Bremssattel

S

sash

Guest
Hallo,

ich möchte mir vorne eine (mehr)-Kolben Anlage gönnen.
Jetzt habe ich bei ebay eine von einer ZXR 750 entdeck.
Frage : paßt die bei meiner 87er ? Oder weche würden evtl. passen?

MfG Sascha
 
Sigwart schrieb:
Guude,

mit Adapterplatten könnte das passen. Es kommt auch darauf an wie breit der Sattel ist. Wegen dem Abstand zu den Speichen.
Aber P & P geht leider nicht

Lebbe is schee
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Ich bin ja noch nicht der große Umbauspezi, aber die 87er hat doch schwimmende Sättel und die ZXR feste oder lieg ich da falsch?
Müßten dann nicht auch die Bremsscheiben getauscht werden?

Gruss
Andreas
 
Öhhh, schwimmende Sättel? Eigentlich nicht ganz korrekt. Der fehlende 2. Druckkolben im alten 1-Kolbensattel wird dadurch ersetzt das der Bremssattel sich bewegen kann. Das brauchts ab 2 Kolben nicht. Schwimmend sind eigentlich nur Bremsscheiben. Und da noch die Unterschiede ob aus 2 Teilen zusammengenietet (halbschwimmend) oder voll beweglich mit Floatern (vollschwimmend). Im Prinzip ist das aber alles egal. Je nachdem was für einen Bremssattel verbaust, managed der das selber, brauchst dich nicht weiter darum zu kümmern, muss nur passen. Aber bevor du die Sättel einer 90er, alten 750er oder so montierst, würd ich lieber bei den Alten bleiben. Die waren und sind nicht schlecht - laut Test sogar deutlich besser wie die ab 1990! Kann ich selbst auch bestätigen - und ich wohn nicht gerade im Flachland 😉
 
Patrick schrieb:
Öhhh, schwimmende Sättel? Eigentlich nicht ganz korrekt. Der fehlende 2. Druckkolben im alten 1-Kolbensattel wird dadurch ersetzt das der Bremssattel sich bewegen kann. Das brauchts ab 2 Kolben nicht. Schwimmend sind eigentlich nur Bremsscheiben. Und da noch die Unterschiede ob aus 2 Teilen zusammengenietet (halbschwimmend) oder voll beweglich mit Floatern (vollschwimmend). Im Prinzip ist das aber alles egal. Je nachdem was für einen Bremssattel verbaust, managed der das selber, brauchst dich nicht weiter darum zu kümmern, muss nur passen. Aber bevor du die Sättel einer 90er, alten 750er oder so montierst, würd ich lieber bei den Alten bleiben. Die waren und sind nicht schlecht - laut Test sogar deutlich besser wie die ab 1990! Kann ich selbst auch bestätigen - und ich wohn nicht gerade im Flachland 😉
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Bisher war mir nicht bewußt, dass ich mit einem Motorrad rumfahre, an dem ein Druckkolben fehlt:s189:
Aber deine Erklärungen entziehen sich nicht einer gewissen Logik und das die alten Einkolbensättel besser sind/waren als die ab 90 habe ich aus den Tests auch so in Erinnerung. Ich hab mir trotzdem mal einen Satz ZZR1100-C Sättel bereitgelegt. Man weiß ja nie was kommt.

Gruss
Andreas
 
Mit den ZZr C Sätteln bremst das Eisenschwein aber auch nicht besser.
Sind die gleichen wie ab ´90 verbaut.

Ich such ja ne andere Bremspumpe, bin mir aber nicht sicher welche aus dem Kawaregal den in Frage kommen.
Hab mal was von ZX9 R gehört, aber da ist der Behälter doch extern, oder??
 
Hi Helmut,

also ZX 9 R (B) Hauptbremszylindereinheit ist z.B. mit Ausgleichsbehälter dran. Sieht aus wie bei der 900R.

http://www.bike-teile.de/index.php?seite=einzel&teilid=150097

Wie der allerdings vom Durchmesser her ist (meine jetzt die Kolben/Zylindereinheit an sich) weiß ich nicht......

Meiner Ansicht nach würde der nur was bringen, wenn der größer ist und von daher mehr Druck aufbaut bei gleicher Handkraft.

Grüße, Markus
 
Zuletzt bearbeitet:
mark schrieb:
Hi Helmut,
Wie der allerdings vom Durchmesser her ist (meine jetzt die Kolben/Zylindereinheit an sich) weiß ich nicht......
Meiner Ansicht nach würde der nur was bringen, wenn der größer ist und von daher mehr Druck aufbaut bei gleicher Handkraft.
Grüße, Markus
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Ich mein das hier mal gelesen zu haben, im alten Forum meine ich.
Weil so optimal ist meine Bremse halt nicht.
 
Wäre mal interessant welche Bremssättel an der ZX 9 R (B) dran sind?

Vielleicht liese sich daraus ein Rückschluß auf den Hauptbremszylinder bilden? Was aber dann auch wieder nur graue Theorie wäre.

Helfen würde ein Werkstatthandbuch der ZX 9 R oder etwas Googlerei!

Grüße,

Markus
 
Kosak schrieb:
Bisher war mir nicht bewußt, dass ich mit einem Motorrad rumfahre, an dem ein Druckkolben fehlt:s189:
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Naja, sagen wir halt mal das ist ein Einkolbenbremssattel 😉
Dafür ist der aber deutlich grösser...
Viele meinen halt das wär ein 2-Kolbensattel.

Mal was ganz interessantes wäre 2 von den alten Sätteln dranmachen. Hat auch noch keiner. Bremst vermutlich auch wie Teufel 😀
 
Zuletzt bearbeitet:
peter-propeller schrieb:
Ich such ja ne andere Bremspumpe, bin mir aber nicht sicher welche aus dem Kawaregal den in Frage kommen.
Hab mal was von ZX9 R gehört, aber da ist der Behälter doch extern, oder??
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Ob dran oder extern ist egal. Im Prinzip kannst du dir raussuchen was willst. 80 oder 90% sind eh alle für Vierkolbensättel geeignet. Die Pumpen werden auch an Yamaha, Suzuki, usw. verbaut, meist Nissin. Hast also reichlich Auswahl. Hab selber ne ZX9er Pumpe für Kupplung, ZX7 für Bremse, RX für Bremse hinten. Schau nach Sättel ab Mitte bis Ende der 90er und gut. Ev. noch Adapter machen wenn sie ein exotischeres Maß haben....
 
Pumpen sind alle soweit gleich. ZXR, ZZR und ZX Modelle haben alle ne 5/8 Pumpe.

Bremssättel der ZX9 R sind baujahrabhängig. Die ersten hatten 4 Kolben und dann gabs auch mal welche mit 6 Kolben und dann wieder mit 4 Kolben.

Gruß Axel
 
Sigwart schrieb:
Guude,

ich denke mal, das das mindestens ein 4-Kolbensattel ist. Da könnte die Pumpe auch schon anders (grösser) sein. Die 4-Kolben Zange ab Bj. 90/ZZR mit der unsrigen Pumpe ist ja auch net grad der Reisser.

Lebbe is schee
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Hmm... vielleicht habe ich andere Maßstäbe als Ihr, meine alte orginalpumpe in Verbindung mit Stahlflex und ZZR-Sätteln bremst wie Teufel, allerdings auch die 310er ZZR-Scheiben.

Ne andere Möglichkeit zum Umrüsten der alten 1-Kolben-Anlage wäre auch die Bremse der GPX600 / 750, die haben zwei Kolben und sind ebenfalls schwimmend gebaut, die Halterungen sind, glaub ich, identisch. Muß man nur schauen, ob das mit dem Scheibendurchmesser hinhaut.

Gruß, Alex
 
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