Dichtungen Ölkühler

[Borsti]

Dichtungen Ölkühler

Es ist doch zum , die Sonne scheint, die Strasse ruft und mein Mopped pisst Öl. Hab gestern die ersten Testrunden nach dem Umbau absolviert und alles war prima, bis auf die zwei kleinen Ölflecken im Bugspoiler. Das wollt ich heut noch beheben hatte aber nur noch Kupferringe und keine originalen Dichtringe für die Ölkühleranschlüsse. Damit ist es aber nicht dicht zu bekommen sondern das Öl pisst raus wie nix gutes.
Jemand ähnliche Erfahrungen gemacht, oder liegt es evtl. auch noch wo anders dran?

 

[green spirit]

sowas hatten andere auch schon,
Da ist ein Riss im Gewindestutzen vom Ölkühler, kommt vom zu festen anziehen der Hohlschrauben.

 

[Borsti]

Sowas hab ich erstmal verdrängt wo reisst es dann denn, kann man das sehen?

 

[green spirit]

Sowas hab ich erstmal verdrängt wo reisst es dann denn, kann man das sehen?

Wenn man den Kühler abbaut, sieht man den Riss kaum noch.
Der wird erst gut sichtbar, wenn die Hohlschraube unter Spannung steht.

 

[tobi84]

in solchen sachen kann ich dir zum vorerst profisorisch reparieren knetmetall empfehlen. wenn den riss gefunden hast gut anschleifen, dann entfetten. und gut andrücken.
hält bei der ölwanne von meinem auto schon 4 jahre. und selbst der tüv fands gut.

 

[green spirit]

in solchen sachen kann ich dir zum vorerst profisorisch reparieren knetmetall empfehlen. wenn den riss gefunden hast gut anschleifen, dann entfetten. und gut andrücken.
hält bei der ölwanne von meinem auto schon 4 jahre. und selbst der tüv fands gut.

Vergiss es,
da ist Öldruck drauf.

Sowas kann man nur Schweißen, und das Gewinde nacharbeiten, oder besser gleich einen anderen Kühler nehmen.

 

[Borsti]

in solchen sachen kann ich dir zum vorerst profisorisch reparieren knetmetall empfehlen. wenn den riss gefunden hast gut anschleifen, dann entfetten. und gut andrücken.
hält bei der ölwanne von meinem auto schon 4 jahre. und selbst der tüv fands gut.

nene, wenn das wirklich der fall ist wird nicht gepfuscht, dann gibt es nen guten gebrauchten. wenn noch einer einen hat dann bitte melden

 

[Rüdiger]

Beim gebrauchten besteht immer die Gefahr das der vo einem Lagerschaden Motor stammt und mit Abrieb versaut ist die man dann in den eigenen Motor einbringt....

Ich habe mal einen nach einem kapitalen Schaden zersägt, da war viel Kupfer drin.

Rüdiger

 

[Borsti]

Beim gebrauchten besteht immer die Gefahr das der vo einem Lagerschaden Motor stammt und mit Abrieb versaut ist die man dann in den eigenen Motor einbringt....

Ich habe mal einen nach einem kapitalen Schaden zersägt, da war viel Kupfer drin.

Rüdiger

Das Risiko werd ich da wohl eingehen müssen. Ein neuer würde den Rahmen sprengen...

 

[Patrick]

sowas hatten andere auch schon,
Da ist ein Riss im Gewindestutzen vom Ölkühler, kommt vom zu festen anziehen der Hohlschrauben.

Yepp, leider weitverbreitet bei gebrauchten Ölkühlern. Sieht man so in der Regel nicht. Gibt meist einen Längs-Haarriss...

 

[Borsti]

so, Ölkühler ist raus, beide Stutzen gerissen nach "fest" kommt "ab"

 

[Borsti]

Yepp, leider weitverbreitet bei gebrauchten Ölkühlern. Sieht man so in der Regel nicht. Gibt meist einen Längs-Haarriss...

man sieht ihn ganz eben an der Auflagefläche für den Dichtring und dann Richtung Gewinde.

Hab mir den Sonntag heute irgendwie anders vorgestellt

 

[whistler]

Vergiss es,
da ist Öldruck drauf.

Sowas kann man nur Schweißen, und das Gewinde nacharbeiten, oder besser gleich einen anderen Kühler nehmen.

Hi,

der Motor hat 2 Ölkreisläufe (siehe 'Schema der Motorschmierung'):
- der eine versorgt die Lager mit Schmierstoff (hier ist Druck drauf)
- der andere pumpt nur Öl von der Ölwanne durch den Ölkühler wieder zurück in die Ölwanne. Hier ist nur ein geringer Druck drauf.
Entsprechend hat auch die Ölpumpe 2 Kammern.

Gruß
Jürgen

 

[greenthumb]

Hey Borsti Kopf hoch, ich hab mir hier einen Ersatzkühler auf Lager gelegt, wenn Du willst kann ich Dir den schicken.

 

[green spirit]

- der andere pumpt nur Öl von der Ölwanne durch den Ölkühler wieder zurück in die Ölwanne. Hier ist nur ein geringer Druck drauf.

Richtig,
ändert aber nichts daran, dass an Ölführenden Leitungen jegliche "Kleberei" indiskutabel ist.

 

[Jockel]

Mahlzeit!

Ich bin auch schon ein Jahr ohne Ölkühler gefahren weil meiner undicht war, der Motor hats ausgehalten (hat mittlerweile > 130.000 km).
Ich fahr aber nicht Dauervollgas und auf der Bahn selten schneller als 160.

Ich hab damals Ein- und Ausgang am Motor einfach mit einem Schlauch verbunden.

Ich hab keine Ahnung was ein neuer Ölkühler bei Kawa kostet, mit etwas Bastelei bringt man auch einen Zubehör Kühler unter, dann kann man auch einen Thermostaten dazu einbauen.

Material dazu gibts bei diversen Tuning Läden, Schläuche kann man sich verpresst kaufen oder irgendwo pressen lassen, ich geh für sowas immer in ne LKW-Werkstatt, da gibts auch die Presshülsen, kostet dann ein Trinkgeld in die Kaffeekasse.

Teile gibts z.B. hier:
http://www.racimex.de/content/de/auto/racimex/oelkuehler.php

Kann normalerweise jeder Dosenzubehörladen bestellen der K&N verkauft, wenn man da %e bekommt wirds evtl. sogar billiger.

ciao, Jockel

 

[whistler]

Richtig,
ändert aber nichts daran, dass an Ölführenden Leitungen jegliche "Kleberei" indiskutabel ist.

Auch richtig. Mir ging es nur um '...ist Öldruck drauf...' 😉

Gruß
Jürgen