Hinterrad "schwimmt"

Ich bin heute endlich dazu gekommen, das Rad rauszunehmen
Distanzstücke hab ich alle noch beisammen. Das einzige was, laut der Bilder von kawamannsane, noch fehlt, sind die beiden Simmeringe (92049/A). Dienen die auch der Ditanzeinhaltung oder sind die mittlerweile über?

mfg
Eddie

[hightower]

Zitat von Eddie

Ich bin heute endlich dazu gekommen, das Rad rauszunehmen
Distanzstücke hab ich alle noch beisammen. Das einzige was, laut der Bilder von kawamannsane, noch fehlt, sind die beiden Simmeringe (92049/A). Dienen die auch der Ditanzeinhaltung oder sind die mittlerweile über?

mfg
Eddie

Ursprünglich hat die Dicke offene Radlager, zu deren Schutz sind die Ringe davor.
Wenn inzwischen gekapselte Radlager eingebaut sind braucht man die Ringe wohl nicht zwingend.
Ich hab sie bei mir trotzdem drinnen, schadet ja nicht und ist sicher auch professioneller.

Hab heute endlich meine Lager gekauft. Leider aber nicht in c3 ist das jetzt schlimm oder kann ich damit auch gut fahren? Distanzstücke sind alle da und laut Zeichnung fehlt da nüscht. Danke für eure Hilfen! Hat mir sehr weitergeholfen. !!

[c-de-ville]

ich würde die nicht einbauen.
Alle Radlager die ich mal irgendwo eingebaut habe, waren immer C3 Lager, also mit erhöhtem Lagerlaufspiel. Ich könnte mir vorstellen, das Lager mit normalem (engeren) Laufspiel unter bestimmten Bedingungen klemmen könnten und vielleicht sogar fressen könnten und das wäre suboptimal.

Gruß c-de-ville

Zitat von c-de-ville

ich würde die nicht einbauen.
Alle Radlager die ich mal irgendwo eingebaut habe, waren immer C3 Lager, also mit erhöhtem Lagerlaufspiel. Ich könnte mir vorstellen, das Lager mit normalem (engeren) Laufspiel unter bestimmten Bedingungen klemmen könnten und vielleicht sogar fressen könnten und das wäre suboptimal.

Gruß c-de-ville

Kann man ruhig einbauen, habe ich schon an vielen Mopeds so verbaut, weil keine C3 da waren, gab nie Probleme! Warum auch, klemmen kann da nix, im eigenen Fett laufen sie auch, sind eben nur nicht so "leichtläufig" wie C3 oder gar C5 Lager Allerdings habe ich nur Lager von SKF genommen ncht irgendeinen CHina oder Polendreck

[Tueddel]

Zitat von c-de-ville

ich würde die nicht einbauen.
Alle Radlager die ich mal irgendwo eingebaut habe, waren immer C3 Lager, also mit erhöhtem Lagerlaufspiel. Ich könnte mir vorstellen, das Lager mit normalem (engeren) Laufspiel unter bestimmten Bedingungen klemmen könnten und vielleicht sogar fressen könnten und das wäre suboptimal.

Gruß c-de-ville

Die von Kawa Original verbauten sind auch nicht C3 und ich denke
die wenigsten hier im Forum haben sich damit befasst. Warum auch?
Ich persönlich und viele andere auch hatten noch nie probleme mit standart Lagern.
Mir fallen keine Umstände ein warum die klemmen oder fressen sollten,
außer Montagefehler oder technischer Defekt.

[Alex]

Ich hab schon so viele Lager getauscht, aber noch nie C3 genommen. Wichtig sind allerdings die beidseitigen Dichtungen...


Gruß, Alex

[c-de-ville]

ich hab mich immer dran gehalten, weil C3 vorgeschrieben war und wenn das alle Hersteller schreiben, ob Auto oder Moped, dann wird es doch einen Grund haben.
Hab mal gegockelt, weil´s mich auch interessiert, aber ich hab keinen Grund gefunden, weshalb man für Radlager C3 nimmt und was passiert, wenn nicht.

Hab aber diesen Hinweis gefunden:
Das Maß der notwendigen radialen Lagerluft wird von den Passungen, dem Wärmehaushalt und den Belastungen bestimmt.
Es ist so auszuwählen, dass das Lager durch den Einbau und den Betrieb nicht verspannt wird.
Die normale Lagerluft CN ist so festgelegt, dass bei üblichen Passungen und normalen Betriebsverhältnissen ausreichend Betriebslagerluft verbleibt.
Die geringere Lagerluft C2 ist vorzusehen, wenn eine möglichst spielfreie Lagerung erforderlich ist.
Die größere Lagerluft C3 oder C4 wird empfohlen, wenn besondere Betriebsbedingungen, wie z.B. Presspassungen für den Innenring (z.B. bei hohen Drehzahlen) oder beide Lagerringe (z.B. bei unbestimmter Lastrichtung) oder große Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring, vorliegen.

Gruß Micha

Ich hab mir das damals als ich die Lager besorgt habe ausgerechnet von wegen Umlaufgeschwindigkeit etc und das hat alles total gepasst bzw da war noch massig Luft nach oben... also, warum nicht und so arg stramm sind ja die Passungen der Radlager am Moped nicht, dazu hab ich dann eben noch die doppelte Staubdichkappen ( 2RS oder RS2 ) ausgewählt und wirklich an vielen ( 10 oder mehr) Mopeds verbaut, da kam nie irgendetwas...

[pit]

Kawa schreibt bei der 900er keine C3 Lager vor nur normale 6206 und 6303ZZ zumindest bei den alten Modellen bis Bj.90.

Zitat von Alex

Ich hab schon so viele Lager getauscht, aber noch nie C3 genommen. Wichtig sind allerdings die beidseitigen Dichtungen...


Gruß, Alex

Habe extra 2RSR von SKF genommen. Also die Dichtungen habe ich auf jeden Fall.

Zitat von pit

Kawa schreibt bei der 900er keine C3 Lager vor nur normale 6206 und 6303ZZ zumindest bei den alten Modellen bis Bj.90.

Meine ist eine A6 bj. 1989. Also hoffentlich alles in Ordnung und länger keine Probleme !
Vielen Dank nochmals für euren ganzen Beitrage und Hilfen!