Lohnt ne Motorüberholung bei 55.000 km??

Seit heute bläst es am Kerzenloch leicht raus und ich muss mich entscheiden, die Mühle abzustoßen oder das Kerzengewinde instandsetzen zu lassen. Selbst kriege ich es nicht hin.

Da frage ich mich, ob ich etwa 500 für ein Kerzengewinde zahle, oder vielleicht neue Kolbenringe, Kolben, Ventileeinschleifen oder gar ein Polieren der Kanäle in Auftrag geben sollte, um für vielleicht 1000 Euro das Ganze auf Vordermann zu bringen.

Hat jemand Erfahrungen, ob bei diesem Kilometerstand die beschriebenen Maßnahmen deutlich was bringen?
Weiß jemand, wie man bei der offenen Version vielleicht noch ein halbes PS z.B. durch das Polieren der Kanäle herausholen kann? Danke für jeden Tipp

[mic]

Hallo

500€ ist ein ganz schöner Haufen Geld für ein Kerzengewinde der Preis rechtfertigt sich nur wenn die den Kopf runter nehmen.

Von dem anderen sachen halte ich garnichts, das soll nicht heißen das ich was gegen Tuning hab aber wenn du deinem Motor was gutes tun willst das lass ne neue Steuerkette und Spanschienen einbauen und gut !

Wo für willst du Kolben und Ventielschaftdichtungen neu machen brauch sie öl ?
1 Liter auf 1000km ist ok bei schneller gang art !

Wenn Motor machen dann alles oder nichts !

mfg Michael

[Patrick]

Na ich würd auch lieber nen gebrauchten Kopf besorgen und das Geraffel umbauen. Nockenwelle und Schlepphebel sind relativ unkritisch was das Spiel angeht...

[Kruno]

Servus

Habe noch einen Zylinderkopf mit Nocken in guten zustand rumliegen,wenndu es haben willst unter: 0175/4035605 Anrufen.

Gruß Kruno

[mic]

... ich hatte nur gedach da er es ja nicht selber richten kann soll er eine Steuerkette und die Spannschiene mit einbauen lassen da es bei so einem eingriff pracktisch nur mehr Material kosten wären und kein Arbeitslohn ...

Danke für Tipps und Angebote. Musste heute zum freundlichen Kawa-Händler, sonst wprde ich nächste Woche zu Fuß gehen. Der guckt, ob er es für 500 Taler richten kann. Eigentlich wollte ich bis 1000 ausgeben und das Ganze noch ein wenig auffrischen mit Kolebringen und Ventilsitzen und so. Habe ein sehr interessantes Gegenargument des Kawa-Menschen gehört:

Wenn Sie jetzt mit Kolbenringen, Ventilsitzen usw. die Kompression wesentlich verbessern, fahren Sie immer noch mit den alten Pleuellagern usw. rum. Evtl. geht dann der Schuß nach hinten los, wenn es dann gerade deswegen die nicht ausgetauschten Teile zerreisst. Das hat mir eingeleuchtet und ich lasse nur die Kerzengewinde richten.