K&N Vergaser Original / Flachi´s

[Gpz-Doc]

Hallo
Die Doppelfilter der 1000Rx passen an die 900R ohne Probleme,nur am Rahmen hinten ist es ein bischen eng.

[ralf70]

OK, vielleicht schieße ich jetzt den Vogel ab....

Aber bauen die Doppel denn tiefer als die Einzelfilter?
Dann sich die Probleme bei den Einzelfiltern doch ebenfalls gegeben.

Oder beommt man die Einzelfiter (weil alles etwas eng ) besser reingefummelt?

Vom Preis her sind die Ovalen Doppeldinger ja deutlich !!!!! günstiger

[green spirit]

Zitat von Gpz-Doc

Hallo
Die Doppelfilter der 1000Rx passen an die 900R ohne Probleme,nur am Rahmen hinten ist es ein bischen eng.

offensichtlich gibt es da bei K&N starke Maßliche Toleranzen. Wenn man schlechte erwischt, dann sind die hinten ein paar Millimeter breiter und drücken dann richtig am Rahmen. Gegebenenfalls soviel, dass die dann sich immer wieder vom Vergaser lösen.

[ralf70]

und......wo ich mich ja schon oute als Depp der Woche.....

Jetz noch ne ganz komische Frage:
Ist der Luftmengendurchlass ( keine Ahnung ob, ob es der richtige Begriff ist ) bei den Ovalen Doppelfiltern ein anderer wie bei den Einzelfiltern?

Jetz bin ich gespannt.....

[ralf70]

Aaaaaach,
hab noch Einen !!!!!! und dann isses gut !!!!!!
Versprochen......

Gibt es denn keine Alternativen zu K&N Filtern?
Gibt es offene Luftfilter mit unterschiedlichen Filtermaterialien und wenn ja, wo liegen denn die Unterschiede?
K&N wird ja immer wieder gerne genommen wegen Langlebigkeit und weil gut zu reinigen.....

es baut sich ja keiner nen K&N Luftfilter in den Originalkasten und glaubt an die 3-X PS Mehrleistung....

So, jetzt hab ich´s aber.....

An Alle:
Danke für die informative und Gott sei Dank nicht immer ganz ernste Diskussion.

Ralf

[the_duke]

Zitat von Pilot

Ist Universal : K&N Doppelluftfilter oval RU-2850.FlanschØ 55mm, Oval-Doppelflansch Gummikappe, Ø 102x152mm, Länge: 102mm, Flansch-Typ: 75
Oder aber RU-2852 ist die Variante die unter RX im Set angeboten wird....

Besten Tank!
ahh mir doch egal wo der Rahmen der GPz durchgeht, ich hab ja keine GPz, nur den Motor da passts auch mit den Doppelschnuffln...

[littlelaugh]

gibt auch noch schaumstofffilter. lassen sich auch besser bei engen platzverhältnissen unterbringen, da ja flexibel.

[Theo]

Zitat von ralf70

und......wo ich mich ja schon oute als Depp der Woche.....

...

na das wollen wir mal nicht so eng sehen...

[ralf70]

Ach....das sehe ich locker
Wer nich fragt....der nicht gewinnt....
Und wer nich f...t, der kriegt kein Kind

Auch wenn es für die Profis hier vielleicht langweilige Fragen sind....
Ich kenn die Antworten nicht und da frage ich halt.....

Und hey.....so unfruchtbar ist der Erfahrungsaustausch doch gar nicht, oder?

[Pilot]

Da ich ein technisch sehr neugieriger und wissbegieriger Mensch bin, konnte ich es heute nicht lassen mal zu probieren was passiert wenn ich bei der 900er mit Serienvergaser und 132er Hauptdüse mal die K&N Doppelfilter drauf mache ohne irgend was anderes Düsenmässig daran zu verändern ??????

Wollte sowieso neue Luftfilterkasten Gummis rein bauen !!!!!!

K&N 's hab ich hier liegen, die sind irgend wann mal für mein RX Motor - Projekt gedacht ....

Also Vergaser einfach mal so zum Spaß mit den K&N bestückt und mal die GPZ laufen lassen..... hatte ich gedacht ( hab zwar mit einigen Problemen gerechnet - aber nicht so heftig) ......
Motor gestartet, mit Choke lief sie ja noch einiger maßen im Stand, bei warmen Motor Gas geben ging so gut wie gar nicht.... kotzt darum als hätte sie Tuberkolose
Ein vernünftig laufender Motor ist was anderes.....

hab dann mal die Filter runter gemacht und die Ansaugöffnungen aller 4 Vergaser mit einem Pappstreifen veringert um zu probieren ab welcher Querschnittsveringerung der Motor wieder einen vernünftigen Lauf und eine vernünftige Gasannahme hat.....

Halbe Öffnung zu da läuft sie wie mit Orginal Airbox........

Wenn das mit den offenen Lufis auf Org. Vergaser Funktionieren soll sind demzufolge (wie auch schon des öfteren hier geschrieben wurde) einige Änderungen was die Bestückung von Orginal Vergasern mit Düsen und sonstigem betrifft erforderlich.......

Hab danach wieder meine Orginal Airbox rein gebastelt und die Dicke läuft wieder einwandfrei mit super Gasannahme.

Resueme:
Man sollte sich zumindest bei unbearbeiteten Motoren den Kram mit den offenen Filtern einfach sparen und das so lassen wie es ist.... (never Change a runing System) da der vielleicht bessere Klang nicht im geringsten im Verhältnis zum Aufwand steht.....
zumal ohne teure Prüftstandsläufe und dann noch der Geschichte mit der Eintragerei dabei kein vernünftiges Ergebnis zu erwarten ist......

Das ganze mag beim Einbau eines kompletten RX Motores mit dessen Orginal Vergaser schon wieder ganz anders aussehen da die offenen Lufis dann zur Kompensierung der fehlenden RAM - AIR die bei der RX vorhanden ist, beitragen kann....

[ralf70]

Heute nen kleinen Plausch mit nem ZweiradmechMeister gehalten

Wie gesagt....machen kann man alles....
Seine Meinung is.....

Die günstigste Variante.....alles lassen wie es is.
Die von Kawa haben sich schon was dabei gedacht.
Auch wenn der Lufikasten keinen Schönheitswettbewerb gewinnt.....es gibt Schlimmere.
Und
Das Originalfahrwerk und Bremsen sind mit den "115PS" gut beschäftigt. Warum mit so was anfangen...Erst mal andere Baustellen bearbeiten....
Ausserdem .... erst mal Übersetzung ändern....dann geht´s schneller über die Landstrasse.

Variante 2 is Originalvergaser reinigen und schauen ob noch alle Innereinen fein sind, passend bedüsen, offend K&N´s drauf und ab auf den Prüfstand und dann abstimmen bis es passt. Allerdings....sehr gut wird das nich.....
Da wird´s immer Löcher geben. Und wenn später mal ein ander Auspuff draufkommt.....wieder von vorn.

Variante 3 is bekannt.....

Laut = schnell.....eben nich immer.

Gute Nacht

[Rüdiger]

Variante 2: Vergiss es

Mach Dir nen 16er Ritzel drauf und gut is

[Mike]

Zitat von ralf70

Heute nen kleinen Plausch mit nem ZweiradmechMeister gehalten

Wie gesagt....machen kann man alles....
Seine Meinung is.....

Die günstigste Variante.....alles lassen wie es is.

Um das zu erfahren, hättest du aber keinen Meister gebraucht oder???

Was ich nicht verstehe, was hast du eigentlich vor???
Ein Moped aus Antworten bauen??
Fang doch erst mal an und dann immer Stück für Stück.
Aber das musst du selber wissen.

[green spirit]

Zitat von ralf70

Die günstigste Variante.....alles lassen wie es is.
Die von Kawa haben sich schon was dabei gedacht.

jawoll,

baue mal die Ölwanne wieder drunter, mach den Auspuff mit dem richtigen Anzugsmoment wieder dran, und fahr dann erst mal mit deiner Frau und stinkender Kupferpaste zu dem "Cafe-Racer....." ähh Dingsbumms Event.

Und dann ist dan Jahr auch schon wieder vorbei.