Anlasser: Wie überbrücken?

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Florian

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Anlasser: Wie überbrücken?

Hallo Leutz,

kann mir jemand auf die schnelle sagen, wo ich was zu überbrücken habe, wenn der Magnetschalter defekt ist?
Also eine genaue Beschreibung, so das ich das auch finde, wenn ich dann davor stehe?
Bin auf der Arbeit und Anlasser will nimmer....

Grüße, Florian
 
Florian schrieb:
Hallo Leutz,

kann mir jemand auf die schnelle sagen, wo ich was zu überbrücken habe, wenn der Magnetschalter defekt ist?
Also eine genaue Beschreibung, so das ich das auch finde, wenn ich dann davor stehe?
Bin auf der Arbeit und Anlasser will nimmer....

Grüße, Florian
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Moin Florian,

also wenn der Schalter defekt ist, nützt überbrücken auch nix. Ansonsten erst auf Plus an der Batterie und dann an Masse, Rahmen oder so.
Anschieben geht besser, viel Erfolg,
 
Entweder mit nem Stücken Metall ( Schraubendreher, Schraubenschlüssel ) die dicken Verschraubungen am Anlasserrelais brücken, oder mit Starterkabel von Batterie + auf den Abgehenden vom Anlasserrelais zum Anlasser.

Aber Vorsicht! Das zieht in beiden Fällen Funken, also den Kontakt so schnell wie möglich schließen, sonst ruinierst Du Dir Verschraubung und Werkzeug!

Gruß, Alex
 
Was spricht denn gegen anschieben?? oder ist das nur was für Weicheier wie mich??
 
@dingens: Nüschds! Außer 6mal täglich :s188:

..und mitten auf der Kreuzung, etc....
 
@alex:
Um das Anlasserrelais zu überbrücken muß ich nochmal wo was tun?
Laut Skizzevon Patrick sehe ich nun die Position des Relais, aber wo ist etwas zum überbrücken? Also wo genu sind zwei Kontakte die ich überbrücken kann, um das Ding zu zünden, falls es nur am Relais liegt?

Grüße, Florian
 
Das markierte Bild ist das Anlasserrelais! Du siehst in dem Bild ja vorne so'n weißen Stecker, dahinter sind zwei schwarze Gummikappen, darunter findest Du Gewindebolzen, an denen mit 10er ( M6 ) Muttern die beiden dicken Kabel befestigt sind. Quasi diese dicken Verschraubungen mußt Du brücken. Vergiß nicht, die Zündung einzuschalten, sonst springt sie dann trotzdem nicht an:

Gruß, Alex
 
Öhm... HINTER dem Relais ist der Magnetschalter? Ich merke gerade das ich bis heute falsch verstanden habe, wozu der Magnetschalter ist!
Dachte bisher, das sei ein Teil des Anlassers, der dann den Anlasser magnetisch "einhängt" :s061:

Ok, nur zu meiner Info:
WAS schaltet der Magnetschalter "magnetisch"? Denn das Relais gibt's ja auch noch?

Grüße, Florian
 
Ist ganz einfach! Also mal diese Kupplungsschalter - Seitenständersperrmechmek aussen vor.

Mit Deinem Starterknopf steuerst Du das rot eingerahmte Relais an. Das ist das Anlasserrelais, oder auch Magnetschalter genannt. Das Relais zieht an und schließt den Kontakt zwischen Batterie und Anlasser. Anlasser brummt.


Also nochmal, das rot eingerahmte Relais ist das Anlasserrelais, an ihm befinden sie auch diese zwei fetten Kabel, die Du brücken mußt. Nimm Deinen Seitendeckel ab, dann wirst Du es sofort sehen.


Beim Auto, da hast Du überwiegend die Magnetschalter, die gleichzeitig mittels Ritzel reindrücken die mechanische Verbindung zwischen Schwungscheibe und Anlasser als auch über einen fetten Kontakt die Stromversorgung herstellen. Motorräder haben aber überwiegen die sogenannten Freiläufe als Verbindung, das heißt dort wird über federn und Klemmrollen in eine Richtung ein Kraftschluß hergestellt. Das heißt, sobald der Motor läuft, läuft diese Kupplung leer. Daher halt nur ein normales ( größeres )Relais.

Wenn man's genau nimmt, ist das eigentlich ein " Arbeitsstromrelais", da ich mit einem kleinen Steuerstrom den hohen Anlasserstrom schalte.


Gruß, Alex
 
Zuletzt bearbeitet:
Hst du es schon mit leichten Hammerschlägen oder so was versucht???

Funzt bei Alten Autos auch öfter mal.....
 
>> Patsch << Wie die Frauen mit Fernbedienungen und Telefonen, immer klopfen, wenn's nicht geht...:s143:
 
Also mit nem Hammer würde ich den Magnetschalter der 900r nicht bearbeiten is etwas zu zierlich dazu.
Wenn trotz überbrücken nix passiert is der Anlasser verdreckt oder eingelaufen oder wie oben schon beschrieben einer dieser scheis Sicherungsschalter (Kupplung oder Seitenständer) macht Ärger.
 
Alles Klar 😉

Anlasserrelais = Magnetschalter :s191:

Gut, werd's nun mal testen...

Grüße, Florian
 
Springt sie denn mit Anschieben an ??
Springt sie beim Überbrücken des Anlaßrelais an ??

Glaub ja eher es ist der Anlaßschalter am Lenker, is glaub ich bischen empfindlich bei Nässe.:s017:
 
So, nun hab ich's folgendermaßen getestet:

Da ich bei mir auf der Rückseite der Platte mit den ganzen Sicherungen/Relais weder "zwei dicke Kabel", noch direkt hingeführte Kabel habe, sondern nur drei hübschee Stecker an der Seite, kann ich nicht wissen, welches der Stromkries für den Anlasser ist.

Also habe ich das Hauptstromkreisrelais mit dem Anlasserrelais vertauscht. Wäre das Anlasserrelais kaputt, müßte ja nun gar ncihts mehr funktionieren, es machte leider jedoch keinen Unterschied...

Alles geht auch so rum, Licht, Zündung, etc... Nur wie zuvor der Anlasser nicht. Also muß es nun etwas mit der Verkabelung zu tun haben? Oder gar der Anlasser selbst?

Wobei, wenn es der Anlasser wäre, weil er fest ist oder so was, dann müßte ja trotzdem ein nicht unerheblicher Strom fließen und das mußte cih ja an den Anzeigen sehen, denn die werden ja sonst auch beim Anlassen geringfügig dunkler.

Da das nicht der Fall ist, kann ich wohl davon ausgehen, das es nicht der Anlasser ist?

Grüße, Florian
 
Weiter oben ist doch ein Bild( sogar rot eingerahmt ) wo das Relais sitzt.
 
Du kannst den Anlasser auch prüfen in dem Du mit Überbrückungskabel plus der Batterie an den Anschluß welcher am Anlasser angeschraubt ist legst und Minus an den Motor wenn Anlasser ok rennt er dann.

Gruß Pit
 
@ Florian

Ist es der Magnetschalter :s051:

Wir haben bei uns im Forum auch ab und an das Problem,
daß die Dicke nicht mehr so will beim Anlassen.

Bei uns ist es meist das Zündschloss, zu 90% - Mach da mal den Ersatzschlüssel rein und wackel mal ein bischen, ob das funzt. Auch diverse Sprays, helfen da wunder.

Wie gesagt - ist bei den ZRX´sen so - Aber Kawa :s194:

Sag mal bescheid, ob das funzt.

PS: Auch die Verkablung ( Stecker) in der Lampe haben ab und an keinen richtigen Kontakt mehr.

Gruß Lui
 
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