Steuerkette spannen

[Garage]

Hab ne Frage an die Schrauber. 🙂 Hab ja den Eindruck das auf der linken Seite meines Motors was zuviel rasselt. Viele Möglichkeiten gibt es ja nicht. Die Ventile sind es nicht. Tippe ich also auf die Steuerkette.
Man kann die Kette wohl nachspannen hab ich gehört. Aber wie geht denn das?

 

[racecube]

Ich denke der Spanner macht das solange ordentlich, bis die Kette verschlissen ist.
Ist nicht zu teuer die Kette mal neu zu machen.
Ich denke so bei 60tsd km is die fällig.

Grüße Eddy

 

[Mr. Stanley]

Kommt darauf an welcher Art von Spanner du verbaut hast.
Bei der 11er konnte ich eine Raste vorziehen.

Ist aber ein RISKO.

Neue Kette 42€.

 

[c-de-ville]

Ich denke der Spanner macht das solange ordentlich, bis die Kette verschlissen ist.
Ist nicht zu teuer die Kette mal neu zu machen.
Ich denke so bei 60tsd km is die fällig.

Grüße Eddy

Ähem, dann muss ich mir schleunigst eine neue besorgen, bin schon fast 120.000 km drüber.
Gruß Micha

 

[racecube]

also gut, die 60tsd km nehm ich zurück - es gibt keine Angabe über ein bestimmtes Austauschintervall:s009:
aber eine Seite im WHB wie man den Verschleiß misst

 

[c-de-ville]

also gut, die 60tsd km nehm ich zurück - es gibt keine Angabe über ein bestimmtes Austauschintervall:s009:
aber eine Seite im WHB wie man den Verschleiß misst

Es gibt doch keine Kette am Motorrad, die besser geschmiert wird. Bei mir halten Antriebsketten schon über 40.000 km mit Dreck und Regen.

Gruß Micha

 

[Alex]

Es gibt doch keine Kette am Motorrad, die besser geschmiert wird. Bei mir halten Antriebsketten schon über 40.000 km mit Dreck und Regen.

Gruß Micha

Dafür gibt es kaum ein Bauteil neben der Anlasserkette im Motor, wo so viel Last dran hängt, im Schadenfall so viel Schaden verursacht wird, welches aber gleichzeitig so günstig ist.

Bei meinem ersten Motor , der knappe 70T. runter hatte, hat die Kette beim Beschleunigen gerasselt. Kette getauscht, Ruhe war. Auch die Steuerzeiten sahen danach besser aus. Seit dem tausche ich dieses 30€-Teil auch alle 60-70T. Km.

Aber muss jeder selber wissen.😉

Gruß, Alex

 

[Mucki]

Seit dem tausche ich dieses 30€-Teil auch alle 60-70T. Km.

Ergo bist du für den Rest deines Motorrad Lebens damit durch

 

[Alex]

Ergo bist du für den Rest deines Motorrad Lebens damit durch

Richtüüüüch... :s031:
Bei 3 Moppeds sowieso.

 

[c-de-ville]

Was hängt denn da für ne Last dran? Das ist im Verhältnis zur Antriebskette doch lächerlich.

 

[Dingens]

Ich denke das Problem wird sein, das sich auch die Steuerkette, trotz Duplex Ausführung mit der Zeit einfach etwas längt und wie Alex es schon ansprach, die Steuerzeiten etwas ungenauer werden. Von daher kann man die ruhig mal tauschen, es ist bei jedem schon mehr Geld für unwichtigeren Scheiß draufgegangen, oder?

Ein wenig kann man die aber nachspannen:
Den Spanner ein wenig an den beiden Schrauben lösen, sodas etwas Luft ( ein paar Zentel ) entsteht zwischen Spanner und Gehäuse und dann wieder festziehen. Beim Spanner mit der Zahnschiene, hört man wie er einen Zahn weiterspringt, das sollte dann reichen

 

[EXKawaEX]

DUPLEX ?

Ey Leute,
was habtn Ihr bitteschoen fuer DUPLEX-Steuerketten in Euren Mopeds verbaut
Sehen will - Bitte, Bitte

 

[Garage]

Liebe Kollegen, Danke für die vielen Tipps.
nach 58000 sollte die doch noch einigermaßen fit sein? Wenn der Motor richtig warm ist, will morgen mal ne kleine probefahrt machen, wird das doch auch leiser? War in fast kaltem Zustand festgestellt.

 

[Dingens]

Ey Leute,
was habtn Ihr bitteschoen fuer DUPLEX-Steuerketten in Euren Mopeds verbaut
Sehen will - Bitte, Bitte

Isses keine?? ist auch egal... war wohl an einem anderen Motor...

 

[Kosak]

Liebe Kollegen, Danke für die vielen Tipps.
nach 58000 sollte die doch noch einigermaßen fit sein? Wenn der Motor richtig warm ist, will morgen mal ne kleine probefahrt machen, wird das doch auch leiser? War in fast kaltem Zustand festgestellt.

Naja, bei der Laufleistung würde ich auch davon ausgehen. Allerdings, wenn da schon was rasselt kann man die Steuerkette auch einfach mal präventiv tauschen. Kostet nicht viel und der Aufwand hält sich wirklich in Grenzen. Habe bei VWMT für die originale Kawa Kette 35 EUR bezahlt (Teile-Nr.: 92057-1160). Ich glaube die Zubehörketten von DID sind teurer.

Manchmal hört man aber auch die Flöhe husten. Ich hatte hier vom Kumpel eine 1987er CBR1000F (SC21) zur Wartung. Die hat 138.000km runter mit dem ersten Steuerkettenspanner. Wenn einer mal hören will was rasseln ist, der soll sich die Karre anhören 😀. Aber die läuft trotzdem.

 

[Garage]

War wohl Flohhusten.
Nachdem der Motor warm war hab ich nichts auffälliges mehr gehört.
Vergaser muss ich noch einstellen und syncronisieren. KOmmt mir eher zu mager vor. Die LLGSchrauben sollten noch ein wenig raus. Gleich mal zu Carlo düsen.

 

[Dingens]

Naja, bei der Laufleistung würde ich auch davon ausgehen. Allerdings, wenn da schon was rasselt kann man die Steuerkette auch einfach mal präventiv tauschen. Kostet nicht viel und der Aufwand hält sich wirklich in Grenzen. Habe bei VWMT für die originale Kawa Kette 35 EUR bezahlt (Teile-Nr.: 92057-1160). Ich glaube die Zubehörketten von DID sind teurer.

Manchmal hört man aber auch die Flöhe husten. Ich hatte hier vom Kumpel eine 1987er CBR1000F (SC21) zur Wartung. Die hat 138.000km runter mit dem ersten Steuerkettenspanner. Wenn einer mal hören will was rasseln ist, der soll sich die Karre anhören 😀. Aber die läuft trotzdem.

Hat der HondaHaufen nicht auch noch ne Primärkette??? Die rasseln auch ganz schön...

 

[Kosak]

Hat der HondaHaufen nicht auch noch ne Primärkette??? Die rasseln auch ganz schön...

Keine Ahnung. Das Rasseln kommt aber schon ziemlich deutlich aus dem Ventiltrieb. In den Hondaforen tauschen die den Spanner spätestens bei 70tkm. Gerade beim ersten Modell (SC21) soll der Spanner wohl ziemlich schwach sein. Ab SC24 wurde ein verstärkter eingebaut. Naja, den Spanner zu tauschen geht bei der Kiste noch, allerdings konnte ich meinen Kumpel davon bisher noch nicht überzeugen den zu tauschen. Obwohl er ein guter Handwerker ist, hat er mit Fahrzeugen so garnichts am Hut. Als wir in Norwegen unterwegs waren lief die CBR unter 3.000 U/min wie ein Sack Nüsse. Das hieß für meinen Kumpel lediglich, den Motor immer über 3.000 zu halten. Wir stellten dann fest, dass bei einer Zündkerze die Masseelektrode weg war. 😀 Bei seinem Kadett B war sogar der Ölpeilstab verrostet. Noch Fragen? 😉

 

[c-de-ville]

Bei seinem Kadett B war sogar der Ölpeilstab verrostet. Noch Fragen? 😉

Das will nix heißen, das hatte ich bei meinem Volvo auch schon. Das liegt aber daran, das der Ölpeilstab geschützt ist, also kein Spritzöl dran kommt und aus blanken Stahl ist, da hat das Kondenswasser eine gute Möglichkeit zum Angriff. Seitdem wische ich den Peilstab beim Prüfen immer von unten nach oben ab und fette ihn somit ein.

Gruß Micha

 

[Kosak]

Das will nix heißen, das hatte ich bei meinem Volvo auch schon. Das liegt aber daran, das der Ölpeilstab geschützt ist, also kein Spritzöl dran kommt und aus blanken Stahl ist, da hat das Kondenswasser eine gute Möglichkeit zum Angriff. Seitdem wische ich den Peilstab beim Prüfen immer von unten nach oben ab und fette ihn somit ein.

Gruß Micha

Naja, der war dort verrostet wo eigentlich der Ölstand gemessen wird.