Unrunder Lauf

[pit]

Soweit Korrekt nur wenn ein Ventil kein Spiel mehr hat und dadurch offen steht gibts auch keinen Unterdruck oder??

[MTB]

Zitat von pit

Soweit Korrekt nur wenn ein Ventil kein Spiel mehr hat und dadurch offen steht gibts auch keinen Unterdruck oder??

Kommt darauf an welches Ventil offen steht!
Wenn ein Auslassventil offen steht ist deine Antwort ok.
Wenn aber ein Einlassventil offen steht dann ist auch Unterdruck vorhanden wenn der Kolben ansaugt.

Ich wollte mit meinem Beitrag auch nur zu bedenken geben, dass man nicht bei jeder Ventileinstellung auch die Vergaser synchronisieren muß!!!

[Micha]

Vorneweg: Ich greife nur auf fundiertes Halbwissen zurück und das was ich mir zusammenreime. Kein KFZ gelernt, aber sehr interessiert.

Ich dachte mir das so, dass es über die Zeit gesehen eine Ansaug-Druckkurve gibt. Wenn das Ventilspiel nicht stimmt ist der Peak-Punkt der Kurve nicht bei allen Vergasern gleich da. Theoretisch gebe ich dir recht, der Hub und die angesaugte Menge Gemisch ist gleich gross. Aber .....wenn wir hier nicht über Luft, ein dehn und stauchbares Medium, reden würden. Der Druckaufbau kann doch, durch kürzere öffnungszeit, dank geringerem Ventilspiel, nicht so hoch, wie bei grösserem Spiel sein, oder ? Wenn ich mit diesen Ventilwerten synchronisiert habe, ist die synchronisierung bei grösserem Ventilspiel anders besser.

Ich hoffe irgendjemand versteht was ich da fasel....

[darkman74]

Zitat von Micha

Vorneweg: Ich greife nur auf fundiertes Halbwissen zurück und das was ich mir zusammenreime. Kein KFZ gelernt, aber sehr interessiert.

Ich dachte mir das so, dass es über die Zeit gesehen eine Ansaug-Druckkurve gibt. Wenn das Ventilspiel nicht stimmt ist der Peak-Punkt der Kurve nicht bei allen Vergasern gleich da. Theoretisch gebe ich dir recht, der Hub und die angesaugte Menge Gemisch ist gleich gross. Aber .....wenn wir hier nicht über Luft, ein dehn und stauchbares Medium, reden würden. Der Druckaufbau kann doch, durch kürzere öffnungszeit, dank geringerem Ventilspiel, nicht so hoch, wie bei grösserem Spiel sein, oder ? Wenn ich mit diesen Ventilwerten synchronisiert habe, ist die synchronisierung bei grösserem Ventilspiel anders besser.

Ich hoffe irgendjemand versteht was ich da fasel....

Denke mal das du damit soweit recht hast
btw, durch die unterschiedlichen Öffnungszeiten (bei unterschiedlichem Ventilspiel) ergibt sich auch eine unterschiedliche "Füllung" der Brennräume! EV etwas länger auf = mehr Kraftstoff Luft gemisch.
Dadurch und durch nicht richtig synchronisierte Versager ergibt sich ein unruhigerer Motorlauf.

Gruss
Andreas

Ich will hier dein 'Geschäft'nicht torpedieren, aber bei APE USA gibt es Inconel basierte V2A Ersatzventile für 24,50 USD pro Stück, also knapp 20 EUR. Kannst einfach 4 bestellen!
Haben auch vieles andere für GPZ/RX/ZX1-/ZL: http://zxzone.com
Privat Bestellen in der USA ist schwierig, kann aber auch über www.acemotors.nl

[pit]

Hi die Links sind doch ok.
Besser als 100St. ab zu nehmen.
Wie ok is der Holländische Z-Laden??
Weil aus USA immer so blöde Zollkosten.
Gruß Pit

Zitat von pit

Hi die Links sind doch ok.
Besser als 100St. ab zu nehmen.
Wie ok is der Holländische Z-Laden??
Weil aus USA immer so blöde Zollkosten.
Gruß Pit

Haalo Pit, Laden ist OK, habe Ich mit gegründet , der Harry hat auch meine umgebaut. Neben bestellen, macht er auch Komplettrestaurationen oder Tuning / Neuaufbau Motoren. Preise bij ACE sind immer inklusive alle Nebenkosten, kommt eben nur Porto drauf. Er macht viel Versand und ist ein Drittel vernünftiger mit Preisen wie zB Jan Smit, der auch APE vertretet. Und zur Qualität von APE kann Ich nur sagen das die seit Jahrzehnten mit Dragracing dabei sind: Ventilschachtabdichtungen, Kolben, Cylinder, Stehbolzen (zum verschrauben Cylinder) und Muttern hat er regelmäsig bestellt und das ist immer erstklassiges Material.