Geht aus, wenn warm...immer noch

[Marqus]

So, alle Kanäle frei so gut ich es testen konnte. Tickopur holte in der Tat mehr raus als ich dachte. Schwimmer auf exakt 17mm.

Moped springt super an. Erster Drücker, sofort!

Wenn warm braucht sie etwas Gas, was normal ist.

Sie fährt gut und über das ganze Band stark. Nach ca 20 Minuten (wie immer) merkt man schlechtere Gasannahme hier und da. Standgas wird holprig.

Gas geben und weiter. 220 auf der Uhr. Geht gut.
55 im Ort konstant geht auch.

Testhalber auf PRI gestellt. Evtl. eine kleine Veränderung gemerkt. Zumindest genug, um mal den China Hahn zu kaufen.

Kerzen haben Funken. Auch im kritischen Moment.

Jetzt wird die CDI gemessen, dann der neue Hahn. Mehr kann man nicht prüfen und erneuern.

Weiß nicht, wie die mich so fertig machen kann. Hab hier noch ne FJ, die macht solche Scherze nicht im Ansatz. Und da ist nix neu.

[Marqus]

Zitat von Green Ninja

Schwimmerstand einstellen kannste auch mit Spiritus machen. Ist nicht so eine Sauerei wie mit Benzin. Der Unterschied ist minimal.

Die Vergaser sollten komplett überholt sein. Meine RX Vergaser musste ich 2x ultraschallen, da sie nach dem 1. Mal noch nicht richtig gelaufen ist. Alle Verschleißteile erneuern (Nadelventile, Nadelventilsitz, O-Ringe, Schwimmerkammerdichtungen). Düsen auf richtige Größe überprüfen (bei meinen RX Vergaser: Hauptdüse 132, Leerlaufdüse 35. Düsennadel N36D (Vergaser 1+4) und N36E (Vergaser 2+3) . Membrane auf Beschädigung überprüfen und die Gasschieber auf Verschleiß an den Führungen.

Schöne Grüße,

Green Ninja

Das habe ich übrigens genau so getan! Nur dass ich wohl 4x die gleiche Nadel habe. Es sei denn der RX Gaser hat von Haus aus die versch. Nadeln und ich hab’s nicht gemerkt.

Habe Aluschieber. Müssten die vom RX sein. Verwechsle das leider öfters mit dem ZZR 1200 Gaser den ich mal drin hatte.

Das alles hat aber nichts mit dem miesen Leerlauf nach wilder Hatz zu tun. Das MUSS was anderes sein. Hab sie gerade ca. 20 Minuten stehen lassen und sie sprang sofort mit stabilem Leerlauf an. Kein Holpern, nix!

Ventilspiel hatte ich kalt auf max. gestellt. Was bitte ist denn noch temperaturabhängig? Soll ich jetzt wirklich nochmal alle Kerzenstecker und Kabel tauschen, die ich vor 2 Jahren nagelneu gemacht habe???

[Mr. Stanley]

Einfach mal ein paar Kröten investieren !!!

Messstift, Prüfstift, Kontrollstift

[Marqus]

Ok, guter Tipp. Aber das hat dennoch nix mit der Temperatur zu tun.
Ich werfe jetzt einfach mal die Lima rein… sollte man die nochmal durchmessen. Kalt und heiß? Das Kabel liegt ja oben unterm Sitz gut erreichbar an.

[Green Ninja]

Meine RX ging früher auch während der Fahrt aus. Obwohl alles gemacht war. Vergaser überholt, Kerzen und ZK-Stecker, Luftfilter, Ansaugstutzen, Zündspulen getauscht. Anzeige Drehzahlmesser ging auf 0 und Motor nahm kein Gas mehr an. Manchmal nach 20min oder 1 Stunde oder auch mal 2 Stunden.

Dann habe ich die CDI getauscht. Ging immer noch aus. Nochmal eine andere CDI eingebaut. Dann war es weg. Die Dinger sind über 35 Jahre alt. Da musste eine finden die einwandfrei funzt. Gemessen habe ich die nie, da ich nur ein modernes Digital-Multi habe.

Ja, die Pick-ups kannste am Stecker messen. Bei der RX sollte der Widerstand zwischen 400 - 490 Ohm liegen. Auch den Abstand der Pick-ups zum Rotor messen. Musste den Deckel abmachen.


Schöne Grüße,

Green Ninja

[Garage]

Zitat von Marqus

Testhalber auf PRI gestellt. Evtl. eine kleine Veränderung gemerkt. Zumindest genug, um mal den China Hahn zu kaufen.

Hab ich. Nach 3 Wochen war er schon im Briefkasten.

[Marqus]

Hier nochmal ein Video wie die sich nach wie vor verhält. Bei Sekunde 35 hört ihr, wie die Drehzahl holpert und ab dann wird’s schlimmer. Bis zum finalen Aus.

Hier steckt bereits eine Austausch CDI drin.

https://youtu.be/Lu9UxF6gMGA

[kawamannsane]

AMI Model?
Sekundärluftsystem in Ordnung? Kenne mich damit nicht aus, nur muss auch dieses funktionieren.


Für mich hört sich das an, als gehe ihr der Sprit aus.

[Marqus]

Nein. Deutsch 1984, Motor mittlerweile etwas neuer…

[Mr. Stanley]

Schonmal am Kabelbaum gewackelt ?

[Marqus]

Ja, aber so langsam hab ich den auch im Verdacht. Wo werden wohl entscheidende Abschnitte besonders heiß?

[Supereli]

Ich denke da füllt sich die Schwimmerkammer nicht gut, warum auch immer.

Neuen und anderen Düsen trau ich nicht,
mittels Microbohrersatz hab ich die gemessen.
Linksherum versuchen.
Ist die LLD 0,35, dann auf diese Bohrergröße achten.

Die Bohrer waren besser erhältlich als Düsenreibahlen oder so:
RINSX Mini-HSS-Spiralbohrer-Set
20PC Mini Tiny Micro HSS Spiralbohrer Set 0,3 mm-1,6

[Garage]

Ist denn in den Schwimmerkammern direkt nach dem Ausgehen noch Benzin, das ist eine gute Frage. Ich würde mal kurz den Schraubenzieher nehmen und an allen Ablassschrauben kontrollieren.

[c-de-ville]

Was soll das heißen Stecker 2 Jahre alt, meinst Du die gehen erst nach 3 Jahren kaputt?

[Marqus]

Naja, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit dass neue Stecker so schnell kaputt gehen? Hier fahren 40 Jahre alte Zündsysteme rum.

Auf Verdacht ALLES MEHRFACH tauschen kann doch auch nicht Sinn der Sache sein…

[kitchenaid]

Deshalb IMMER Chinateile, da kann man das dann schon mal machen

[Garage]

Zitat von Marqus

Naja, wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit dass neue Stecker so schnell kaputt gehen? Hier fahren 40 Jahre alte Zündsysteme rum.

Auf Verdacht ALLES MEHRFACH tauschen kann doch auch nicht Sinn der Sache sein…

Kurz mal mit dem Ohmmeter durchmessen und gut. Als Bauteil, also Kerze, Stecker (SD05F) und Kabel sind die dann bei um die 9KOhm pro Zylinder.

[Jürgen1962]

Zitat von Garage

Ist denn in den Schwimmerkammern direkt nach dem Ausgehen noch Benzin, das ist eine gute Frage. Ich würde mal kurz den Schraubenzieher nehmen und an allen Ablassschrauben kontrollieren.

Habe ich auch erst dran gedacht, aber warum sollte dann nach 20 Minuten Standzeit auf einmal wieder Benzin im Gaser sein??
Das würde nur gehen wenn gleichzeitig der Benzinhahn defekt ist und ohne Unterdruck durchlässt!!
Nun wenn das so wäre könnte es zur Theorie der falschen Schwimmerstände passen!?
Markus, bist Du schon mal nur auf Pri gefahren und den gleichen Effekt gehabt???

[Jürgen1962]

Gerade oben gesehen das PRI schonmal getestet wurde und es eine Veränderung gab!!!! Vielleicht solltest Du Dir das nochmal anschauen!!

[Knut]

...und mal den Tankdeckel auf lassen

[Marqus]

Hi zusammen,

Also Tankentlüftung geht, das hatte ich letztes Jahr schon.

Habe heute nochmal Innenleben der Gaser gecheckt und folgendes mit Schrecken festgestellt:

Die Nadeln waren E und D Variante nicht korrekt installiert.
2 der 4 Düsenstöcke sind keine RX Stöcke. Zur Info: die RX Düsenstöcke haben unten 3er Lochreihen und oben 2er. Die GPZ Stöcke haben je 3er.

Schwimmerstände sind gut eingestellt. Dennoch sind in den Kammern unterschiedliche Füllmengen. Zwischen 36 und 38 Gramm Sprit je Becher.

[Rüdiger]

Das fällt unter Optimierung. Damit muß die laufen, keinesfalls ausgehen

[Marqus]

Moin, alles gecheckt. Neues Gebläserelais verbaut (hinten das runde in der Gummitülle).

Motor läuft besser aber muss noch ne längere Probefahrt machen. Alle Gaser nochmals gereinigt und die Düsen auf 35 gebohrt bzw geprüft.

Frage zum Thermoschalter im Kühler links. Der schaltet aktuell auf Masse wenn Wasser heiß. Also bläst dann der Lüfter. Nach ner Weile geht er aus. Aber dann leider nie mehr an. Zeiger geht ins Rot, Lüfter springt dann nicht mehr an. Fühler neu kaufen?

Danke

[Jürgen1962]

Zitat von Marqus

Moin, alles gecheckt. Neues Gebläserelais verbaut (hinten das runde in der Gummitülle).

Motor läuft besser aber muss noch ne längere Probefahrt machen. Alle Gaser nochmals gereinigt und die Düsen auf 35 gebohrt bzw geprüft.

Frage zum Thermoschalter im Kühler links. Der schaltet aktuell auf Masse wenn Wasser heiß. Also bläst dann der Lüfter. Nach ner Weile geht er aus. Aber dann leider nie mehr an. Zeiger geht ins Rot, Lüfter springt dann nicht mehr an. Fühler neu kaufen?

Danke

Hey Makus,
wenn Du den Öltemperaturschalter in der Ölwanne noch in Betrieb hast, schaltet der Lüfter bei 110 Grad über den Schalter am Theromostatgehäuse.
Wenn Öltempschalter abgezogen schaltet der 97 Grad am Kühler den Lüfter ein und aus. Das macht er dann bei laufendem und stehendem Motor, mit Öltempschalter ist der Schalter am Kühler nur bei stehenden Motor aktiv!
Außerdem meine ich mich zu erinnern das bei Dir ein Zusatzschalter für Lüfterbetrieb eingebaut ist, da müsste man wissen wie der angeschlossen ist??
Also Fühler neu??? -> Ja/Nein/Vielleicht -> kommt halt drauf an!!!

[Marqus]

Naja, also der Schalter überbrückt die gesamt Schaltungsmimik. Hattest du selbst in einem älteren Post festgestellt. Ich werde es morgen noch mal testen müssen. Der Ölschalter an der Ölwanne ist längst nicht mehr da. Der war noch nie da. Der Schalter im Kühler links schaltet den Lüfter an, wenn die Temperaturanzeige circa auf 40 % steht. Spätestens jedoch bei 50-60 %. Allerdings macht er das nur einmal. Dann läuft der Anzeiger bis ins rote hinein.

Was ich am wenigsten verstehe: nach einer Weile im Leerlauf hört man ein Klackern wie ein Schalten. Da ist aber an der Elektrik nichts mehr, was schalten kann. Lediglich das runde Relais hinten am Sicherungskasten, dass ich eben ersetzt habe.

Die beiden Relais im Sicherungskasten sind einmal Blinker und das andere ist mir gerade entfallen. Das Relais vorne links unter der Verkleidung ( das eigentliche Gebläse Relais) funktioniert.

Der Tank hat jetzt einen Nagel neuen China Benzinhahn mit neuem Sieb. Er ist dicht und funktioniert gut. Die Spritleitung ist kurz und ohne Filter verlegt. Der Unterdruckschlauch funktioniert.

Auf der Werkbank ist der Benzinfluss gut erkennbar. Die Kammern werden gleichmäßig gefüllt. Die Schwimmer schließen gleichmäßig und dicht. Die Düsen sind frei und korrekt die Kerzenstecker sind gut die Kerzen sind neu die Kabel sind gut. Die Spulen sind nagelneu die Pick-up sind nagelneu und original Das Ventilspiel ist korrekt. Kompression ist auf allen vier Zylinder gleich.

Das analoge Ohm-Meter ist noch nicht angekommen. Ich gehe im Moment aber davon aus, dass die CDI in Ordnung ist. Ich werde sie noch nach WHB prüfen. Das ist dann wirklich das letzte was ich noch machen kann.