Kupplung rutscht manchmal

D

Darkover

Member
Mein Leute,

Ich hab nochmal eine Frage. Manchmal rutscht meine Kupplung. Aber nicht immer. Die Kupplung selber ist neu, hat noch keine 1000km gefahren.

Ich habe ausserdem den Verdacht, bin mir aber noch nicht ganz sicher, das manchmal Benzin ins Oel laeuft.

Kann es da einen Zusammenhang geben? Also rutscht eine Kupplung eher wenn man Benzin im Oel hat? Ich wuerde ja eher das Gegenteil erwarten. Gibt es da Erfahrungen?

Sonst noch einer eine Idee warum die Kupplung rutschen koennte? Ich hab den Nehmerzylinder auch schon das zweitemal zerlegt und der ist leichtgaengig. Ich habe auch nicht zuviel DOT4 in Vorratsbehaelter!
Und das ganze tritt nur machmal auf!

Olaf
 
Bei mir waren die Metallscheiben nur angelaufen, andere gebrauchte haben da gereicht, und alles greift wieder. :s045:

Martin
 
GPZwalther schrieb:
Bei mir waren die Metallscheiben nur angelaufen, andere gebrauchte haben da gereicht, und alles greift wieder.
Zum Vergrößern anklicken....

Also bei mir sind die Reibscheiden und die Metallscheiben neu.

So langsam gehen mir die Ideen aus!

Ich glaube auch der Kupplungskorb ist ausreichend neu, auch wenn da ein paar kleinere Spuren der Vergangenheit an den Seiten zu sehen waren. Ich schau mir das aber nochmal an...

Olaf
 
Das hat mit der Hydraulik nichts zu tun, die ist zum Öffnen da. Verschlissene Kupplungsfedern können aber auch zu solch einem Problem (rutschenden Kupplung) führen.

Grüße

Michael
 
merlin schrieb:
Das hat mit der Hydraulik nichts zu tun, die ist zum Öffnen da. Verschlissene Kupplungsfedern können aber auch zu solch einem Problem (rutschenden Kupplung) führen.

Grüße

Michael
Zum Vergrößern anklicken....


Natürlich, das kann ja auch sein :s092:,
Ich habe die Erfahrung gemacht, wenn die Hydraulik nicht ganz entlastet ist rutscht sie auch unter Last, ich brauche meine beim beschleunigen nur kurz antippen um sie zum rutschen zu bekommen (Drehzahl geht kurz hoch, Kupplung greift wieder, und Vorderrad ist oben).
Allgemeine Frage ist ja auch, von welcher Kupplung sprechen wir 1000RX ? oder 900r 100PS oder offen.
Die Rutscht ja auch nur manchmal.

Grüße Martin
 
Also....

1. Es ist eine RX mit 125Pferden.

2. Kupplungsfedern sind neu und sollen sogar verstaerkt sein. Auf jedenfall sind sie im entlastetenZustand laenger als die alten die Original drin waren.

3. Der Distanzring und die Druckstange sind Original und vorhanden. Allerdings sollte das IMHO egal sein weil sich eine Hydraulische Kupplung ja auf die Mechanik einstellt.

4. Ich hab DOT4 im Ausgleichsbehaelter bis zur Mitte des Fensters. Also eher leicht zu wenig als zuviel.

5. Es ist auch bei mir so das man die Kupplung nur ganz leicht antippen muss um sie zum rutschen zu bringen. Ich denke aber auch das ist normal weil die Hydraulik sich ja immer im entlasteten Zustand auffuellt/nachstellt.

Zum zusammenbauen... soweit ich mich erinnere habe ich alle Scheiben richtig und nacheinander 1:1 eingebaut, und die letzte Scheibe ist dann um eine Kerbe verdreht. (warum auch immer)

Das interessante ist IMHO das die Probleme nicht immer auftreten. Es gibt Tage da kann man wie eine besengte Wildsau heizen ohne das was rutscht, und dann wiederum rutscht es schon Stadtverkehr bei Dosen gerechtem Verhalten.

Olaf
 
wie viel hat den der Kupplungskorb/Motor auf der Uhr

wie ist den der Zustand der Handpumpe/Hebel, wenn da was verklemmt und zu schwer oder zu langsam Zurückgeht ist die Hydraulik nicht entlastet.

Gruß Martin
 
Moin
Hast du mal nachgeschaut ob da Rattermarken im Kupplungskorb sind, da wo die Lamellen einhacken,wenn ja mit ner Feile glätten und gut.
Gruss Michael
 
> wie viel hat den der Kupplungskorb/Motor auf der Uhr

90tkm

Ich kann aber eigentlich nicht dran glauben das es daran liegt. Ich habe ja schon eingekuppelt und kann fahren und die Kupplung rutsch dann durch sobald ich mehr Gas gebe.
Trotzdem habe ich habe schon einen neuen gekauft weil mir leider auch die Ideen ausgehen.

BTW: Ist der Kupplungskorb eigentlich formschluessig oder kraftschluessig mit dem Motor verbunden? Ich hab schon ueberlegt ob vielleicht der ganze Korb durchrutschen kann.

> wie ist den der Zustand der Handpumpe/Hebel, wenn da
> was verklemmt und zu schwer oder zu langsam
> Zurückgeht ist die Hydraulik nicht entlastet.

Da habe ich noch nicht reingeschaut. Ich kann mir defekte an der Pumpe aber nur so vorstellen das entweder eine Manchette langsam druck verliert und das Motorrad beim rumstehen an der Ampel langsam anfaehrt, das ist NICHT der fall, oder das die komplett reissen und man garnicht mehr kuppeln kann.
Falls das geht werde ich aber da auch mal reinschauen, einfach weil es das letzte Teil der Kupplung ist wo ich noch nicht dran war.

BTW: Ich wollte eigentlich bald mit der RX nach Spanien. Wenn ich mich ploetzlich nicht mehr Melde dann liegt es daran das ich irgendwo in den Pyrenaen sitze und Moos ansetze. :s208:

Olaf
 
> wie viel hat den der Kupplungskorb/Motor auf der Uhr

90tkm

Ich kann aber eigentlich nicht dran glauben das es daran liegt. Ich habe ja schon eingekuppelt und kann fahren und die Kupplung rutsch dann durch sobald ich mehr Gas gebe.
Trotzdem habe ich habe schon einen neuen gekauft weil mir leider auch die Ideen ausgehen.

BTW: Ist der Kupplungskorb eigentlich formschluessig oder kraftschluessig mit dem Motor verbunden? Ich hab schon ueberlegt ob vielleicht der ganze Korb durchrutschen kann.

> wie ist den der Zustand der Handpumpe/Hebel, wenn da
> was verklemmt und zu schwer oder zu langsam
> Zurückgeht ist die Hydraulik nicht entlastet.

Da habe ich noch nicht reingeschaut. Ich kann mir defekte an der Pumpe aber nur so vorstellen das entweder eine Manchette langsam druck verliert und das Motorrad beim rumstehen an der Ampel langsam anfaehrt, das ist NICHT der fall, oder das die komplett reissen und man garnicht mehr kuppeln kann.
Falls das geht werde ich aber da auch mal reinschauen, einfach weil es das letzte Teil der Kupplung ist wo ich noch nicht dran war.

BTW: Ich wollte eigentlich bald mit der RX nach Spanien. Wenn ich mich ploetzlich nicht mehr Melde dann liegt es daran das ich irgendwo in den Pyrenaen sitze und Moos ansetze. :s208:

Olaf
 
Gpz-Doc schrieb:
Hast du mal nachgeschaut ob da Rattermarken im Kupplungskorb sind, da wo die Lamellen einhacken,wenn ja mit ner Feile glätten und gut.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich hatte da schonmal gefeilt, fand es aber auch nicht so schlimm. Falls das Wetter morgen akzeptabel ist dann werde ich das morgen nochmal zerlegen und ein paar Photos machen.

Die Frage ist, wie glatt muss es sein. Es sind Unebenheiten da, sie sind sichtbar und fuehlbar. Ich hatte sie aber eigentlich nicht also bedenklich eingestuft. Wenn ihr aber sagt das es glatt sein muss wie ein Haarlineal dann besteht da sicher Handlungsbedarf.

BTW: Gibt es einen bewaehrten Trick den Korb auszubauen ohne das Spezialwerkzeug aus dem WHB zu haben?

Olaf
 
die Schächte für die Lamellennasen sollten schon glatt sein. Nicht unbedingt wie ein Haarlineal, aber eben glatt.

Der Kupplungskorb ist ja mit Torsionsfedern mit dem Zahnrad dahinter verbunden, der kann mMn nicht durchrutschen.

Ein Spezialwerkzeug braucht man nicht unbedingt zum Zerlegen.

Gruß c-de-ville
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben