das Geld einsetzen sollte 😉
es sei den du stehst auf son scheiss 😉
Gruss
Andreas
ps.: eigendlich könntest du ja auch Einzelluftfilter montieren, bringen ne menge Fun
:s009:
pps.: 710, kühlwasser und wiederverwendete Bremsleitungen hatte wir ja jetzt erst wieder fehlen mal wieder die Diskusionen um Offene LuFi's und seriengaser :s002:
merlin
Well-known member
Moin,
da hast Du richtig gelesen, die Gleichdruckvergaser reagieren empfindlich auf Strömungsänderungen in der Luftzuführung, sieht man u.a. auch daran, das der Bock besch... läuft, wenn versehentlich mal einer der Luftfiltergummis nicht richtig drauf sitzt.
Es gibt hier wohl auch Spezies, die die Abstimmung mit K&N Doppelfiltern, Dynojetkit und Prüfstandläufen in den Griff bekommen haben. Aber ich wage mal die Behauptung, daß der Motor im Regelfall mit Einzelfiltern und Gleichdruckvergasern mehr schlecht als recht läuft.
Gruß
Michael
da hast Du richtig gelesen, die Gleichdruckvergaser reagieren empfindlich auf Strömungsänderungen in der Luftzuführung, sieht man u.a. auch daran, das der Bock besch... läuft, wenn versehentlich mal einer der Luftfiltergummis nicht richtig drauf sitzt.
Es gibt hier wohl auch Spezies, die die Abstimmung mit K&N Doppelfiltern, Dynojetkit und Prüfstandläufen in den Griff bekommen haben. Aber ich wage mal die Behauptung, daß der Motor im Regelfall mit Einzelfiltern und Gleichdruckvergasern mehr schlecht als recht läuft.
Gruß
Michael
