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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 09.05.2017, 23:50   #1
750LTD
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Standard Pleulschaden Zylinder 1

Habe eine 1993 A 10
Der Motor ist 83.000 gelaufen
hat immer Ölwechsel bekommen
und nun dies.
Das Pleul ist oben direkt unter dem Auge an der dünnste Stelle abgerissen.
Ich kann mir das nicht erklären ,aber vielleicht Ihr
Danke für Eure Infos
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Alt 10.05.2017, 00:09   #2
Rüdiger
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Kein Typischer Defekt.
Defektes Unteres Pleullager von Zylinder 3 oder 4 gab es häufiger, Defekte oben habe ich es noch nicht gesehen

Wird wohl nen ziemlicher Schaden entstanden sein
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Alt 10.05.2017, 00:15   #3
750LTD
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Ja alles Bruch
Das Pleul hat sauber den ganzen Zylinder abgetrennt.
Soviel Schrott habe ich in fast 40 Jahren Kawasaki noch nie gesehen.
Allerdings ist der Kopf mit Ventilen heil geblieben.
Schwacher Trost oder......
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Alt 10.05.2017, 00:16   #4
Rüdiger
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Hatte der Kolbenbolzen gefressen?
Pleul Blau angelaufen?
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Alt 10.05.2017, 00:31   #5
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Nein keine blaue Färbung
Kein Fressen .
Nur etwas schwer drehbar das Pleulauge.
Hat gereicht....bei 160 km/h
geöltes Hinterrad inclusive
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Alt 10.05.2017, 08:10   #6
kawamannsane
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Zitat:
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Nein keine blaue Färbung
Kein Fressen .
Nur etwas schwer drehbar das Pleulauge.
Hat gereicht....bei 160 km/h
geöltes Hinterrad inclusive
Das hatte ich damals bei meiner RX auch. Das Pleuel hat ein Loch in den Motor geschlagen und die Ölspur hinter mir war ganz schön lang. Ich hatte erst 35000 km auf der Uhr. Der Motor wurde von Kawasaki begutachtet, ich hatte versucht über Kulanz etwas zu erreichen. Die RX war Scheckheft gepflegt und alle Inspektionen wurden in einer Kawasakiwerkstatt durchgeführt. Kawasaki konnte sich das nicht erklären. Leider kein Kulanzfall. Naja, versuch war es wert.

Gruß Lutz
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Gruß, der tapfere Lutz
http://ardapedia.herr-der-ringe-film.de/index.php/Lutz_(Pony)

Ich habe nur das zu verantworten was ich sage (schreibe), nicht das was Andere verstehen!

Je niederer sein Geist, desto eher äußert er sich herablassend, um sich erhaben zu fühlen.
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Alt 10.05.2017, 08:28   #7
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Tach jesacht.

Ich bin zwar schon ein versierter Schrauber, natürlich auch an meiner Kleinen, aber Asche auf mein Haupt, was ist denn ein Pleulauge?
Kann mir das mal jemand erklären, oder ein Bild davon posten?

Ich vermute mal, dass es die Bohrung ist, wo der Kolbenbolzen eingesetzt ist, aber wissen tu ich das nicht.

Lieben Gruß
Micha
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Frage nicht, was die Maschine für Dich tun kann, sondern was Du für die Maschine tun kannst
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Alt 10.05.2017, 10:51   #8
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Zitat:
Zitat von Micha M. Beitrag anzeigen
Tach jesacht.

Ich bin zwar schon ein versierter Schrauber, natürlich auch an meiner Kleinen, aber Asche auf mein Haupt, was ist denn ein Pleulauge?
Kann mir das mal jemand erklären, oder ein Bild davon posten?

Ich vermute mal, dass es die Bohrung ist, wo der Kolbenbolzen eingesetzt ist, aber wissen tu ich das nicht.

Lieben Gruß
Micha


Ich würde auf einen Materialfehler tippen, kann man eventuell an der Bruchstelle erkennen.

Gruß Micha
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
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Alt 10.05.2017, 16:35   #9
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Hab komplett überholten Motor falls du interesse hast.....
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Alt 10.05.2017, 21:54   #10
750LTD
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Zitat:
Zitat von Micha M. Beitrag anzeigen
Tach jesacht.

Ich bin zwar schon ein versierter Schrauber, natürlich auch an meiner Kleinen, aber Asche auf mein Haupt, was ist denn ein Pleulauge?
Kann mir das mal jemand erklären, oder ein Bild davon posten?

Ich vermute mal, dass es die Bohrung ist, wo der Kolbenbolzen eingesetzt ist, aber wissen tu ich das nicht.

Lieben Gruß
Micha
Das ist schon mal richtig.
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Alt 10.05.2017, 22:01   #11
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Ja das mit dem Materialfehler denke ich auch allmählich ,aber nach den 83.000km
Das wäre doch sicherlich eher passiert ,oder?
Die Motoren sind doch termisch gesund und nicht überzüchtet.
Wenns bei Vollgas passiert wäre oder beim verschalten ist entschuldigt ,aber bei 5.000 U/min
einfach so ....suche weiter nach Gründen bevor ich mir einen Motor zulege.
Vielleicht sind die ersten auch besser ,solider wie die nach 90 wer weiß ..
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Alt 10.05.2017, 22:04   #12
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Zitat:
Zitat von Django Beitrag anzeigen
Hab komplett überholten Motor falls du interesse hast.....
Angebot gerne
Muss aber erst mal sparen ....
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Alt 11.05.2017, 11:16   #13
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Zitat:
Zitat von 750LTD Beitrag anzeigen
Ja das mit dem Materialfehler denke ich auch allmählich ,aber nach den 83.000km
Das wäre doch sicherlich eher passiert ,oder?
Die Motoren sind doch termisch gesund und nicht überzüchtet.
Wenns bei Vollgas passiert wäre oder beim verschalten ist entschuldigt ,aber bei 5.000 U/min
einfach so ....suche weiter nach Gründen bevor ich mir einen Motor zulege.
Vielleicht sind die ersten auch besser ,solider wie die nach 90 wer weiß ..
Es könnte auch Materialermüdung sein, weil eben ein Materialfehler vorlag, aber das ist alles
Spekulation. Es ist auf jeden Fall wie Rüdiger auch schon erwähnt hat sehr sehr selten. Auch
ich höre das erste Mal davon.
Wenn Du die GPZ länger fahren willst, dann würde ich den Motor neu aufbauen, oder einen
anderen Motor besorgen, öffnen, kontrollieren, Verschleißteile tauschen und wieder
zusammen bauen, dann hast Du Ruhe. So hab ich das gemacht und mein Motor läuft inzwischen seit 93.000 km.

Gruß c-de-ville
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich.
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Alt 11.05.2017, 11:52   #14
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Servus,
ist ja ein spätes Modell....
Wurde da von seitens Hersteller was am Pleuel verändert/ Material eingespart?

Bei Audi war das mal so......Vorher keine Schäden, dann mit "optimierten" Pleuel ging es los.
Hast Du Bilder? Mit billiger USB Kamera kann man die Bruchstelle schon anschauen und evt. Lunker oder Kerben erkennen.
Schönen Gruß, Schorsch
PS.: Was machst Du mit dem Kopf? Wenn der noch soweit gut ist, hätte ich Interesse...
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Alt 11.05.2017, 22:50   #15
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Der Kopf ist ok
Wenn du einen brauchst ,der ist gut
Ventile sind auch ok.
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