mal ne frage an die die 17" umbauten fahren

[Devilvirus1979]

Hi leute da ich ja kurz davor bin mein mopped auf 17" umzubauen
Vorne 500S Felge (120/70 R17) und hinten ZZR 1100 Felge
(180/55 R17)

So nun meine frage an euch die auch die reifen größe fahren .

Welche reifen sind den aus euer Erfahrung zu empfehlen ???!!!:s32:

Also den Metzeler Z6 hab ich mal in der Auswahl

Ach und sorry ich weiß ist schon wieder so ein scheiß Reifen Thread

 

[Pilot]

Hi leute da ich ja kurz davor bin mein mopped auf 17" umzubauen
Vorne 500S Felge (120/70 R17) und hinten ZZR 1100 Felge
(180/55 R17)

So nun meine frage an euch die auch die reifen größe fahren .

Welche reifen sind den aus euer Erfahrung zu empfehlen ???!!!:s32:

Also den Metzeler Z6 hab ich mal in der Auswahl

Ach und sorry ich weiß ist schon wieder so ein scheiß Reifen Thread

Ich fahr Bridgestone BT 021 in den Größen und kann bisher nicht Meckern .... bin sehr zufrieden und würde ich jederzeit wieder drauf machen.....

 

[Mucki]

Metzeler Z6 ist ok .
Ich fahre jetzt den Michelin Pilot Power CT 2 und muss sagen , der ist mir auf der Kante subjektiv zu kippelig , irgendwie hält der die Linie nicht so sauber wie der Z6 . Ansonsten auch ein sehr guter Reifen .
Guck dir doch mal Berichte über den Dunlop Sportsmart oder Metzeler Z8 an vielleicht gewinnst du da neue Erkenntnisse , die Entwicklung geht ja (wie auch immer ) weiter.
Abgesehen davon schwanken die Marken auch schon heftig im Preis.

 

[RalfZ]

Die fahr ich:
Roadtec Z6/Interact demnext evtl. den Z8.
Sportec M3, wird warscheinlich dann durch den M5 ersetzt.

Im Bekanntenkreis wir noch gefahren:
Der BT021 ist ein relativ alter Reifen, da gibts jetzt den BT023.
ebenso der MPR2/CT

Mein Bruder schwoert auf den hier:
Von den noch aelteren Reifen ist der gute alte MPP immer noch fuer ne Ueberraschung gut, bei den derzeitigen Temperaturen sollte man es allerdings
nicht allzuwild angehen lassen. Der schmiert u.U. ganz ploetzlich ganz stark.

 

[fitti1980]

Vor dem Z6 hatte ich den M3 und fand den eigentlich geiler, allerdings war der schnell runter 🙁

 

[Alex]

pirelli Diablo Strada

 

[Pilot]

Die fahr ich:

Im Bekanntenkreis wir noch gefahren:
Der BT021 ist ein relativ alter Reifen, da gibts jetzt den BT023.
ebenso der MPR2/CT

BT 021 gibt es zwar schon länger, wurde aber Anfang 2009 von BT überarbeitet und mit ner anderen Gummimischung produziert
Die BT021 Vorderreifen hatten bis Produktion März 2008 glaube ich, Probleme und fuhren sich ganz komisch ab, gab es dann von BT einen Rückruf und
die Besitzer solcher Schlappen bekamen auf Kulanzbasis neue Produktion wobei das Restprofil Prozentual auf den Neureifen angerechnet wurde...

 

[Sigwart]

Kommt drauf an, was Du mit dem Reifen machen willst.
Wenn Du ein Weicheifahrer bist der hauptsächlich nur auf der Bahn Gas geben kann, würde ich auch Z6 oder etwas vergleichbares empfehlen. Für Hardcore-Kurvenfahren ist der nicht die beste Wahl. Das gilt natürlich auch für andere vergleichbare Reifen von anderen Herstellern (Pilot Road usw.)

Wenn Du aber ein Kurvenfetischist bist und es Dir wichtiger ist, das der Reifen hebt und dafür eine geringere Laufleistung in Kauf nimmst, dann bist Du mit dem Sportec M3 sehr gut beraten.
Der Reifen ist auch im Grenzbereich gutmütig und meldet an, das er langsam an Haftung verliert.
Den M5 hatte ich auch im Auge, aber nach den letzten Vergleichstests bin ich nicht mehr so von dem überzeugt.
Hab auch schon mal mit dem Gedanken gespielt, den Racetec K3 aufzuziehen, denke aber, das ich den auf der Landstrasse nicht auf Temperatur bringe.

 

[merlin]

Ich habe voher den Z6 (noch nicht Interakt) gefahren, der wahr als Tourenreifen ok, in Kurven habe ich den aber gelegenlich zum quietschen und wegschmieren gebracht.
Jetzt habe ich seit einer Woche den Pilot Power 2 CT drauf und diesen am letzten Sonntag am Kyffhäuser mal ein bischen getestet. Dabei bin ich bisher noch nicht an die Grenzen gelangt. Soll heißen, in Schräglage hat der eindeutig mehr Haftung als der Roadtec. Haltbarkeit und Fahrtstabilität ist mir allerdings auch wurscht.

Grüße

Michael

 

[RalfZ]

Beim derzeit sehr warmen Wetter hab ich den Z6 auch schon an seine Grenzen gebracht, und zwar beim rausbeschleunigen aus Kreiseln.
Das Problem haben aber viele Reifen. Erschwerend kommt noch dazu das die GPZ auch recht schwer ist, evtl. waere sogar eine Version mit
verstaerkter Karkasse angebracht. Die dicken Kuehe habe die z.B. vorgeschreiben.

Das Heulen in Kurven je nachdem ob man im Schiebebetrieb ist oder beschleunigt nervt mich auch etwas. Bei der GPZ kommt bei mir
auch noch eine leichte Resonanz mit dem Verkleidungsoberteil dazu.

@Sigwart: Was hast Du denn fuer einen Test mit dem M5 gelesen, ich hab nur Gutes ueber den gehoert, das klang schon geradezu enthusiastisch.
Die haben sich alle regelrecht ueberschlagen was fuer ein geiler Reifen usw. ...

Grundsaetzlich muss man auch sagen, das selbst die sog. Tourensportreifen heute noch vor nicht allzulanger Zeit als Sportreifen durchgegangen waeren.
Und das Reifenthema ist halt auch sehr subjektiv. :s32:

 

[Sigwart]

@Sigwart: Was hast Du denn fuer einen Test mit dem M5 gelesen, ich hab nur Gutes ueber den gehoert, das klang schon geradezu enthusiastisch.
Die haben sich alle regelrecht ueberschlagen was fuer ein geiler Reifen usw. ...

Ich meine das wäre der Vergleichstest in der Motorrad gewesen. Ich konnte jetzt keinen deutlichen Vorteil gegenüber dem M3 feststellen. Dafür ist der M3 jetzt 35€ preiswerter, was bei 3-4 Satz im Jahr auch nicht zu verachten ist.

Ich warte jedenfalls noch ab, da ich mit dem M3 sehr zufrieden bin.

 

[RalfZ]

Der Preis ist ein echtes Argument. Und ... "never touch a running system" 🙂 :s026:

Ich hab den M3 auf der schwarzen, der ist in 180 lediglich 175mm breit und das passt genau richtig weil
bedingt durch den Umbau es etwas eng ist.

 

[Heiko]

Moin Markus,

BT20 war Müll, wenn der nicht warm gefahren war, war die Haftung sehr mies, sobald Temp. da war war es OK.

BT21 ist mal richtig gut, Haftung von Anfang an bestens, auch im Grenzbereich, Verschleiß ist auch OK, lediglich das Aufstellmoment wird mit nachlassendem Profil etwas schlechter.

BT23 liegt hier schon und kommt als nächster drauf, soll noch mal um einiges besser geworden sein, hat jetzt 3 Mischungen (3LC) und eine neue Karkasse. Bin gespannt drauf.

Ne'n guten Satz Z6 hab ich noch hier, meld Dich wenn Bedarf ist.

 

[Schaitan]

Reifen sind in den letzten 3 Jahren so viele neue auf den markt gekommen, schau dich auf jeden Fall nach Zweikomponentenmischungen um.
Der Michelin Pilot Road, Metzeler Bt 023 u.ä. fällt mir grad nicht mehr ein.
Ich hab hier einen ganz aktuellen Tourenreifentest, mit Verschleißvergleich, und ausführlichen Beschreibungen zu den einzelnen Fabrikaten aus der MO.
Scann ich heut abend mal ab.

 

[Mucki]

=merlin;227351
Jetzt habe ich seit einer Woche den Pilot Power 2 CT drauf und diesen am letzten Sonntag am Kyffhäuser mal ein bischen getestet. Dabei bin ich bisher noch nicht an die Grenzen gelangt. Soll heißen, in Schräglage hat der eindeutig mehr Haftung als der Roadtec. Haltbarkeit und Fahrtstabilität ist mir allerdings auch wurscht.

Grüße

Michael

@Michael: Dann drück den PiPo bei Zeiten mal weiter runter und sag mal , ob dir der dann auch wackeliger vor kommt :

 

[Pilot]

Moin Markus,

BT21 ist mal richtig gut, Haftung von Anfang an bestens, auch im Grenzbereich, Verschleiß ist auch OK, lediglich das Aufstellmoment wird mit nachlassendem Profil etwas schlechter.

Volle Zustimmung, war von Anfang an begeistert von dem Reifen und die Haltbarkeit ist auch voll OK......
Werde ich wenn der mal runter ist wieder drauf machen..... Never change a running System .... oder Experimente die nur Geld kosten und eventuell in die Hose gehen....
Warum sollte ich wechseln wenn ich damit zufrieden bin..... Gehöre ja auch nicht unbedingt zu den Tieffliegern die eigentlich Rennreifen bräuchten......
Hat mein Kumpel hier auch auf seiner Tomcat und ist auch sehr zufrieden damit..... hat hinten aber noch einen 160er aber hat ne ZZR 1100 C Felge die da rein kommt und der BT 021 in 180/55 ZR 17 steht schon hier.......

 

[Patrick]

Ich fahr derzeit den neuen Maxxis Raceover RR-59. Haben sich ganz schön gemausert (ähnlich wie Toyo von der Billigmarke zum Hightec Reifen). Im Trockenen im Bereich ab 15C° muss man ihn schon so ne 1/4 Stunde warmfahren, dann isses aber der Kleber schlechthin. Man merkt förmlich am Zustand der sich aufreibenden Gummiwülste wie er reagiert. Schätze mal da kann sich jetzt die Konkurrenz langsam mal auf nen neuen Gassenhauer vorbereiten. Im Regen konnt ich ihn nur wenig fahren, muss aber sagen phänomenal! Durch die neue 3-Zonen Mischung und das speziell im Grenzbereich angelegte "DrainRain-Competition Profile" ist speziell im Seitenbereich bei Regen die Rückmeldung derart gut, das man das nur noch durch ein "Rutschanzeige-Instrument" im Cockpit bessere Aussagekraft hätte. Wird sich jetzt aber dann bald auch in den Alpen rausstellen wo der Grenzbereich ist.
Meine Hausstrecke konnt ich zum ersten Mal schneller als wie mit dem Sportec M1 (Ausführung MR, für Temperaturbereich 55-67 C°, leicht vorgewärmt) fahren (23s schneller bei vorherigen 5:44). Das Beste daran: 180/55/15 für 109 EUR !!! Das gesparte Geld kann man so in qualitativ höherwertige Knieschleifer investieren...

http://www.maxxis.com/products/bike/rr59.html

 

[schwarze]

Ich fahr derzeit den neuen Maxxis Raceover RR-59. Haben sich ganz schön gemausert (ähnlich wie Toyo von der Billigmarke zum Hightec Reifen). Im Trockenen im Bereich ab 15C° muss man ihn schon so ne 1/4 Stunde warmfahren, dann isses aber der Kleber schlechthin. Man merkt förmlich am Zustand der sich aufreibenden Gummiwülste wie er reagiert. Schätze mal da kann sich jetzt die Konkurrenz langsam mal auf nen neuen Gassenhauer vorbereiten. Im Regen konnt ich ihn nur wenig fahren, muss aber sagen phänomenal! Durch die neue 3-Zonen Mischung und das speziell im Grenzbereich angelegte "DrainRain-Competition Profile" ist speziell im Seitenbereich bei Regen die Rückmeldung derart gut, das man das nur noch durch ein "Rutschanzeige-Instrument" im Cockpit bessere Aussagekraft hätte. Wird sich jetzt aber dann bald auch in den Alpen rausstellen wo der Grenzbereich ist.
Meine Hausstrecke konnt ich zum ersten Mal schneller als wie mit dem Sportec M1 (Ausführung MR, für Temperaturbereich 55-67 C°, leicht vorgewärmt) fahren (23s schneller bei vorherigen 5:44). Das Beste daran: 180/55/15 für 109 EUR !!! Das gesparte Geld kann man so in qualitativ höherwertige Knieschleifer investieren...

http://www.maxxis.com/products/bike/rr59.html

...na dann bestelle ich mir doch gleich einen Satz davon.
gibbet ja in Rustikal Mischungen.

 

[Rubino]

Eigentlich wollt ich mich enthalten, aber da ich weiß wie du fährst: 🙂s203🙂
Die oben genannten , Z6 M3 BTXX etc, werden ihren zweck bei dir erfüllen.
Aber wenn du's auch mal krachen lassen willst,
kann ich dir nur den Pilot Power oder Conti Sport Attack ans Herz legen.
Handlich, die kleben wie Sau, und werden auch nicht zu warm so das die urplötzlich im Grenzbereich wegschmieren.
Nach meiner Erfahrung sorgen die einfach für unendliches Vertrauen.
Die argumente schnell runter und Teuer lass ich da aber gelten
Meiner hält knapp über 6tkm.

 

[Sigwart]

Die oben genannten , Z6 M3 BTXX etc, werden ihren zweck bei dir erfüllen.
Aber wenn du's auch mal krachen lassen willst,
kann ich dir nur den Pilot Power oder Conti Sport Attack ans Herz legen.

Der M3 kann sich locker mit den PiPo messen, wenn er nett sogar besser ist.
Beim Spezl auf der Bandit ist der PiPO unfahrbar.