Nach Ventileinstellung???

KaBe

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Hallo liebe gemeinde, ich habe seit ein paar tagen, seit dem ich die Ventile nachgestellt habe, das problem das der das standtgas nicht mehr halten möchte, geschweigeden das der so direkt von der drehzahl runter kommt. Kann das sein das ich vielleicht die vergaser wieder syncroniesieren muß oder liegt das an was anderem? Also beim fahren macht die so groß keine mucken aber im standtgas bricht sie fast zusammen.


Wäre um ein paar tips sehr dankbar.:s32:
 
KaBe schrieb:
Hallo liebe gemeinde, ich habe seit ein paar tagen, seit dem ich die Ventile nachgestellt habe, das problem das der das standtgas nicht mehr halten möchte, geschweigeden das der so direkt von der drehzahl runter kommt. Kann das sein das ich vielleicht die vergaser wieder syncroniesieren muß oder liegt das an was anderem? Also beim fahren macht die so groß keine mucken aber im standtgas bricht sie fast zusammen.


Wäre um ein paar tips sehr dankbar.:s32:
Zum Vergrößern anklicken....
Wie Thomas schon geschrieben hat... Leerlaufgemisch neu einstellen :s057:
Synchronisation ist normalerweise wenn die vorher richtig gemacht war nicht nötig da man mit der Synchronisation eigentlich nur alle Vergaser auf die gleiche Drosselklappenstellung mechanisch einstellt.... diese Einstellung ändert sich normalerweise nicht ausser man dreht an den Schrauben an den Drosselklappenwellen rum die zwischen den einzelnen Vergasern sind:s185:
 
wenn die Vergaser damals mit korrekt eingestellten Ventilen synchronisiert wurden, dann müssten sie jetzt mit korrekt eingestellten Ventilen natürlich wieder passen. Wenn die Vergaser irgendwann mal zwischendurch synchronisiert wurden, dann kann natürlich das korrekte Ventilspiel die Synchronisation beeinflussen.
Ich habe festgestellt das sich Vergaser nur minimalst verstellen, auch nach 50.000 km war ich noch in einem Bereich, den die Werkstatt wahrscheinlich noch für ok hätte durchgehen lassen.

Probier mal, wie Thomas schon schrieb, die Leerlaufschrauben einzustellen. Das geht schnell und man sieht sofort ein Ergebnis.

Gruß c-de-ville
 
Danke für die schnelle antwort, werde das mal morgen nach der arbeit machen und bericht erstatten.......Danke nochmals......dann bis morgen mal:s097:
 
Ich hätte jetzt noch auf den Gaszug getippt, wenn der nicht schnell genug wieder zurückkommt.
Wird meist beim links einschlagen besser...
Synchronisieren ist jedoch meist nur Feintuning, es sei denn die Dinger sind total verstellt.
Im laufendem Betrieb fast unmöglich.
 
Guten Morgen,

wenn ich das so lese, würde ich mehr darauf tippen, dass die Ventile zu wenig spiel haben.
Wenn zuvor alles lief und jetzt nach dem "Ventileinstellen" das Problem auftritt, so könnte sich das auch so bemerkbar machen.

Erlaube mir bitte die Frage.
Hast du schon Erfahrung in Sachen Ventileinstellen oder war das dass Erste mal.
Ist schnell mal falsch eingestellt..........
 
Hallo, ich tippe ebenfalls auf ein oder mehrere falsch (wahrscheinlich zu eng) eingestellte Ventile.
Wenn vorher alles i.O. war dürfte sich das Leerlaufverhalten nicht so dramatisch ändern.
Hab bei mir schon mehrere male Ventile eingestellt, aber so ausgewirkt hat sich das nie.
Schreib dochmal um wieviel du die Ventile verstellt hast.
Grüße aus Osthessen
 
Hallo,

Ohne Dir zu nahe treten zu wollen schliesse ich mich an und tippe
auf Einlass zu eng.
Ist natürlich aus der Ferne immer schwierig.

Grüße aus Mittelhessen
 
Hallo, so da bin ich wiedermal....also danke für die guten tipps und befürchtungen das ich da vielleicht was falsch eingestellt habe. Ne ist nicht das erstemal für mich. Bin da meiner meinung nach schon fit was den motor angeht. Ich habe den motor damals also vor nem Jahr aufgebaut und habe da auch die ventile erst auf 15 einlass und 20 auslass eingestellt, natürlich auch die vergaser gesynct und die gemischschrauben auf original eingestellt. So bin damit dann wenns hoch kommt 500 km gefahren. Da habe ich spitzgekriegt das wenn man die ventile auf 18 und 23 einstellt, das da noch was kommt obenrum....ich , "so neugierig wie ich bin " natürlich ausgetestet und alles nötige dafür getan wie syncen und gemisch wieder etas nachstellen. Und ich muß sagen"HÖLLE" ging wie schmitzkatze ab. Damit bin ich dann bis letzte woche gut gefahren. Dann kam mir der gedanke das ich mal vielleicht nach den ventilen schaue ob alles noch ok ist, einfache kontrolle für mich. Das problem war aber das ich nicht mehr wußte auf was ich die eingestellt hatte. Aus dem grund habe ich die eingestellt auf 15 und 20. Da fing das dann an. Aber jetzt habe ich die ventile auf 18 23 eingestellt und die gemischschrauben stehen auf 4-4,5 umdrehungen. Läuft wie ein döpgen jetzt.Das andere ist das ich mal davon ausgehe das sich die steuerkette gelängt hat weil die ein- auslasstellung von den nokken mit der OT stellung nicht verstehen. etwas versatz drin.....so das reicht erstmal denke ich...muß mal gerade auf Klo:s143:
 
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