Abgasrückführung GPZ 900

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Kuddelmuddel

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Abgasrückführung GPZ 900

Hallo Leute,

bin mal wieder hier. Habe Ventile eingestellt und neue Ventildichtung verbaut. Maschinchen laufen lassen, alles dicht. Prima hab ich gedacht, bis zur ersten Probefahrt. Hab mich unterwegs gewundert das meine Schuhe so ölig waren. Angehalten, geschaut und dann wusste ich warum. Der komplette vordere Teil des Motors total verölt. Kann es sein das sich ein Überdruck gebildet hat und dadurch sich das Öl durch die Dichtung gedrückt hat ? Oder kann man auch die Membranen die sich auf dem Ventildeckel befinden falsch einbauen ( habs mir beim Ausbau nicht gemerkt ). Möchte auch dieses Abgasrückführungszeug stillegen. Muss ich da auf irgendwas besonders achtgeben ?
Wäre toll wenn jemand helfen könnte. Kenne mich mit Möps nicht so gut aus. Halt Hobbyschrauber.

Gruss
Martin
 
Kuddelmuddel schrieb:
Hallo Leute,

bin mal wieder hier. Habe Ventile eingestellt und neue Ventildichtung verbaut. Maschinchen laufen lassen, alles dicht. Prima hab ich gedacht, bis zur ersten Probefahrt. Hab mich unterwegs gewundert das meine Schuhe so ölig waren. Angehalten, geschaut und dann wusste ich warum. Der komplette vordere Teil des Motors total verölt. Kann es sein das sich ein Überdruck gebildet hat und dadurch sich das Öl durch die Dichtung gedrückt hat ? Oder kann man auch die Membranen die sich auf dem Ventildeckel befinden falsch einbauen ( habs mir beim Ausbau nicht gemerkt ). Möchte auch dieses Abgasrückführungszeug stillegen. Muss ich da auf irgendwas besonders achtgeben ?
Wäre toll wenn jemand helfen könnte. Kenne mich mit Möps nicht so gut aus. Halt Hobbyschrauber.

Gruss
Martin
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Würde erst mal schauen ob die Deckeldichtung RICHTIG drauf ist ............. ich hatte die Tage auch schon deswegen geölte Schuhe
 
tippe auf undichte deckeldichtung, hab meine rückführung auch stillgelegt und keine probleme. zum stillegen ist der einfachste weg das ventil rauswerfen und ein stück rohr zwischen die beiden gebogenen gummirohre zu stecken, funzt bei mir jedenfalls so

gruß Stefan
 
Hallo,

Deckeldichtung ist neu. Bei der Stillegung muß doch an den Vergasern auch irgendwas gemacht werden. Aber wenn ich die beiden Anschlüsse miteinander verbinde, wie ist das denn mit dem Druck unterm Deckel ? Wo kann der weg ?

Gruss
Martin
 
hi,

is ne gute frage mit dem druck, schätz der bleibt da wo er is, bei den EU-kisten gibts die rückführung gar net, und der kopf is gleich, kannst ja auch nen deckel vom deutschen modell draufklatschen und gut is, dann hast zumindest des gefummel mit wegbauen zum ventile einstellen nimmer. neue dichtung is ok, aber evtl. hats die ja etwas aus der nut gedrückt, ich mach immer punktuell paar klebepunkte (wie bei die halbmonde), dann bleibt die meist da wo se sein soll.
was willst bei die gaser auser leerlaufen lassen machen? und wie lang stillegen?

gruß Stefan
 
Hi,

ich meine bei dem abklemmen der Abgasrückführung. Da muss doch an den Vergasern wo die Schläuche der gleichen angeschlossen sind sicher wat zu gemacht werden. Oder können die Stöpsel aufbleiben ?
 
Kuddelmuddel schrieb:
Hallo,

Deckeldichtung ist neu. Bei der Stillegung muß doch an den Vergasern auch irgendwas gemacht werden. Aber wenn ich die beiden Anschlüsse miteinander verbinde, wie ist das denn mit dem Druck unterm Deckel ? Wo kann der weg ?

Gruss
Martin
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Da muß kein Druck weg. Da gibt es lediglich eine Verbindung von oben durch den Deckel und den Kopf hindurch bis hinter die Auslaßventile. Und durch diese Verbindung wird Luft durch die Vacuumpumpe unter dem Tank gedrückt und teils durch die Abgasgeschwindigkeit gesaugt.

Ich tippe auch drauf, daß mit den Dichtungen was schief gegangen ist. Was ist den mit den Kerzenschachtdichtungen? Sitzen die richtig?

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Vacuumpumpe
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[Klugscheiß]Das ist nur ein Ventil :s185:

Wenn dann würd ich Madenschrauben in die Bohrungen im Kopf neben den Kerzenschächten machen.
Dann werden auch keinerlei Dichtungen mehr belastet.
Und nicht vergessen das Loch im Luftfilterkasten auch zu stopfen, wenn das gesamte System ausgebaut wird.
 
Hallo,

erstmal Danke für die Hilfe. Werde den Deckel morgen nochmal abschrauben und alles kontrollieren. Wenn meine Dicke wieder läuft werde ich es euch wissen lassen.

Gruss
Martin
 
Hallo nochmal,

nachdem ich alles wieder zusammen geschraubt hatte, wieder undicht. Ich hätte ko.....
können. Aber ich habs lokalisieren können. Es sind die Zylinderschaftdichtungen. Wollte sie sofort bei louis bestellen, leider haben die sie nicht im Programm🙁. Kawasaki hatte schon zu. Also morgen. Hat jemand Ahnung was die Kosten ? Bestimmt ein Vermögen weil Original 🙂.

Gruss
Martin
 
Kuddelmuddel schrieb:
Hallo nochmal,

nachdem ich alles wieder zusammen geschraubt hatte, wieder undicht. Ich hätte ko.....
können. Aber ich habs lokalisieren können. Es sind die Zylinderschaftdichtungen. Wollte sie sofort bei louis bestellen, leider haben die sie nicht im Programm🙁. Kawasaki hatte schon zu. Also morgen. Hat jemand Ahnung was die Kosten ? Bestimmt ein Vermögen weil Original 🙂.

Gruss
Martin
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vwmt oder Axel (GAB Bikeshop) forumssuche bemühen!! gibt auch noch eins zwei andere die Melden sich aber sicher wenn sie was vorrätig haben!!
 
Hallo Leute,

nachdem ich meine Dicke nochmals auseinander geschraubt hatte und ich neue Kerzenschaftdichtungen verbaut habe sowie viel Dichtungspaste verschmiert habe, habe ich heute meine erste Ausfahrt getätigt. Und siehe da, alles dicht. Nur eins weiß ich sicher ; sollte irgendwann mal der Ventildeckel nochmals runter müssen, mach ich das nicht mehr. Bevor ich das in Angriff genommen habe, sagte mir ein Kawaschrauber; neue Dichtung drauf und alles ist gut. Der hängt jetzt an den höchsten Baum den ich finden konnte mit einer Ventildeckeldichtung um den Hals. Nun ja, ich wünsche allen Bikern die das schöne Wetter nutzen eine unfallfreie Fahrt damit wir uns in der nächsten Saison unbekannter Weise wiedersehen.

Gruss und danke für die Hilfe
Martin
 
Hmm... ich habe hier 3 Motorräder, bei allen sind die Dichtungen nur punktuell im Deckel eingeklebt, damit sie beim Montieren des Deckels nicht wieder raus fallen.

Kann es sein, daß Du die langen Ventildeckelschrauben der älteren Versionen mit den flachen Schraubendichtungen der jüngeren Versionen verbaut hast? Hast Du die 6 alten Dichtringe noch? Vergleich die mal in der Dicke mit den neuen verbauten Dichtringen. Die Dichtungen aus dem Zubehör sind immer die flachen.

Dann fehlt natürlich der Druck auf den Deckel. Das sind, so aus dem Kopf so rund 1,5 - 2mm.

Und das viele Silikon findest Du evtl. zum Wiederverwenden im Ölsieb vor der Ölpumpe wieder.:s200:

Gruß, Alex
 
Falls du Deckel für das Sekundärluftsystem am Zyl.-Kopf brauchst melde dich. Habe hier gefräste aus Alu in schwarz eloxiert liegen.
 
Kuddelmuddel schrieb:
Hallo Leute,

nachdem ich meine Dicke nochmals auseinander geschraubt hatte und ich neue Kerzenschaftdichtungen verbaut habe sowie viel Dichtungspaste verschmiert habe, habe ich heute meine erste Ausfahrt getätigt.

Gruss und danke für die Hilfe
Martin
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Ich hoffe Du hast nicht diese blaue Plörre (Hylomar) verwendet.
Das Zeug wird in kürzester Zeit in deinem Ölsieb kleben
und dein Motor stirbt einen grausamen Tod, nämlich an Ölmangel.
Wenn ich wirklich mal neue Dichtungen in den Deckel mach,
verkleb ich die mit paar Tropfen Pattex.
Das ist absolut ausreichend.
Mach Dir lieber die Arbeit noch mal und hol den Mist da raus,
wirst sehen es wird auch ohne Pmpe dicht.
 
Hallo,

war wohl doch zu voreilig. Irgendwie verfolgt mich das Pech. Erste Ausfahrt war wohl zu kurz. Bin dann am nächsten Tag mal weiter gefahren und siehe da, undicht. Das Öl kam unter einer Schraube die den Ventildeckel andrückt heraus. Na gut, zieh die Schraube etwas an, hab ich so gedacht. Klack, Schraube abgerissen. Natürlich soweit, das man das Reststück nicht packen kann. Also Linksausdreher gekauft und Schraube rausgeholt. Jetzt warte ich auf die bestellten Schrauben und Dichtungen. Soll so 3-4 Tage dauern sagte der Kawa-Händler. Also ehrlich Jungs, ich hab echt langsam die Schnauze voll.
Nun zu der Dichtungspaste Hylomar. Ja, ich habe sie verwendet. Aber in Maßen. Unter den Kerzenschachtdichtungen und an den Halbmonden der Ventildeckeldichtung. Also nicht soviel, das es überall herausquillt. Also glaube ich das die Dicke dadurch keinen Schaden nimmt.
Nun befindet sich ja über den Dichtungen der Ventildeckelschrauben ein Metallring wo die Dichtung quasi einliegt. Ich überlege, dort eine passende Unterlegscheibe einzulegen damit etwas mehr Druck auf der Dichtung ist. Schaun wir mal. Wäre natürlich toll wenn hier aus der Nähe jemand im Forum wäre und die Mühe auf sich nimmt mal vorbei zu schauen. An den Spritkosten soll es nicht liegen und Kaffee hätte ich auch. Vielleicht kennt jemand das Gefühl wenn du schraubst und schraubst und nix funzt.

Gruss
Martin
 
Kuddelmuddel schrieb:
Na gut, zieh die Schraube etwas an, hab ich so gedacht. Klack, Schraube abgerissen. Natürlich soweit, das man das Reststück nicht packen kann.
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Das habe ich auch noch nicht erlebt. Normalerweise gibt eigentlich eher das Gewinde in den Böcken auf... und das leider ziemlich schnell, wenn man da zu grob bei geht.

Kuddelmuddel schrieb:
Ich überlege, dort eine passende Unterlegscheibe einzulegen damit etwas mehr Druck auf der Dichtung ist.
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Hast Du mittlerweile mal die alten runden Deckeldichtungen mit den neuen verglichen? Ich kann mich nicht erinnern, daß es bei mir in den 18 Jahren da mal rausgeölt hat. Allerfalls haben sie wegen Alters mal geschwitzt. Da ist noch irgendwo der Wurm drin.

Ich geh nachher mal runter und vermesse Dir mal die langen Schrauben und die höheren Chromkappen, die hier von der Eli liegen, dann hast Du was zum vergleichen.

Gruß, Alex
 
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