Ruckeln, stottern, Aussetzer...

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Zottel79

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Hi Leute.

Ich habe zwar auch meine eigenen Ideen, aber ich dachte mir ich werfe mein Problem einfach mal in die Runde.

Meine RX hat etwa seit ich letztens die Steuerkettenspanner und Führungen gewechselt habe das Problem dass sie sich erst bei etwa 3000 und dann ab 5000 Umdrehungen schüttelt wie verrückt.
Bei 3000 komm ich in niedrigen gängen locker drüber, aber ab 5000 wird es richtig heftig und dann kommt auch nix mehr. Habe dann extra mal zurück geschaltet aber auch bei 6000 noch keine Leistung und nur wildes schütteln.
Ich habe die noch nicht lange, aber anfangs war das nicht.

Ich habe schon den Vergaser und die CDI gegen andere getauscht ohne Änderung.

Ich tippe sowieso am ehesten auf die Pickups, schließe aber auch Zündkerzen (neue DR8ES) oder Zündspulen bzw Kabel oder Stecker nicht aus. Musste die Teile halt erstmal nach und nach besorgen und werde die jetzt so wie ich zeit finde tauschen.
Aber vielleicht habt ihr ja Tipps oder Ideen was ich zuerst angehen sollte oder ob noch was anderes in Frage kommt.

Ich habe auch noch andere Probleme damit, aber dazu komm ich wenn das Problem behoben ist...
 
Hab ich auch schon drüber nach gedacht, aber ich hatte mal bei meiner GPX eine Nockenwelle um einen oder zwei Zähne verdreht, dann ist die insgesamt gelaufen wie ein Trecker, deshalb denke ich das eigentlich nicht.
Möglich wäre es aber schon und ich werde es natürlich auch gleich nochmal mit prüfen, spätestens wenn ich die Pickups mache.
 
So, pickups sind getauscht, Problem ist wie gehabt.

Aber mir ist aufgefallen das wenn ich nur ganz wenig Gas gebe dir Drehzahl auch weiter steigt, das lässt mich natürlich auf mangelnde Spritzufuhr schließen. Werde jetzt noch Kerzen und spulen tauschen und wenn das auch nicht hilft nochmal nen anderen Tank drauf machen.
 
So, jetzt hab ich auch noch Zündspulen mit kabeln und Steckern und Kerzen getauscht.

Wieder keine Besserung, aber die Kerzen sind ziemlich rußig, also läuft die wohl zu fett.
Das schließt ja dann den Tank bzw Benzinhahn ziemlich aus denk ich.
Vielleicht ist ja der Luftfilter zu dicht, den hatte ich erneuert (K&N) oder der Vergaser ist doch auch nicht in Ordnung, sollte er aber sein. Hatte den komplett zerlegt, um Ultraschall Bad und ausgeblasen.

Habt ihr noch Ideen, mir gehen Sie langsam echt aus. ..
 
Mit K&N Filter bekommt der Motor mehr Luft, dann dürften die Kerzen nicht schwarz sein. Ich tippe auf Vergaser.

Gruß c-de-ville
 
Ja, das sollte auf jeden Fall so sein. Könnte mir höchstens vorstellen dass ich es beim ölen zu gut gemeint habe oder so, damit kenne ich mich nicht aus.

Wenn es der Vergaser sein sollte, wonach kann ich noch gucken wenn die zu fett läuft?

Kann mir jetzt höchstens die Schwimmerstände vorstellen.
Zwei Kerzen hatten auch nen braunstich im Ruß, waren also scheinbar noch so schlimm oder nicht dauerhaft schlimm.
 
Zottel79 schrieb:
Ja, das sollte auf jeden Fall so sein. Könnte mir höchstens vorstellen dass ich es beim ölen zu gut gemeint habe oder so, damit kenne ich mich nicht aus.

Wenn es der Vergaser sein sollte, wonach kann ich noch gucken wenn die zu fett läuft?

Kann mir jetzt höchstens die Schwimmerstände vorstellen.
Zwei Kerzen hatten auch nen braunstich im Ruß, waren also scheinbar noch so schlimm oder nicht dauerhaft schlimm.
Zum Vergrößern anklicken....
Denke mal Schwimmerstand oder nicht richtig schliessende Schwimmernadelventile......
 
Also ich hatte die letzten Tage drüber nach gedacht ob ich vielleicht den neuen K&N Filter zu stark geölt haben könnte und den vorhin mal gegen den alten, auch ein K&N, aber nicht mehr so schön, getauscht.
Schütteln tut sie sich in besagten Drehzahlbereichen Jetzt immer noch, aber nach nem kleinen Leistungsloch bei etwa fünf- bis sechstausend dreht sie jetzt gefühlt normal weiter bis zum Ende.

Also werde ich mal nen original Filter besorgen und mal schauen ob es damit besser ist.

Hat jemand schon mal ähnliche Erfahrungen gemacht?
 
So, den vermeintlich neuen Luftfilter hab ich nun mal gereinigt.
Und was sehe ich: Der War schon in Öl eingelegt, und zwar sicher schon vor 15 Jahren, so dass da eine feste, nicht mehr nach Öl aussehende Kruste drauf War. Ich hätte echt nie gedacht dass das Öl sein soll. War bestimmt luftdicht.
Mach den also noch mal rein, das sollte es dann gewesen sein.
Bin mich schon wieder nur am ärgern, so viel Stress um nix...
 
Klar, Schnäppchen sind immer so ne Sache. Denke aber schon dass der Filter ungenutzt war, schaut auf jeden Fall so aus im Gegensatz zu dem der im Moped drin War. Ich hatte mich bloß drüber gewundert dass der so rot ist, aber das sah wirklich so aus als wäre das die Farbe von flies, deshalb dachte ich dann das ist wohl so. Bin schön reingefallen.


Auspuff ist derzeit wieder ein originaler drauf da der Devil der drauf War kaputt manipuliert War.
Ich will aber wieder nen Devil drauf machen da der ja eingetragen ist und ich günstig Einen bekommen habe. Ich hoffe da wird das Viel beschriehene Leistungsloch nicht so arg wild.
 
Ok wird aber deutlich zu spüren sein der Puff Puff.
Mal geschaut ob der Vergaser original Bedüst ist? Oder eventuell dran rum gespielt wurde damit er besser mit der Devil läuft?
Nur so ne Idee.
 
Also ich meine Die Düsen geprüft zu haben als ich den gereinigt habe, müssten also original sein. Ansonsten War alles so weit ok außer dass die Deckel ausgeschliffen sind, also komplett flach. Und die Leerlaufschrauben waren sehr weit drin, bloß etwa 1,5-1,7 Umdrehungen raus. Hab ich aber eingestellt, sind jetzt etwa 3,5 da lief sie am besten nach üblicher Einstellmethode.

Ich werde heute oder morgen erst nochmal den Luftfilter tauschen, denke dann sollte sie richtig laufen.
Ich gebe danach dann nochmal Bescheid.
 
Auch hallo,
wäre doch schön, wenn man sich erst einmal vorstellt und sich dann auch noch die Mühe macht sein Problem so genau wie möglich zu beschreiben.
Oder die genannten Ideen der Reihe nach abarbeiten.

Gruß c-de-ville
 
Guten Abend Männer, war so nicht beabsichtigt. Hole das jetzt mal nach.
Ich bin der Hans. Komme aus dem Raum München. Bin 43 Lenzen Alt. Ich fahre eine ZL900 als Gespann.
Mit Russenboot und Schwingengabel.
Mein Problem wenn ich bei ca. 3000 U/min Beschleunige fängt die ZL an zu Ruckeln, starke Aussetzer, fühlt sich an als würde die Vergaserschieber ständig rauf und runter fahren. Wenn ich langsam Gas gebe ist alles gut aber nicht Perfekt. Ab ca. 6500 U/min läuft es relativ normal.
Geprüft wurde bereits:
Kerzen sind neu
Zündkerzestecker und Kabel sind neu
Vergaser wurde zerlegt, gereinigt
Schwimmerstände eingestellt und
Syncronisiert.
Bedüsung ist Standart lt. HB
Luftfilter erneuert.
Ventile eingestellt
Tank innen gereinigt und Tankdieb gereinigt.
Zündspulen untereinander getauscht.
Kein zusätzlicher Spritfilter verbaut.
Stell ich auf PRI und öffne die Schwimmerkammer egal welche, läuft ordentlich Sprit unten raus. Vergaser laufen nicht über.
Was mir aufgefallen ist, der Gummirüssel Zulunft zur Airbox fehlt. Kann es sein das deshalb die Vergaser Stress haben?

Ich habe die ZL vor 3 Jahr übernommen.
Ich habe aber das Gefühl, seit dem Luftfilter Wechsel ist es schlechter geworden.

Wäre um Tipps dankbar.

Gruß aus Bayern
 
Gummirüssel zuluft? was soll das sein?


Aha, dieses Längere Rohr hinterm Lufikasten. Wenns fehlt hat es bestimmt negativen Einfluß auf den Motorlauf. Sieht bei der 900R anders aus. Wenns da fehlt oder das Falsche ist läuft die Kacke
 
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