Auslaufmodelle

A

Arnie

Member
Hallo Zusammen,

habe da ein paar Auslaufmodelle in der Garage stehen (ZL600 A, C4 550) bei denen ich die Ölablassschraube nicht dicht bekomme. Drehmoment passt, Gewinde ist i.O, Anlagefläche ist i.O und jeweils eine neue Kupferdichtung ist auch verbaut.
Die 9er GPZ mit der gleichen Verschraubung ist dicht 🙂.
Ich möchte ungern mit einem Gewindedichtmittel arbeiten, da dies ja werksseitig auch nicht vorgesehen ist.
Habt ihr evtl. eine Idee, woran die Undichtigkeit bei einigen Ölablassschrauben liegen könnte ?.
Ist zwar nicht viel, aber hinterlässt hässliche Spuren und stört meinen technischen Anspruch.

Bin gespannt, ob ich der einzige bin, welcher an solch einer Kleinigkeit scheitert.....

Gruß
Arnie
 
Wenn Drehmoment passt, Gewinde ist i.O, Anlagefläche ist i.O und jeweils eine neue Kupferdichtungverbaut hast ist es Dicht. Hört sich komisch an, ist aber so.

Irgendeine Sache ist nicht in Ordnung. Tippe auf einen Riss durch vorheriges Falsches Drehmoment

gibt bei ebay auch Ablasschrauben mit eingesetztem O-Ring.
Wird nur bei einem Riss der Wanne auch nicht helfen
 
Moin Zusammen:s32:

so weit ich mich erinnern kann, habe ich noch nie eine Kupferdichtung unter meinen Ablassschrauben drunter gehabt:s221:.
Bei meiner Kleinen war und ist aber trotzdem alles Dicht:s121:.

Vielleicht habe ich auch konische Ablassschrauben..., wer weiß?

Ansonsten kann ich dem Rüdiger nur zustimmen.
Am besten ist, du kontrollierst die Ölwanne auf Risse, denn irgendwoher muss ja die Inkontinenz kommen.
Vielleicht hast du auch versehentlich die Schraube für den Ölkühler-Schlauch (ich hoffe der ist das), der gleich neben der einen Ablassschraube sitzt, gelöst (ist mir auch schon passiert, dass ich die Schrauben verwechselt habe), oder dass der ev. undicht ist.

Lieben Gruß
Micha
 
Ich will nicht an deinem Sehvermögen zweifeln...bei mir ist es zu diesen tiefen Punkt gelaufen !?
 
Das Problem tritt bei ihm ja gleich bei zwei Maschinen (ZL600 A, C4 550) auf. Das beide einen Riss in der Ölwanne haben ist zwar möglich aber unwahrscheinlich.
Ich hatte sowas auch schon wenn ich die Ablassschraube nicht richtig sauber gemacht hatte und da kleine Schmutzpartikel zwischen waren.
Übrigens verwende ich bei der GPZ immer noch den originalen Dichtring von 1989 und da ist alles dicht. 😀
 
Jo, dann vielen Dank für eure Beiträge.
Im nächsten Schritt werde ich erstmal auf die original Kawa Aluscheibe zurückrüsten.
Offenbar verhält sich diese was das Setzverhalten angeht doch anders als die Kupferdichtung, zudem ist diese auch wesentlich größer am Adm, was dann wiederum zum Anzugsmoment passen müsste.
Ich kann mich noch z.B an die Ablassschraube der Z13000 erinnern, diese hatte einen O-ring in einer Ringnut eingelegt, ähnlich wie die große Dichtung beim Ölfilter oder der Öleinfüllschraube,....
Wenn mich das Thema noch weiterhin strapaziert , auch wenn es noch so trivial ist, vererbt die Z1300 einige ihrer Gene, allerdings in der HNBR Ausführung.

Gruß
Arnie
 
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