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UT -- Fahrwerk, Reifen, Räder Umbau und Tuning rund um Fahrwerk und Verkleidung |
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05.05.2006, 05:58 | #51 |
Chefsekretärin
Kawasaki Industries Registriert seit: 14.10.2005
Ort: Altena
Alter: 54
Beiträge: 489
Renommee-Modifikator: 19 |
Aloa,
schade und danke für den Tip mit den Scheiben. Aber davon bin ich absolut kein Freund. Würde für mich heissen, Pfusch am Bau. Also nix mit Umbau.
__________________
Gruß aus'm Sauerland und bis denne dann Fred669 |
05.05.2006, 08:17 | #52 |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 24.01.2003
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Renommee-Modifikator: 22 |
@mark
Hi, eben sind bei mir die Ohren wieder groß geworden: "... wenn bis 90 dann würden die Doppelkolben der GPX 600 passen ..." Ist das so, wie es sich liest (Plug and play), oder wird für so einen Umbau ein Adapter benötigt? Gruß Jürgen |
06.05.2006, 08:55 | #53 | |
Ninja-Member Platin
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Alter: 58
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Renommee-Modifikator: 24 |
Zitat:
Gruss Andreas
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Gruss Andreas "....sabbel nich - dat geiht!" »Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel« Bertrand Russell Mehr Infos und Bilder gibts unter > Kosaks Moped-Biografie und >Kosaks Z1000J |
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06.05.2006, 12:26 | #54 |
stellv. Gebietsleiter
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Renommee-Modifikator: 25 |
Ehem wenn ich richtig informiert bin haben die D-Dämpfer keine Unterstützung nur die C Modelle und da ist es eine Stickstofffüllung an der normaler Weise nix zu spielen gibt.
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07.05.2006, 23:21 | #55 |
Entwicklungschef
Kawasaki Industries |
@whistler
ja, ist so! Passt ohne Adapter oder ähnliches. Aber ob die echt besser sind?? Ein Grundsatz sagt: "Never touch a running system" und wenn deine Einkolbenanlage für Dich ausreichend ist dann lass es so! Hab keine Vergleichswerte mit den Doppelkolben der GPX 600. Ich hab Beispielsweiße, bedingt durch meinen Umbau auf ZZR 600D Felge hinten, den hinteren Bremssattel ab 90 drin und finde das der eher schlechter bremst als Einkolben bis 90. Muß da schon ganzschön reintretten bis es blockiert und das war mit Einkolbenanlage hinten nicht so. Grüße, Markus
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"Nnein! Denn ohne diesen Schlüssel können wir nicht aufschließen, was wir nicht haben das es aufschließt. Also was für einen Sinn würde es machen das zu finden, was er aufschließt, was wir nicht haben, ohne zuerst einen Schlüssel gefunden zu haben, der es aufschließt?" |
08.05.2006, 08:05 | #56 |
Abteilungsleiter
Kawasaki Industries Registriert seit: 24.01.2003
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Beiträge: 268
Renommee-Modifikator: 22 |
@mark
Hallo, um völlig OT zu bleiben : Ein ähnlichen Phänomen habe ich auch. Hinten ZZR600-Felge mit ZZR1100-Bremse => deutlich schlechter als die originale Bremse. Die GPX-Bremse kommt ja auch nicht auf die ToDo-Liste, sondern auf die VielleichtMalSehen-Liste, da ich mit der Bremsleistung der originalen Bremse eigentlich völlig zufrieden bin. Nur das Verschleißbild der Scheibe selbst stört mich etwas (Sind noch die ersten (85er) und völlig fertig). Danke für die Auskunft. Jürgen |
19.05.2006, 16:07 | #57 |
Arbeiter
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Renommee-Modifikator: 25 |
Wo kann man White Power Federbein einstellen lassen?
Wo kann man ein White Power Federbein einstellen lassen? Ich könnte ein Federbein kriegen, welches für den Solobetrieb eingestellt ist. Ich möchte aber zu Zweit fahren. Dafür ware es zu weich. Kennt eine ne gute Adresse im Norden? Ich kann dafür nicht ins tiefste Bayern fahren.
Gruß Tommy
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19.05.2006, 18:01 | #58 |
Senior Sexgott
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Moin!
Habe meines damals direkt zu http://www.so-products.com geschickt, Tel.: 05924-78360 . Die sind ja zuständig für White-Power, ansonsten frag mal bei Wilbers an, vielleicht können die Dir bei der IDM in Oschersleben schnell und unbürokratisch helfen. Da war ich nämlich letztes Jahr ( allerdings mit meinem Wilbers ). Gab schön Kaffee und nebenbei nur'n 20€ bezahlt... Gruß, Alex |
19.05.2006, 18:48 | #59 |
Chef
Kawasaki Industries |
Morsche,
das kannst auch selbst machen. Weiss grad nich wo der Beitrag iss, hatte die Einstellanleitung schon mal hoch geladen aber ich tu es gern nochmal
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Denn dann Tueddel -= Agent Caburator - Yellow Skull Schwadron Middelhesse =- ...... Ich habe 2 Seiten
und du kannst dich glücklich schätzen wenn du der Einen nie begegnest !!!....................... |
19.05.2006, 21:33 | #60 |
stellv. Chefchauffeur
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An die dumme Stirne gehört als Argument von Rechts wegen die geballte Faust. (Nietzsche) |
19.05.2006, 21:37 | #61 | |
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Zitat:
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Gruss Patrick Agent Woisch - Yellow Skull Schwadron Rottenburg a.N. Es ist OK eine Benzinschleuder zu fahren, wenn man damit Puppen aufreißt! --- (Al Bundy) -------------------------------------------------------------------------
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19.05.2006, 21:41 | #62 | |
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Zitat:
A: Dann isses solo wieder nicht recht B: Zu Zweit fährt man eh erheblich anders C: Wenn die zweite Person draufkommt haste einen Gewichtsunterschied von min. 50kg - wer will dir da was einstellen. Entweder solo gut, Zweimann gut oder beides Scheisse. Am besten ein ZZR-Federbein rein und gut. Is billiger....
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20.05.2006, 07:26 | #63 | |
stellv. Chefchauffeur
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Renommee-Modifikator: 22 |
Zitat:
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20.05.2006, 15:53 | #64 |
Arbeiter
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Renommee-Modifikator: 25 |
Naja, es ist nicht für meine 900R. Die ist für Solofahrten. Zu zweit fahr ich eine GSXR. Da die aber viel zu weich ist wollte ich ein abgestimmtes WP Federbein einbauen. Die Sache mit Oschersleben hört sich gut an. Ich werde die Jungs mal anrufen.
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20.05.2006, 16:03 | #65 |
Arbeiter
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Renommee-Modifikator: 20 |
Ruf am besten bei White Power an und erklähr denen dein anliegen!
Dann läst Du dir von denen eine Hydraulische Federvorspannung einbauen! Damit kannst Du dann die das Federbein an das Mehrgewicht individuell anpassen! Hab ich damals (2001) auch machen lassen! Hat, glaub ich, 370 DM gekostet! Inkl. neuer, stärkerer Feder, Aufkleber und lecker-Teile-Katalog!
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Alles scheiße alles Mist,wenn man nicht besoffen ist! |
21.05.2006, 21:11 | #66 |
Ninja Defcon 2
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Frage zur Federvorspannung ZZR-D Dämpfer
Moin Gemeinde,
bevor ich jetzt anfange zu fragen, bitte keine Kommentare zur Fahrweise, Verkehrssicherheit, Gefährdung Anderer oder ähnliches. Bin gestern in die Werkstatt und habe entdeckt, dass der Lack am Bugspoiller, dort wo das Plasteinnenteil hinten angeschraubt ist, abgeplatzt ist. Hatte ne' Stinkwut auf den Lacker , dabei ist der ist völlig unschuldig. Folgendes ist passiert: Ich bin die Tage durch eine BAB Ausfahrt gefahren und da der Asphalt dort sehr schön glatt und griffig war, hab ich ziemlich Gas gemacht. Dabei hat die Raste aufgesetzt, sich hochgeklappt und ist ca. 2 Sek. über den Asphalt geschliffen, da die Kurve noch nicht zu ende war. Heute hab ich ein wenig geschraubt und unter anderem wollte ich die Schraube um den Lackplatzer schon mal rausdrehen, um morgen mit ne'm Lackstift auszubessern. Jetzt kommts, die Raste war nicht alles, was aufgesetzt hat sondern eben auch die oben beschriebene Schraube ist ordentlich angekratzt und hat den Lack drumherum zerstört. Die war schon schlecht zu entfernen, da der Innensechskant kaum noch Halt fand. Nun die Frage, kommt durch eine stärkere Federvorspannung der Hintern noch ein Stückchen höher oder was hab ich für Möglichkeiten, den Bugspoiler im hinteren Bereich etwas anzuheben? Sagt jetzt nicht, nicht so viel Schräglage fahren oder so was, das will ich nicht. Ich traue meinem Reifen eher noch mehr zu aber wenn da jetzt schon die Plasteteile aufsetzen, was soll da erst auf der Rennstrecke alles schleifen? Abbauen und ohne fahren will ich auch nicht, mir gefällt die GPz so am besten, also was tun??? Hab schon an eine zusätzliche Heckhöherlegung aus dem Zubehör gedacht, wie einige hier verbaut haben aber kommt die Kiste dann überhaupt noch höher? Hab ja schon den D-Dämpfer verbaut. Hat einer ne' Idee?
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Gruß Heiko Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt. Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
Geändert von Heiko (24.10.2006 um 20:30 Uhr) |
21.05.2006, 21:22 | #67 |
Ninja Defcon 2
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Scheiße, eben das Bild angesehen und festgestellt, dass der Auspuff auch was abbekommen hat. War eben nachsehen und tatsächlich, auch zerschrappt unten.
Ich brauch da ne' Lösung,
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Gruß Heiko Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt. Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
Geändert von Heiko (24.10.2006 um 20:30 Uhr) |
21.05.2006, 21:31 | #68 |
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He Heiko, normale Härte!!
Die Dicke setzt in der Reihenfolge auf: 1. Fußraste 2. Hauptständer, der bei Dir ja fehlt 3. Die untere Verkleidung. Hab mir an meiner A2 damals auch die Schrauben abgeschliffen. Wenn Du Die Exenter Hochdrehst gewinnst Du so etwa 2-3 Grad. Ich würde Dir nen C- oder D-Dämpfer empfehlen!! Damit kommt die Dicke anständig höher. Aber mit dem 18"-Rad wohl eher den C. Meine hat damit noch nicht aufgesetzt! |
21.05.2006, 21:40 | #69 | |
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Zitat:
hab ich ja schon drinnen, den D-Dämpfer. Aber was sehen meine entzündeten Augen auf meinem eigenen Foto? Die Excenter stehen auf "normal", ich hätte schwören können, dass ich die gedreht habe. Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht, ich werde die mal wieder drehen, dass sollte dann eigentlich ausreichen. Hat ja vorher auch nix geschliffen, wo die gedreht waren. Danke Dir für den Anstoss, hab ich echt nicht mehr drauf geachtet weil die vor dem Kettenwechsel anderherum waren. Hab ich wohl aus natürlichem Instinkt richtig eingebaut, |
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21.05.2006, 21:51 | #70 |
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Wow, dann mußt aber mächtig schnell gewesen sein!!!
Wenn das drehen der Exenter net reicht mußt Du Dich halt ein wenig mehr in die Kurve legen. Hanging Off heisst das Zauberwort. Und es funktioniert!!!!!!!!!!!!!! |
21.05.2006, 22:21 | #71 | |
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Goil
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GPZ= Leider geil Mitglied der WS-Gilde Mitglied Bruderschaft WietzeMitglied der Spackengruppe Einer GPZ sieht man ihre Schräglage nicht an Kannste so machen , sieht dann halt Kacke aus |
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21.05.2006, 22:32 | #72 |
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Seltsam!!! Mit D-Dämpfer (ohne Ausgleichs)!???!
Jo, kannst mal die Vorspannung etwas erhöhen, Druckstufe/Luft etwas erhöhen, ev. einen breiteren Reifen und dann nicht soviel fressen halt (ich darfs ja sagen )
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21.05.2006, 22:48 | #73 | |
Ninja Defcon 2
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Zitat:
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21.05.2006, 22:52 | #74 | |
Ninja-Member Bronze
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Zitat:
jo oder die Straße tiefer legen wa. Kommt man nich so schnell aufn Asphalt. |
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22.05.2006, 00:31 | #75 | |||
Ninja Defcon 2
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Renommee-Modifikator: 30 |
Zitat:
Mit breiterem Reifen in 17" und 55er geht wohl dann gar nix mehr, da lass ich die sch... Umbauerei und hol mir lieber ne' Super Moto. Wie meinst Du denn das mit der Druckstufe/Luft? Verstehe ich nicht, da ist doch nix mehr mit Luftunterstützung oder meinst Du, den Dämpfer neu aufblasen lassen? Zitat:
Zitat:
Aber zum Thema, ich werde erst mal excentrieren und die Vorspannung erhöhen, mal sehen ob's hilft. Ist ja nicht so, dass das permanent der Fall ist mit der Aufsetzerei aber kommt halt immer wieder mal vor. Da wäre es echt übel, wenn ich mir den scheißteuren Lack und die Gute, alte Termignoni Stück für Stück wegraspel. Hat noch jemand einen Rat bezüglich der Höherlegungskits, bringt das auch noch was?
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Gruß Heiko Fremde sind Freunde, die man noch nicht kennt. Man versteht sich übrigens am besten, wenn man ungefähr gleich doof ist.
Geändert von Heiko (22.05.2006 um 00:33 Uhr) |
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