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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor

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Alt 19.06.2009, 13:10   #1
Vince
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Standard Benzinfilter einbauen? Wenn ja, wo?

Hallo Leute,

da meine Kleine so langsam in Fahrt kommt, wollte ich gleich mal fragen, ob der Einbau eines Benzinfilters ratsam ist? Habe mir so ein kleines Teil mal gleich von Kawas mitgenommen und wollte das dann mal einbauen. Falls ja, ist das richtig, den Filter zwischen den dicken Schlauch einzubauen (würde dann einfach den Schlauch durchschneiden und ein Teil des Schlauches abschneiden, den ich dann durch den Filter ersetze, den Filter dann mit der "oben" Seite zum Tank hin), der in die Mitte des Vergasers läuft oder gibt es einen besseren Platz? Vom Benzinhahn führt bei mir ja nur dieser dicke Schlauch nach hinten (in die Mitte des Vergasers) weg und ein dünner seitlich links in den linken äußeren Teil des Vergasers.

Vielen Dank im Voraus

Greetings Vince
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Alt 19.06.2009, 13:13   #2
seikel
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Gib mal oben in die Suche "Benzinfilter" ein das beantwortet Deine Frage sicherlich, sind zwar ca. 1.000 Antworten, aber Du wirst schon das richtige finden
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Alt 19.06.2009, 13:16   #3
knuddel
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Gar keinen Filter einbauen, aber wie Seikel schon schreibt benutz die Suche, ist schon tausend mal durch.
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Gruß Uwe


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Alt 19.06.2009, 13:26   #4
Vince
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Alles klar, danke Euch.
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Alt 19.06.2009, 14:16   #5
Tueddel
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Zitat von knuddel Beitrag anzeigen
Gar keinen Filter einbauen,......
Warum nicht ?
Hab auch einen !
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Denn dann
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Alt 19.06.2009, 14:24   #6
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Alles klar, danke Euch.
Hey Burschi
wenn überhaupt würde ich einen kleinen Sintermetallfilter verbauen
Diese riesen Papierfilter von Mahle usw., da halte ich gar nix von.
Ist auch ne schwierige Kiste bei Gleichdruckvergasern,
in den meisten Fällen laufen Sie dann nicht mehr richtig
Wie gesagt, bei den zu grossen Papierfiltern
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Alt 19.06.2009, 14:27   #7
knuddel
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Zitat:
Zitat von Tueddel Beitrag anzeigen
Warum nicht ?
Hab auch einen !
Bekommt genug Sprit und geht gut vorwärts !!!
Ja wie Olaf schon schreibt wenn dann einen richtig guten, ich hatte letztes Jahr auch den Papier Auto-Prseudo-Filter drin der bringt garnichts und die Kiste läuft auch nicht bei Dauerfeuer.

Bei dir bin ich mir sicher das da was vernünftiges drin ist.
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Alt 19.06.2009, 14:35   #8
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Zitat:
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Hey Burschi
wenn überhaupt würde ich einen kleinen Sintermetallfilter verbauen
hab ich auch und ist unauffällig, dauert nur beim "auf Reserve schalten" etwas länger.

Gruß c-de-ville
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Alt 19.06.2009, 20:19   #9
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Zitat:
Zitat von knuddel Beitrag anzeigen
Ja wie Olaf schon schreibt wenn dann einen richtig guten, ich hatte letztes Jahr auch den Papier Auto-Prseudo-Filter drin der bringt garnichts und die Kiste läuft auch nicht bei Dauerfeuer.
Weil nie einer auf die Idee kommt, nach dem Abschneiden des 6er Schnöddels auch mal den Innendurchmesser anzupassen. Drei von drei Maschinen laufen hier problemlos Vollgas. Kann natürlich auch ein Zufall sein...
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Verdrängen kann man vieles, wirklich vergessen werden wir nie!!

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Alt 19.06.2009, 21:38   #10
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Also Benzinfilter entwickelt sich langsam zum Glaubenskrieg. Ich wiederum kenne deutlich mehr die Problem damit haben. Vorallem beim Übergang von Normal auf Reserve wenn zuwenig Druck vom Tank her geliefert wird. Das der Durchgang von 8mm genommen werden muss, sollte klar sein, genauso wie das 6mm auch völlig ausreichen sollte. Es wird auch immer wieder vergessen wie fein eigentlich das Sieb im Benzinhahn/Tank ist. Was da durch geht, geht auch durch den Vergaser. Und Schwebstoffe sowei Elektronen müssen nicht rausgefiltert werden. Gerne wird auch immer wieder vergessen wie schnell bei Hitze sich im Benzinfilter Dämpfe bilden, das zu Blasen führt und den reibungslosen Betrieb stört. Auch die Färbung des Papierbenzifilters sagt überhaupt nix über deren Filterwirkung aus. Wenn ich bischen Wasserfarbe ins Wasser mische, ist der Filter auch schwarz ohne das er was gefiltert hat. Wenn ein Benzinfilter benötigt wird, ist das nur an Symthomen rumgedoktert. Die Kisten sind 20 Jahre auch ohne Benzinflter gelaufen...

Ich will jetzt hier mal definitiv wissen wieviel µm das Sieb im Tank hat, ein Papierfilter hat und die so hochgelobten "Sinterfilter" haben. Dann sehen wir mal weiter...

Aber soll jeder damit glücklich werden und an der Zündung rumsuchen, Vergaser ultraschallen, etc. etc. wenn die Kiste mal nicht richtig läuft und man hat einen Benzinfilter verbaut....
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Gruss Patrick

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Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy)
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Alt 19.06.2009, 23:13   #11
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Zitat:
Zitat von Patrick Beitrag anzeigen
Also Benzinfilter entwickelt sich langsam zum Glaubenskrieg. Ich wiederum kenne deutlich mehr die Problem damit haben. Vorallem beim Übergang von Normal auf Reserve wenn zuwenig Druck vom Tank her geliefert wird. Das der Durchgang von 8mm genommen werden muss, sollte klar sein, genauso wie das 6mm auch völlig ausreichen sollte. Es wird auch immer wieder vergessen wie fein eigentlich das Sieb im Benzinhahn/Tank ist. Was da durch geht, geht auch durch den Vergaser. Und Schwebstoffe sowei Elektronen müssen nicht rausgefiltert werden. Gerne wird auch immer wieder vergessen wie schnell bei Hitze sich im Benzinfilter Dämpfe bilden, das zu Blasen führt und den reibungslosen Betrieb stört. Auch die Färbung des Papierbenzifilters sagt überhaupt nix über deren Filterwirkung aus. Wenn ich bischen Wasserfarbe ins Wasser mische, ist der Filter auch schwarz ohne das er was gefiltert hat. Wenn ein Benzinfilter benötigt wird, ist das nur an Symthomen rumgedoktert. Die Kisten sind 20 Jahre auch ohne Benzinflter gelaufen...

Ich will jetzt hier mal definitiv wissen wieviel µm das Sieb im Tank hat, ein Papierfilter hat und die so hochgelobten "Sinterfilter" haben. Dann sehen wir mal weiter...

Aber soll jeder damit glücklich werden und an der Zündung rumsuchen, Vergaser ultraschallen, etc. etc. wenn die Kiste mal nicht richtig läuft und man hat einen Benzinfilter verbaut....
Fakt ist das man keinen zusätzlichen Filter braucht wenn alles i.O. ist.
Man sollte nicht glauben wieviel Blei sich früher von dem verbleiten Sprit in Vergasern abgesetzt hat und die Kisten liefen damals ja auch.......
Aber das muss jeder für sich selber entscheiden
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Beste Grüße Michael

Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!!
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Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen
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Alt 19.06.2009, 23:49   #12
Heiko
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Der Hinweis mit dem unzureichendem Druck beim umschalten auf Reserve sollte man auf jeden Fall mehr Bedeutung zugestehen denn da liegt oft der Hase im Pfeffer wie ich auch erfahren musste.

Hab meinen Hahn und die Leitung jetzt tiefer gesetzt weil der Druck einfach nicht ausreichend war wenn der Tankinhalt ein gewisses Niveau erreicht hatte.

Jetzt gehts bestens, also auch mal auf die Verlegung der Leitung achten, das kann schon die Ursache für derartige Probleme sein.

Anbei nun auch noch die Endlösung.

6mm Leitung sollte auch völlig ausreíchend sein, das Röhrchen in meinem Tank hat gerade mal 5mm und die Kiste ist 100% Vollgasfest.
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Gruß Heiko
Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt.
Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.

Geändert von Heiko (06.11.2010 um 16:09 Uhr)
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Alt 20.06.2009, 10:25   #13
GermanBacon
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Eigentlich ist es doch ganz einfach...wenn man einen sauberen,versiegelten Tank hat kann man doch auf einen Zusatzfilter verzichten.Was soll der den noch Filtern?
Aber jemand wie ich der seinen Tank noch nicht sauber hat,sollte evtl einen einbauen.Dann aber den richtigen!
Hab einen mit Kunststoffsieb eingebaut.Der filtert noch einiges raus.
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