|
PD -- Motor Probleme und Defekte rund um den Motor |
|
Themen-Optionen | Thema durchsuchen | Ansicht |
30.08.2011, 22:26 | #1 |
Angestellter
Kawasaki Industries |
Nach Ventileinstellung???
Hallo liebe gemeinde, ich habe seit ein paar tagen, seit dem ich die Ventile nachgestellt habe, das problem das der das standtgas nicht mehr halten möchte, geschweigeden das der so direkt von der drehzahl runter kommt. Kann das sein das ich vielleicht die vergaser wieder syncroniesieren muß oder liegt das an was anderem? Also beim fahren macht die so groß keine mucken aber im standtgas bricht sie fast zusammen.
Wäre um ein paar tips sehr dankbar.
__________________
Grüße aus MönchenGladbach "KaBe"
(Beyler) Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen http://www.homeseller.de/21885 |
30.08.2011, 22:46 | #2 |
Chefchauffeur
Kawasaki Industries Registriert seit: 04.10.2006
Ort: Springe
Alter: 63
Beiträge: 689
Renommee-Modifikator: 20 |
Bestimmt das Leerlaufgemisch.
__________________
* 06.05.1960 - † 14.02.2012 Immer dran denken: gummierte Seite nach unten, lackierte Seite nach oben! Shit happens - mal bist du die Taube, mal das Denkmal. |
30.08.2011, 23:06 | #3 | |
Junior Sexgott
|
Zitat:
Synchronisation ist normalerweise wenn die vorher richtig gemacht war nicht nötig da man mit der Synchronisation eigentlich nur alle Vergaser auf die gleiche Drosselklappenstellung mechanisch einstellt.... diese Einstellung ändert sich normalerweise nicht ausser man dreht an den Schrauben an den Drosselklappenwellen rum die zwischen den einzelnen Vergasern sind
__________________
Beste Grüße Michael Lebe jeden Tag als wäre es Dein Letzter !!! www.mahler-motors.de Technische Probleme sind lösbar, das unlösbare Problem sitzt oben drauf . Ich hab nur das zu verantworten was ich sage - nicht das was andere verstehen Schönheit liegt im Auge des Betrachters, es gibt aber auch Sehschwächen Mitglied der WS Gilde Dolo-Wetzer
|
|
30.08.2011, 23:14 | #4 |
Junior Sexgott
Registriert seit: 19.02.2007
Ort: Barsinghausen
Alter: 65
Beiträge: 5.529
Renommee-Modifikator: 27 |
wenn die Vergaser damals mit korrekt eingestellten Ventilen synchronisiert wurden, dann müssten sie jetzt mit korrekt eingestellten Ventilen natürlich wieder passen. Wenn die Vergaser irgendwann mal zwischendurch synchronisiert wurden, dann kann natürlich das korrekte Ventilspiel die Synchronisation beeinflussen.
Ich habe festgestellt das sich Vergaser nur minimalst verstellen, auch nach 50.000 km war ich noch in einem Bereich, den die Werkstatt wahrscheinlich noch für ok hätte durchgehen lassen. Probier mal, wie Thomas schon schrieb, die Leerlaufschrauben einzustellen. Das geht schnell und man sieht sofort ein Ergebnis. Gruß c-de-ville
__________________
Die Summe aller Probleme ist immer gleich. |
30.08.2011, 23:19 | #5 |
Angestellter
Kawasaki Industries |
Danke für die schnelle antwort, werde das mal morgen nach der arbeit machen und bericht erstatten.......Danke nochmals......dann bis morgen mal
__________________
Grüße aus MönchenGladbach "KaBe"
(Beyler) Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen http://www.homeseller.de/21885 |
31.08.2011, 03:25 | #6 |
Gast
Beiträge: n/a
|
Ich hätte jetzt noch auf den Gaszug getippt, wenn der nicht schnell genug wieder zurückkommt.
Wird meist beim links einschlagen besser... Synchronisieren ist jedoch meist nur Feintuning, es sei denn die Dinger sind total verstellt. Im laufendem Betrieb fast unmöglich. |
31.08.2011, 07:23 | #7 |
Gebietsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 26.07.2011
Ort: Frankenthal
Alter: 54
Beiträge: 859
Renommee-Modifikator: 14 |
Guten Morgen,
wenn ich das so lese, würde ich mehr darauf tippen, dass die Ventile zu wenig spiel haben. Wenn zuvor alles lief und jetzt nach dem "Ventileinstellen" das Problem auftritt, so könnte sich das auch so bemerkbar machen. Erlaube mir bitte die Frage. Hast du schon Erfahrung in Sachen Ventileinstellen oder war das dass Erste mal. Ist schnell mal falsch eingestellt..........
__________________
Gruß Boxer Markus |
31.08.2011, 13:19 | #8 |
Vesperwagenfahrer
Kawasaki Industries Registriert seit: 11.04.2011
Ort: Heringen
Alter: 52
Beiträge: 18
Renommee-Modifikator: 0 |
Hallo, ich tippe ebenfalls auf ein oder mehrere falsch (wahrscheinlich zu eng) eingestellte Ventile.
Wenn vorher alles i.O. war dürfte sich das Leerlaufverhalten nicht so dramatisch ändern. Hab bei mir schon mehrere male Ventile eingestellt, aber so ausgewirkt hat sich das nie. Schreib dochmal um wieviel du die Ventile verstellt hast. Grüße aus Osthessen
__________________
|
31.08.2011, 21:14 | #9 |
Aushilfe
Kawasaki Industries Registriert seit: 29.10.2010
Ort: Lollar/Odenhausen
Alter: 68
Beiträge: 39
Renommee-Modifikator: 0 |
Hallo,
Ohne Dir zu nahe treten zu wollen schliesse ich mich an und tippe auf Einlass zu eng. Ist natürlich aus der Ferne immer schwierig. Grüße aus Mittelhessen
__________________
|
01.09.2011, 18:21 | #10 |
Angestellter
Kawasaki Industries |
Hallo, so da bin ich wiedermal....also danke für die guten tipps und befürchtungen das ich da vielleicht was falsch eingestellt habe. Ne ist nicht das erstemal für mich. Bin da meiner meinung nach schon fit was den motor angeht. Ich habe den motor damals also vor nem Jahr aufgebaut und habe da auch die ventile erst auf 15 einlass und 20 auslass eingestellt, natürlich auch die vergaser gesynct und die gemischschrauben auf original eingestellt. So bin damit dann wenns hoch kommt 500 km gefahren. Da habe ich spitzgekriegt das wenn man die ventile auf 18 und 23 einstellt, das da noch was kommt obenrum....ich , "so neugierig wie ich bin " natürlich ausgetestet und alles nötige dafür getan wie syncen und gemisch wieder etas nachstellen. Und ich muß sagen"HÖLLE" ging wie schmitzkatze ab. Damit bin ich dann bis letzte woche gut gefahren. Dann kam mir der gedanke das ich mal vielleicht nach den ventilen schaue ob alles noch ok ist, einfache kontrolle für mich. Das problem war aber das ich nicht mehr wußte auf was ich die eingestellt hatte. Aus dem grund habe ich die eingestellt auf 15 und 20. Da fing das dann an. Aber jetzt habe ich die ventile auf 18 23 eingestellt und die gemischschrauben stehen auf 4-4,5 umdrehungen. Läuft wie ein döpgen jetzt.Das andere ist das ich mal davon ausgehe das sich die steuerkette gelängt hat weil die ein- auslasstellung von den nokken mit der OT stellung nicht verstehen. etwas versatz drin.....so das reicht erstmal denke ich...muß mal gerade auf Klo
__________________
Grüße aus MönchenGladbach "KaBe"
(Beyler) Mitleid bekommt man geschenkt, Neid muß man sich verdienen http://www.homeseller.de/21885 |
01.09.2011, 19:27 | #11 |
Ninja mit Eichenlaub
|
__________________
Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Stuhles zulegen. Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen Ich habe visuellen Tinnitus, ich sehe nur Pfeifen www.sebastian-fittges.de |
01.09.2011, 19:41 | #12 |
Ninja Defcon 4
Registriert seit: 25.04.2003
Ort: Bioenergiedorf Jühnde
Beiträge: 3.273
Renommee-Modifikator: 31 |
Aber schwimm nicht soweit raus...
__________________
There is no Place like 127.0.0.1! Alle 11 Minuten wird ein normaler Mensch zum Arschloch |
|
|
Ähnliche Themen | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
Erste Probefahrt: Nach schneller Fahrt geht sie aus, nach Abkühlung wieder an...??? | Marqus | PD -- Motor | 45 | 01.11.2019 00:30 |
Ventileinstellung | Manolis | PD -- Motor | 9 | 23.11.2016 11:08 |
Nach ölwechsel | heuli123 | PD -- Motor | 12 | 09.04.2010 19:38 |