GPZ 750 Turbo mit Haya Schwinge

J

Jans

Guest
Hallo Leute

Ich weiss dieses Forum is eigentlich für die 900 aber für die 750 gibts nix ordentliches im Netz.

Also ich hab nen 750 Turbo Rahmen in den diese Woche eine Hayabusa Schwinge gebaut wird die Gabel wird wohl ne ZXR750.

Was haltet ihr davon?

Gruss

Jan
 
Hallo

Danke erstmal

Ihm hab ich schon ne Email geschrieben hab sein Page durch zufall gefunden.

Gruss

Jan
 
Hallo

Also wenn die GSX-R1000 Schwinge rein passt dann passt die sicher auch rein.

Werd die Schwinge wohl noch verlängern lassen werde wohl auf Suzuki triebwerk mit Garrett GT12 Bi turbo umbauen.

Gruss

Jan
 
Ohja glaub mir ich bin genauso gespannt naja vielleicht läuft mir ja noch ne K1 Schwinge übern weg aber erst mal die Haja schwinge.

Gruss

Jan
 
was ich nicht so ganz verstehe:
Warum nimmst du einen Kawa-Turborahmen um dann einen Suzukimotor einzubauen.Nehm doch gleich eine Suzuki.Mit Kawa hat das Ganze dann doch wohl eher wenig zu tun, oder?
Gruß
Turbo
 
@GreenSpirit

Also der GT12 wird im Smart verbaut der hat 600 ccm und bei nem 1100 ccm motor hätte ich pro lader 550 ccm.

Also vom abgas volumen geht es.

@Turbolazi

Der Vorteil der Suzuki Triebwerke is das sie unkaputtbar sind hätte aber auch kein Problem mit nem GPZ1100 Motor.Je nach dem was mir über den Weg läuft und Preislich passt.
Zum Thema wieso ich sowas mache:Bin von der Fighter Fraktion und ich finde es geil etwas zu haben was noch keiner hat.

Gruss

Jan
 
Also das die Suflaki Triebwerke unkaputtbar sind halte ich für nen extrem windiges Gerücht.

Ewig eingelaufen Nockenwellen und Riss im Kopf.

Mal von den defketen 750er Motoren der SRAD ganz abgesehen (Pleullager und Kurbelwellenschaden).
 
Jans schrieb:
@GreenSpirit

Also der GT12 wird im Smart verbaut der hat 600 ccm und bei nem 1100 ccm motor hätte ich pro lader 550 ccm.

Also vom abgas volumen geht es.



Gruss

Jan
Zum Vergrößern anklicken....



Und warum nimmst du nicht nur einen grösseren,warum der akt mit 2en--verstehe des jetzt nicht--man hat schon probleme einen turbo unter zubringen,die vom smart wie du schreibst sind trotzdem auch net viel kleiner das du die leicht unterbringen kannst-----aber viel effektiver wern dan halt ein kleiner und ein grosser in reihe:s089: ,odddrr:s196:
egal ,und was auch immer--viel erfolg beim schrauben---lass mich das dan mal sehen wenns fertig ist oder halbwegs fertig wird,viel spass bei deinem Umbau.....

gruss doug
 
Jans schrieb:
@GreenSpirit

Also der GT12 wird im Smart verbaut der hat 600 ccm und bei nem 1100 ccm motor hätte ich pro lader 550 ccm.

Also vom abgas volumen geht es.


Jan
Zum Vergrößern anklicken....

Hei,

Also, Garrett gibt eine empfehlung für den GT12.
Einsatzspektrum von 400ccm bis 1200ccm, bei den 600ccm des Smart läuft der Lader auf der Sicherheitsstufe.
Warum nimmst Du nicht den GT15, damit könnte der Wirkungsgrad besser sein.
Der ist ab 1000ccm vorgesehen.

Gruss
Hilmar
 
gt_chart1.gif


--> http://turbotech.com.au/garrett4.htm

--> http://www.turbocalculator.com/sale-garrett-gt.php


Würde auch eher zum GT15 tendieren...
 
Zuletzt bearbeitet:
@Tommy Is doch ehrensache.

@All kann mir einer sagen was fürn Durchmesser die GPz schwingenachse normal hat?

@Turbolazi kannst mal detailfotos von deiner Schwingenaufnahme machen wäre super?

Achja falls jemand ne Verlängerte GSX-R Schwinmge brauchen kann bj 90 sagt bescheid.

Danke schonmal im vorraus.

Gruss

Jan
 
Also, dann habe ich bei mir falsche Lager drin:es sind bei mir 17mm.Lager aussen 40,und eben 17 innen.Dann brauchte ich noch an jeder Seite eine Unterlegscheibe-und Fertig.
Ach ja,Jan:Umlenkung habe ich original von Turbo behalten und Stoßdämpfer ist von Suzi SV650.
Gruß
Turbo
 
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