Vergaser überholen

Gerchthardt

Gerchthardt

Member
Vergaser überholen

Servus zusammen,

und Asche auf mein Haupt ... ich weiß, ich bin eine vermeintlich treulose Seele, da ich mich nicht mehr sehen lasse. Hängt aber überhaupt nicht mit Euch zusammen, sondern mit chonischem Zeitmangel ... Handball hauptsächlich und HT München ... wen es evtl. mal interessiert, kann ja mal googlen ...
... und ich weiß auch, daß man hier viel via Suchfunktion finden kann, bin aber grade Benzin-High und froh, daß ich das hier noch reinhacken kann ..
.
Vorgeschichte ...
TÜV abgelaufen Oktober 2016 ... Vergaser sabbert ... und nie Zeit ... Händler? Gibt zwar den Einen oder Anderen, aber die Jungs können das heute einfach nicht mehr - Erfahrungsbericht Vergaserschallen 20xx ... auch nicht wirklich was gebracht ... tja, was nun ...
Mördermässig Teile bestellt ... beim englischen GPz-Club ... hab ja schon immer Vergaserprobleme, wie ihr wißt ... jetzt ist es soweit, nochmal rausgerissen und unten aufgemacht ...

Hauptproblem ... Vergaser tropfen an einem (oder auch zwei ... ) Vergasern, nicht genau bestimmbar ... bekomm aber keinen TÜV damit ... ergo ...

1. Aktion
Untere Deckel runter ... visuelle Inspektion ... Deckeldichtungen und Ablaßdüsen-O-Ringe erneuert ... waren rissig und hatten es nötig ...
Frage hierzu .. hättet ihr die Schwimmernadeln pauschal auch getauscht?
Ich neige seit heute zu einem JA, da man sonst alles zweimal aufmacht ...

Zusätzliche Fragen, die ich an Euch hätte ...

1. Würdet ihr die Deckeldichtungen einkleben, oder ohne Dichtbatz montieren, wenn ihr die Dichtung reinbekommt
2. Würdet ihr die Hauptdüsen auch raustun bzw. wechseln, wenn ihr vorhabt die Schwimmernadeln zu tauschen?

Morgen fahr ich, und besorg nochmal Schwimmernadeln und dann würde ich gern mit der Dicken mal wieder eine Runde drehen, wenn Vergaser und TÜV das zulassen ...

Ansonsten wünsch ich Euch ein schönes Treffen, bei dem ich hoffe, auch mal wieder dabei zu sein ...

bis bald mal ...
Gerchthardt
 
Hab meine Vergaserprobleme damit beseitigt das ich die Kanäle und die vor allem die Stelle, an der die Gummis der Schwimmernadeln abdichten sollen mit nem Dremel, Filzpolierer und Polierpaste bearbeitet hab. Die Nadeln vorher im Sprit einweichen.

Ohrenstäbchen haben mir an der Stelle nichts gebracht.

Und eben penibel den Schwimmerstand einstellen.

Viel Glück.
 
Garage schrieb:
Hab meine Vergaserprobleme damit beseitigt das ich die Kanäle und die vor allem die Stelle, an der die Gummis der Schwimmernadeln abdichten sollen mit nem Dremel, Filzpolierer und Polierpaste bearbeitet hab. Die Nadeln vorher im Sprit einweichen.

Ohrenstäbchen haben mir an der Stelle nichts gebracht.

Und eben penibel den Schwimmerstand einstellen.

Viel Glück.
Zum Vergrößern anklicken....

Danke erstmal für die prompte Antwort ...
Schwimmernadeln dichten doch in der Hauptdüse ab? Also auch die Hauptdüse ein weinig durchputzen? Na dann ... hab ich bis jetzt noch nie gemacht ... mal überlegen ...

viele Grüße
Gerchthardt
 
Schwimmernadel

Nabend Gerhard,
die Schwimmernadel dichtet in den (Sprit-)Zulaufstutzen :s051:
Guckst Du beispielhaft, geklaut vonner HD, anbei...
LL- und Hauptduese (roter Pfeil) liegen bei den Keihins zur Schwimmerkammer hin immer offen !
Darueber befindet sich das Schwimmernadelventil unter der Druckzunge des Schwimmers...
 

Anhänge

  • Keihin_unten.webp
    Keihin_unten.webp
    39,5 KB · Aufrufe: 85
Mahlzeit!


Du hast es ja schon gesagt, lieber alles auf einmal machen als dauernd alles neu zu zerlegen....


Ich hab damals gute Erfahrungen mit Vergaserüberholsätzen von Keyster gemacht, gibts z.B. bei ibäh: http://www.ebay.de/itm/Vergaser-Dic...715754?hash=item2f0378de2a:g:5FgAAOSwIQdZFIxp


Bj. musst nachsehen obs passt.


Da ist normalerweise alles drin was man braucht, bei mir waren damit auch die Schwimmernadelventile dicht (manche hier schwören auf orig. Kawa Teile).


Dichtungen würd ich nicht einkleben; wenn die einmal eingebaut war und sich nicht mehr einbauen lässt weil die "gewachsen" ist dann kann man sie einfach trocken föhnen (ja, Fön! Keine Heißluftpistole, oder zumindest wenn dann einen mit regelbarer Temperautr), dann passt die auch wieder.
Gleiches gilt für die Membranen.
Das Gummizeug "saugt" sich voll Sprit, quillt etwas auf dadurch, mit Temperatur bekommt man den Sprit raus.


Oberhaching wäre nicht allzuweit weg von mir, wenn Du früh genug Bescheid gibst und ich Zeit habe kann ich Dir auch mal über die Schulter schauen beim Schrauben.


ciao, Jockel
 
Servus Jockel,

danke für Dein nettes Angebot ... werde heute noch einmal losziehen und Teile bei Louise besorgen ...
Wenn ich dann gar nicht klarkomme würde ich mich nochmal melden ...

bis denne ...
Gerhard

Jockel schrieb:
Mahlzeit!


Du hast es ja schon gesagt, lieber alles auf einmal machen als dauernd alles neu zu zerlegen....


Ich hab damals gute Erfahrungen mit Vergaserüberholsätzen von Keyster gemacht, gibts z.B. bei ibäh: http://www.ebay.de/itm/Vergaser-Dic...715754?hash=item2f0378de2a:g:5FgAAOSwIQdZFIxp


Bj. musst nachsehen obs passt.


Da ist normalerweise alles drin was man braucht, bei mir waren damit auch die Schwimmernadelventile dicht (manche hier schwören auf orig. Kawa Teile).


Dichtungen würd ich nicht einkleben; wenn die einmal eingebaut war und sich nicht mehr einbauen lässt weil die "gewachsen" ist dann kann man sie einfach trocken föhnen (ja, Fön! Keine Heißluftpistole, oder zumindest wenn dann einen mit regelbarer Temperautr), dann passt die auch wieder.
Gleiches gilt für die Membranen.
Das Gummizeug "saugt" sich voll Sprit, quillt etwas auf dadurch, mit Temperatur bekommt man den Sprit raus.


Oberhaching wäre nicht allzuweit weg von mir, wenn Du früh genug Bescheid gibst und ich Zeit habe kann ich Dir auch mal über die Schulter schauen beim Schrauben.


ciao, Jockel
Zum Vergrößern anklicken....
 
Ich hab mal mit jemanden die Keyster Sätze eingebaut und da passten die LLGES nicht, die Spitze war anders.

Gruß Micha
 
Servus,

so, weiter geht´s ...
Hab mir Schwimmernadeln besorgt eingebaut ... allerdings hatte der Dealer nur 3, die hab ich mal genommen ... eingebaut in 1+2, 3+4 sind ja in Ordnung ...

Jetzt siffen die Vergaser 1+2 ... 1 richtig und 2 nicht ganz so schlimm ... erst dachte ich, daß die Deckeldichtungen nicht dicht werden, bis ich auf der anderen Seite gesehen habe, daß es aus den beiden untern Düsen rausläuft ... siehe Bild ... die zwei runden Öffnungen unten ...

hat nun wahrscheinlich mit dem Schwimmerstand zu tun, oder? Aus dem Werkstatthandbuch werd ich nicht so schlau ... kann ich das rudimentär so einstellen, daß da mal nichts sabbert?

Danke für Eure Hilfe ...
 

Anhänge

  • 20170616_114836.webp
    20170616_114836.webp
    113,9 KB · Aufrufe: 74
Servus,

hättest Du da eine Beschreibung für´s Schwimmerstand einstellen ... krieg mit dem Werkstatthandbuch die Krätze ...
Werde auch so nochmal hier im Forum suchen ....

viele Grüße
Gerhard

Garage schrieb:
Hab meine Vergaserprobleme damit beseitigt das ich die Kanäle und die vor allem die Stelle, an der die Gummis der Schwimmernadeln abdichten sollen mit nem Dremel, Filzpolierer und Polierpaste bearbeitet hab. Die Nadeln vorher im Sprit einweichen.

Ohrenstäbchen haben mir an der Stelle nichts gebracht.

Und eben penibel den Schwimmerstand einstellen.

Viel Glück.
Zum Vergrößern anklicken....
 
Servus Jürgen,

lies mich grade so durch - auch was Du so mit Wilfried geschrieben hast .. .
Das die dinger federmässig anders sind habe ich auch schon festgestellt ...
Hast Du den Schwimmerstand dann nochmal eingestellt, oder nicht? Wenn ja, wie hast Du das angestellt?
Da wäre ich für eine Kurzanleitung echt dankbar ...

EXKawaEX schrieb:
Nabend Gerhard,
die Schwimmernadel dichtet in den (Sprit-)Zulaufstutzen :s051:
Guckst Du beispielhaft, geklaut vonner HD, anbei...
LL- und Hauptduese (roter Pfeil) liegen bei den Keihins zur Schwimmerkammer hin immer offen !
Darueber befindet sich das Schwimmernadelventil unter der Druckzunge des Schwimmers...
Zum Vergrößern anklicken....
 
Erklärbär: Vergaserbank in die Hand nehmen und schauen ob alle Schwimmer schön gleichmäßig ausgerichtet sind und gleichmäßig runter hängen.

Dann die Bank auf den Kopf und das gleiche kontrollieren.

Wenn das so nicht stimmt die Zunge an den schlecht stehenden Schwimmern auf ca. eine Zungenhöhe in Richtung Nadel oder eben in die Gegenrichtung drücken. Am besten mit nem weichen Plastik. Oder ein Qtip. Mehr als zwei Zungenhöhen darf aber nicht sein!

Die Flächen an denen die Schwimmernadelfeder läuft dürfen keine Riefen haben!

Zusammenbauen und und die Gummis der Nadeln und der Dichtung quellen lassen. Das dauert schon eine Weile.

Grüße Frank
 
Micha M. schrieb:
Hi Gerchthardt,

muss ich jetzt meinen Monitor drehen, oder mich waagerecht in die Luft hängen?🙁🙁🙁.

Wäre schön, wenn du das Bild mal richtig rum drehen könntest:s081:

Lieben Gruß
Micha
Zum Vergrößern anklicken....

Egal ... Sorry ... aber dreh den Monitor ... :s196:
Bin fertig ... Dicke schnurrt wie seit 15 Jahren nicht ...
Jetzt, denke ich, hab ich die Vergaser kapiert ...
Braucht noch jemand Vergaser? Hab noch 2 liegen - unüberholt ...

:s040:
Danke an die Mannschaft ... :s072:
 
Hallo Leute, hab ein dickes Problem. Weiß nicht genau ob es am Vergaser liegt oder ??? Also kurz zusammengefasst GPZ 900 R Bj. 87 Alles erneuert was nur geht. Alle Gummis und Ansaugstutzen Zündkerzen Zündkabel usw. Vergaser Ultraschall gereinigt und Dichtungen erneuert. Auch die Schwimmernadeln getauscht. Nur die Hauptdüsen und die Leerlaufdüsen sind nicht neu, sondern gereinigt. Und jetzt kommt die Dicke auf Zylinder drei und vier nicht einfach nicht in die Gänge. Egal was ich probiere, 3 und 4 läuft nicht. Zündspulen getauscht, gleiches Problem! HAT IRGENDJEMAND NOCH EINE IDEE ODER EINEN RATSCHLAG?
Bin mit meinem Latein am Ende.

Grüße Peter
 
PetersGPZ900R schrieb:
Und jetzt kommt die Dicke auf Zylinder drei und vier nicht einfach nicht in die Gänge. Egal was ich probiere, 3 und 4 läuft nicht. Zündspulen getauscht, gleiches Problem! HAT IRGENDJEMAND NOCH EINE IDEE ODER EINEN RATSCHLAG?
Bin mit meinem Latein am Ende.

Grüße Peter
Zum Vergrößern anklicken....

Hast du einen Unterdruckanschluss an den Stutzen zwischen Motor und Vergaser? Wenn ja (wie bei ZRX) dann zieh mal den Verschluss bzw Schlauch ab un sprühe mit nem Röhrchen, wie zb an der WD40-Dose, etwas brennbares Zeug da rein. Wenn sie dann zündet liegt es an der Spritversorgung (Vergaser)
 
PetersGPZ900R schrieb:
Hallo Leute, hab ein dickes Problem. Weiß nicht genau ob es am Vergaser liegt oder ??? Also kurz zusammengefasst GPZ 900 R Bj. 87 Alles erneuert was nur geht. Alle Gummis und Ansaugstutzen Zündkerzen Zündkabel usw. Vergaser Ultraschall gereinigt und Dichtungen erneuert. Auch die Schwimmernadeln getauscht. Nur die Hauptdüsen und die Leerlaufdüsen sind nicht neu, sondern gereinigt. Und jetzt kommt die Dicke auf Zylinder drei und vier nicht einfach nicht in die Gänge. Egal was ich probiere, 3 und 4 läuft nicht. Zündspulen getauscht, gleiches Problem! HAT IRGENDJEMAND NOCH EINE IDEE ODER EINEN RATSCHLAG?
Bin mit meinem Latein am Ende.

Grüße Peter
Zum Vergrößern anklicken....

Wie hast den die Zündspulen angeschlossen Die Linke auf 1 + 4 und die Rechte auf 2 + 3? Hast nen Funken?
Läuft garnicht?
Läuft scheiße?
Sind die Kerzen nach dem probieren Trocken oder Nass?
EIn paar mehr Info könnten nicht schaden
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben