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PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
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28.08.2016, 22:57 | #1 |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 20.05.2004
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Einbau Steuerkette
Moin,
in meiner Repanleitung steht: "Die Kette an der Kettenspannerseite (Auslaßseite) strammziehen und auf die Kettenräder auflegen" ...erkenne den Fehler... (ich nehm jetzt mal wirklich die Auslaßseite stramm und lass den Spanner sein Ding machen...)
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29.08.2016, 00:16 | #2 |
Junior Sexgott
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Das wird daran liegen das Du ein Bastelbuch und kein WHB ?
Glaube mal nich das Kawa Ein und Auslassseite verwechselt
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29.08.2016, 01:08 | #3 |
Gebietsleiter
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es ist die 244 Seiten Version immerhin, was besseres hab ich nicht...
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29.08.2016, 01:28 | #4 |
Gebietsleiter
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So und jetzt gehts mal erst richtig los:
Ich hab nen frühen 84er Motor drin, der nach 5 Minuten warmfahren ohne Störgeräusche solide Leistung entfaltet...aber diese 5 Minuten in kalt wurden immer lauter -eine Schande das! Never touch a running system? Ach Quatsch, da geht doch noch was: Flugs die dünnen Ölleitungen durch die dicken aus einem 86er Motor ersetzt und dann die Nockenwellen wieder einbauen.. Ah ja: Da gibts auf den Steuerrädern zwei (!) Markierungen IN und EX..,,, Wie rum gehört das nochmal? Beide IN nach innen und beide EX nach außen? (Scheiße wenn man vor dem Auseinanderreissen keine Fotos macht ) ...und in dem 86er Motor haben die Steuerräder sogar jeweils 2 Gewinde...wo ist das denn gut für? Aber ich lass mal die Nocken (minimales Pitting) und die Böcke in dem 84er Kopf drin - nicht daß er die 86er Nocken frisst also Steuerkette wechseln muss reichen! Die Fragen zusammengefasst nach all dem Gefasel: Auf welcher Seite muss die Kette Spannung haben? Welche Steuerradkennzeichnung gehört nach innen bzw. nach außen? vielen Dank liebes Forum Grüße von Eddy
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29.08.2016, 07:10 | #5 |
Ninja Defcon 4
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Die Steuerkette wird von der ziehenden Seite aufgelegt, also Auslaßtrum stramm, danach richtet sich alles weitere.
Die Nuten der Nockenwellenflansche zeigen nach oben. Die Außenmarkierung auf dem Auslassnockenwellenrad liegt parallel zur Dichtkante. Die OT Markierung 1/4 steht auf der Gehäusemarkierung. Das auslasseitige Steuerkettentrum stramm von der KW zum Auslasszahnrad auflegen. Die Einlassnockenwelle so eingelegen, daß sich der 35. Niet oberhalb und der 36. Niet unterhalb der Dichtkante einfindet. Die versetzten Markierungen auf dem Einlaßzahnrad bewirken einen 5° späteren Einlassschluß. Das hebt bei den RX-Motoren das Drehmoment im oberen Drehzahlbereich an. Grüße Michael
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There is no Place like 127.0.0.1! Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch |
29.08.2016, 12:03 | #6 | |
Junior Sexgott
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Zitat:
Gruß Micha
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Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
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29.08.2016, 18:02 | #8 |
Gebietsleiter
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Vielen Dank an alle Beteiligten!
Is alles wieder zusammen und läuft schonmal was ruhiger. Jetzt kontrolliere ich grad die Lima Kette - die hat auf der oberen Führung bestimmt 5 mm Spiel... Aber ich werd jetzt mal die Suchfunktion bemühen, is ja alles irgendwie schonmal besprochen worden. Danke nochmal und Grüße von Eddy
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29.08.2016, 18:23 | #9 |
Gebietsleiter
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Also was die Lima Kette betrifft: Ich hab mal aufs Startknöpfchen gedrückt und der Spanner arbeitet ordentlich - es gibt Positionen da hat die Kette keinen Durchhang!
Fazit: Ich lass das jetzt so, genug geschraubt
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