Probleme nach Ölwechsel/Filter

[Jörg1]

Hallo, habe an meiner guten alten 900R (EZ 1985) Probleme nach dem letzten Ölwechsel (incl. Filter). Zum einen schwankt der Ölstand stärker als sonst (2 Minuten nach Stillstand Max im Schauglas, über Nacht Min im Schauglas). Die Schwankungen sind zwar bei der 900 R ein altes Thema, so krass kenne ich das aber nicht.

Viel schlimmer ist ein plötzlicher Ölverlust, d. h. Undichtigkeit. Offensichtlich drückt der Motor plötzlich irgendwo linksseitig Öl raus, d. h. im Stand nach einer Fahrt entstehen irgendwann Ölflecken unter der Kiste (Verkleidungsunterteil nicht montiert, Ölfilter und Ablaßschraube dicht).

Kann es sein, dass da irgendwas mit dem Ölfilter (Bypass, Montagefehler: im Moment sitzt Bleckdeckel obenauf, der Filter ist neu von Louis) nicht stimmt und deswegen der Motor durch zu hohen Druck rausdrückt? Jedenfalls hatte ich vor dem Wechsel keine Probleme.

Gruß Jörg!

[merlin]

Der Blechnapf gehört schon oben auf den Filter, von daher wahrscheinlich richtig zusammengebaut.

Ich will hier wirklich keine Öldiskussion lostreten, aber hast Du eventuell zu dünnflüssiges (so eine 0W50-Plörre) oder Synthetiköl reingekippt?

Ansonsten zum Thema Ölmenge und Füllstand: siehe Forumssuche.

MfG

Michael

[darkman74]

Zitat von Jörg1

Hallo, habe an meiner guten alten 900R (EZ 1985) Probleme nach dem letzten Ölwechsel (incl. Filter). Zum einen schwankt der Ölstand stärker als sonst (2 Minuten nach Stillstand Max im Schauglas, über Nacht Min im Schauglas). Die Schwankungen sind zwar bei der 900 R ein altes Thema, so krass kenne ich das aber nicht.

Viel schlimmer ist ein plötzlicher Ölverlust, d. h. Undichtigkeit. Offensichtlich drückt der Motor plötzlich irgendwo linksseitig Öl raus, d. h. im Stand nach einer Fahrt entstehen irgendwann Ölflecken unter der Kiste (Verkleidungsunterteil nicht montiert, Ölfilter und Ablaßschraube dicht).

Kann es sein, dass da irgendwas mit dem Ölfilter (Bypass, Montagefehler: im Moment sitzt Bleckdeckel obenauf, der Filter ist neu von Louis) nicht stimmt und deswegen der Motor durch zu hohen Druck rausdrückt? Jedenfalls hatte ich vor dem Wechsel keine Probleme.

Gruß Jörg!

Schau dir mal den BEreich um die Wasserpumpe an, da hat meine dame ihr kleines Geschäft rausgelassen

[RalfZ]

Und auch die Schaltwelle checken. Da laeufts dann sachte am Hauptstaender entlang.

[Patrick]

Die Schwankungen des Ölstands sind durchaus normal. Wichtig ist der Stand nach ca. 10 Minuten...

[Jörg1]

Zunächst erstmal danke an alle für die Schnellantworten. Hier im Forum geht ja richtig die Post ab, wusste gar nicht, dass die gute alte 900R noch so eine Fangemeinde hat.

Merlin: Ich habe 10 W 40 reingekippt, ist zwar teilsynthetisch, denke aber das macht nichts.

Darkman: Wasserpumpe klingt interessant, etwa in dem Bereich würde ich das Leck auch lokalisieren. Ist es denn mit deren Ausbau und einem Dichtungstausch getan (großer Aufwand) ?

Was mich aber am meisten irritiert, ist der stärker als sonst schwankende Ölstand und dass die Probleme erst nach dem Wechsel auftraten. Da ich nicht groß was am Bypass gereinigt habe, hatte ich die Befürchtung, dass da aus irgendwelchen Gründen was nicht stimmt und die Kawa nun wegen zu hohem Öldruck die Brühe rausdrückt. Vielleicht hat dazu noch jemand eine Meinung.

Gruß Jörg!

[Patrick]

Also ich würd an deiner Stelle mal die Wasserpumpe rausnehmen. Die hat einen O-Ring und einen Simmerring den man wechseln kann. Meist ist es der Simmerring der defekt
und/oder runtergerutscht ist. Alles "Pfennigartikel"! Und wenn schon dabei bist, würd ich mal die Ölwanne runternehmen und schaun wie Siebe darin aussehen. Im ersten Bild unterhalb siehst du den verrutschten Simmerring in der Wasserpumpe. In den weiteren Bildern was das in der Ölwanne so alles drin sein kann. Die Wanne hatte ich letzte Woche bei Marko runtergemacht. Typischer Fall von "irgendwie hab ich noch Dichtungsmasse übrig, die ich im Motor entsorgen muss!".
Für die Ölwanne besorgst du dir am besten vorher schon eine Ölwannendichtung (ca. 7-9 EUR).

[Jörg1]

Hallo, also ich habe die Wasserpumpe ausgebaut und dem Teil einen neuen O-Ring spendiert (Original Kawa: 8 EUR der blanke Wahnsinnn). Der alte O-Ring sah aber eigentlich noch ganz gut aus, sonst habe ich keine Teile getauscht, da ja wohl nur der O-Ring nach außen dichtet, oder?

Leider gehen die Probleme weiter, d. h. soweit ich dass nachvollziehen kann, sammelt sich das Öl an der unteren Wasserpumpenschraube (die mit dem Kabelhalter). Nun gibt es nach meiner Meinung drei Möglichkeiten:

a) auch der neue Ring taugt - trotz Apothekenpreis - nichts (ging sehr leicht rein)
b) Die etwas spartanische Zweischraubenbefestigung verkantet leicht und der Ring dichtet nicht
c) der Öldruck ist zu hoch und die Kawa drückt einfach an der schwächsten Stelle das Öl raus.

Mich würden Eure Meinungen besonders zu c) interessieren, da wie gesagt die Probleme erst nach Ölwechsel mit neuem Filter auftraten. Hoffentlich weiß da noch jemand Rat.

Viele Grüße Jörg!

[Tueddel]

Zitat von Jörg1

a) auch der neue Ring taugt - trotz Apothekenpreis - nichts (ging sehr leicht rein)
b) Die etwas spartanische Zweischraubenbefestigung verkantet leicht und der Ring dichtet nicht
c) der Öldruck ist zu hoch und die Kawa drückt einfach an der schwächsten Stelle das Öl raus.

d) der Simmering der Wasserpumpe ist defekt der die Pumpe zum Motor hin abdichtet
und das Oel kommt aus dem kleinen Loch an der Unterseite der Pumpe.

[Jörg1]

Danke für den Hinweis, obwohl Patrick ja bereits auf den Simmerring hingewiesen hatte, habe ich den Ring bis jetzt noch nicht getauscht (Tsa, Tsa, Tsa). Hauptgrund war, dass der Kawa Händler das Teil nicht am Lager hatte und ich bis jetzt auch davon ausgegangen war, hier würde primär der Wasserkreislauf gegen Öleintritt abgedichtet.

Werde mir die Sache morgen auf jeden Fall nochmal angucken und dann gegebenenfalls dem Händler die obligatorischen 20 bis 100 EUR auf den Tisch knallen und sagen "besorg mal schleunigst".

Nachtrag: Also es sieht ausnahmsweise mal so aus, als wenn ein Ring mit dt. bzw. EU Standardmaß (12x28x7) passen könnte, dann also nix Kawa-Apotheke und viel Geld gespart.

Gruß Jörg

[Mike]

Zitat von Jörg1

Werde mir die Sache morgen auf jeden Fall nochmal angucken und dann gegebenenfalls dem Händler die obligatorischen 20 bis 100 EUR auf den Tisch knallen und sagen "besorg mal schleunigst".

Gruß Jörg

Na wenn er nen zwanni haben will,
gibst ihm grad was auf die Nase.

Bekommst auch wo anders.
Meist haben so Lagerschmieden auch passende Ringe.

Oder können sie für weniger Geld bestellen.

[Tueddel]

Zitat von Jörg1

Nachtrag: Also es sieht ausnahmsweise mal so aus, als wenn ein Ring mit dt. bzw. EU Standardmaß (12x28x7) passen könnte, dann also nix Kawa-Apotheke und viel Geld gespart.

Gruß Jörg

Gibts bei Volker Wildung für 6,- €
www.vwmt.de

[Jörg1]

Mist, neuen Simmerring montiert (4 EUR) aber die Wasserpumpe ist immer noch undicht (Sogar schlimmer als vorher). Konnte das Leck jetzt ziemlich sicher am Loch an der Unterseite der Pumpe lokalisieren, was ja auf den Simmerring hindeutet.

Ich habe den Ring analog dem alten montiert, also glatte Seite zur WAPU hin, war doch richtig oder? Das Ding ließ sich mit der Hand reindrücken und steht noch nen knappen Millimeter über dem Bund vor (auf weitere gewaltsames Eintreiben habe ich erstmal verzichtet, da ich die Einbautiefe vorher nicht gemessen hatte) . Eine kleine Hoffnung habe ich, dass da irgendwie noch Öl von vorher innen drin hängt, d. h. die Sache sich demnächst irgendwann von selbst erledigt. Ist aber nur ne schwache Hoffnung, weil im Ruhezustand tropft es eigentlich nicht weiter.

Habe ich da irgendwas falsch gemacht oder übersehen (z.B. unbedingt bündig eintreiben)? So langsam habe ich die Schnauze nämlich echt voll. Bin dankbar für jeden Hinweis.

Gruß Jörg!

Und tropfts immer noch???

[Jörg1]

So, das Warten hat sich gelohnt; war jedenfalls besser als die WAPU zum dritten Mal auszubauen (obwohl, man wird ja jedes Mal schneller ...).

Also nach so ca. 100 Fahrkilometern tropft da so gut wie nichts mehr. Offenbar war doch noch einiges an Öl zwischen Simmering und WAPU, das sich erst langsam verflüchtigen musste. Zwar kann man - nach rund 50 Km Tour - immer noch etwas Öl ertasten, ist aber nicht mehr der Rede wert. Ohnehin scheint das ganze System bei der WAPU ein bißchen auf Verlustschmierung zu beruhen. Das Löchlein da unten scheint außer für Wasser ebenso für Öl zuständig zu sein und irgendwie müssen die Lager ja auch ihr Fett abbekommen.

Nochmals vielen Dank an alle, die mir mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben und viele Grüße Jörg!