Frage zur Temparatursenkung

knuddel

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Hallo Leute,

hab mal eine kurze Frage, da die dicke ja thermisch ziemlich hoch belastet ist.

Bringt es was wenn man die Innenverkleidungen "Luftführungen innerhalb der Verkleidung weg lässt, oder ist eher das Gegenteil der Fall.

Ich Frage nur weil ich heute eh die Verkleidung noch abbaue wegen Ventile einstellen, dann lasse ich die Dinger gleich weg.

Bei dieser Maßnahme werde ich auch gleich den Öltemparaturschalter abstecken, muss der dann auf Masse oder nur hängen lassen.

Danke für eure Hilfe

Grüße

Uwe
 
Servus

Den Stecker nur abziehen, ich habe das kabel gleich ganz weggelassen es geht an der wasserpumpe entlang bis unterhalb des luftfilters und die verkleidungen würde ich wieder dran machen sieht besser aus
 
knuddel schrieb:
Hallo Leute,

hab mal eine kurze Frage, da die dicke ja thermisch ziemlich hoch belastet ist.

Bringt es was wenn man die Innenverkleidungen "Luftführungen innerhalb der Verkleidung weg lässt, oder ist eher das Gegenteil der Fall.

Ich Frage nur weil ich heute eh die Verkleidung noch abbaue wegen Ventile einstellen, dann lasse ich die Dinger gleich weg.

Bei dieser Maßnahme werde ich auch gleich den Öltemparaturschalter abstecken, muss der dann auf Masse oder nur hängen lassen.

Danke für eure Hilfe

Grüße

Uwe
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Lass die Dinger nur drin, die sorgen beim Fahren für einen gute Wärmeabfuhr.
Das Kabel unter Ölwanne ist das Erste was man abziehen sollte, einfach hängen lassen bzw irgendwo mit nem Kabelbinder o.ä. fixieren.
 
knuddel schrieb:
Hallo Leute,

hab mal eine kurze Frage, da die dicke ja thermisch ziemlich hoch belastet ist.

Bringt es was wenn man die Innenverkleidungen "Luftführungen innerhalb der Verkleidung weg lässt, oder ist eher das Gegenteil der Fall.

Ich Frage nur weil ich heute eh die Verkleidung noch abbaue wegen Ventile einstellen, dann lasse ich die Dinger gleich weg.

Bei dieser Maßnahme werde ich auch gleich den Öltemparaturschalter abstecken, muss der dann auf Masse oder nur hängen lassen.

Danke für eure Hilfe

Grüße

Uwe
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Warum ist die Thermisch hoch belastet? Wenn alles in Ordnung ist ist die total normlal. Must mal nen Luftgekühlten Motor fahren und dann mal Messen, da fälst vom Glauben ab war da im Sommer im Stadtverkehr los ist.

Die Temperaturanzeige ist ne Eieruhr die dem Lauf des Mondes folgt.
Zum Schalter ist alles geschrieben.

Rüdiger
 
Dingens schrieb:
Lass die Dinger nur drin, die sorgen beim Fahren für einen gute Wärmeabfuhr.
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hmmm... also ich sehe die seitlichen Plastik Dinger als absolut fehl am Platz.

Ich Fage mich wenn ich das sehe, wo soll die Wärme damit noch entweichen.?

Rein pysikalisch betrachtet ist es so, dass Luft bei der Erwärmung sein Volumen stark vergrössert, was wiederum bedeutet die Luftmenge welche durch einem Schlitz passt wird geringer. Fakt ist auch, Luft will sich nicht freiwillig verdichten, sondern nur mit Hilfe einer Kraft. Klar ist auch, warme Luft steigt gegenüber kälterer Luft immer nach oben.
Aus diesen Aspekten ergibt sich die zwingende Aufgabe, eine grössere Luftmenge abzuführen als man hinein lässt.
In Zahlen ausgedrückt heist das, trockene 80° erwärmte Luft hat ein um ca 30 % höheres Volumen als Luft bei 0°.

Wenn man jetzt noch sieht, dass der Lüfter die eh schon warme Luft nach unten auf die heissen Krümmer bläst, heist das gleichzeitig, die Luft wird noch weiter erhitzt, was eine zusätzliche Steigerung des Luft-Volumens bedeutet.

Meiner Auffassung nach, kann es nur gut für den Wärmehaushalt sein, wenn man die beiden seitlichen Innenverkleidungen weg lässt.
 
Rüdiger schrieb:
Warum ist die Thermisch hoch belastet? Wenn alles in Ordnung ist ist die total normlal. Must mal nen Luftgekühlten Motor fahren und dann mal Messen, da fälst vom Glauben ab war da im Sommer im Stadtverkehr los ist.

Die Temperaturanzeige ist ne Eieruhr die dem Lauf des Mondes folgt.
Zum Schalter ist alles geschrieben.

Rüdiger
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Hab nen Digitalcockpit verbaut und die Temp geht in der Stadt gut und gerne an die 100°C Marke wenn nicht sogar drüber.

102 °C hab ich schon gehabt und der Lüfter läuft ohne Ende.

Daher schrieb ich thermisch hoch belastet.

Grüße

Uwe
 
Naja, wenn der Lüfter seine Arbeit verrichtet, ist das doch ok. oder nicht?
Ob das Digi-Instrument ganz genau ist kann ich nicht sagen.
Aber so lange die Dicke nicht kocht in Form von überlaufen aus dem Ausgleichbehälter,
ist da für mich nichts schlimmes dran.
Wenn man mal überlegt welche Temperatur das 710 erreicht.
 
knuddel schrieb:
Hab nen Digitalcockpit verbaut und die Temp geht in der Stadt gut und gerne an die 100°C Marke wenn nicht sogar drüber.
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Hast du da auch den entsprecheden Fühler dazu eingebaut. ?

Die Digitalen Anzeigegeräte passen selten zu den orginalen Temp-Fühlern. Die Widerstände passen da nicht zueinander.
 
originalheinz schrieb:
Servus

Den Stecker nur abziehen, ich habe das kabel gleich ganz weggelassen es geht an der wasserpumpe entlang bis unterhalb des luftfilters und die verkleidungen würde ich wieder dran machen sieht besser aus
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Nachdem ich bei meiner Dicken das Kabel abgezogen hatte
schaltete das Relais den Lüfter nicht mehr.
Hab das Kabel dann gegen Masse gelegt da lief er ständig.
Gibt da vielleicht unterschiedliche Relais aber einfach so das Kabel ablassen
ist nicht die super standart Lösung.
 
Warum soll man eigentlich das kabel am Temperaturfüler anziehen? (ich weiß, die Diskussion gab es hie schon mal. Habe aber den Thread nicht gefunden)
Das Kühlwasser ist doch dann genau so heiß.
Wenn ich meinen Blutdruck nicht messe ist der auch nie zu hoch?



Gruß Faxe
 
FaxeGPZ schrieb:
Warum soll man eigentlich das kabel am Temperaturfüler anziehen? (ich weiß, die Diskussion gab es hie schon mal. Habe aber den Thread nicht gefunden)
Das Kühlwasser ist doch dann genau so heiß.
Wenn ich meinen Blutdruck nicht messe ist der auch nie zu hoch?



Gruß Faxe
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Das kühlwasser ja, aber der untere schalter ist für die öltemperatur und der schaltet dan erst den lüfter zu wenn das öl ca 130 grad hat das ist eine umständliche lösung weil kawa dachte der lüfter läuft so oft das die batterie leer wird oder so.
klemmt man das kabel ab, dann läuft der lüfter wie beim auto wenn wasser heiß ist.:s015:
 
Tueddel schrieb:
Nachdem ich bei meiner Dicken das Kabel abgezogen hatte
schaltete das Relais den Lüfter nicht mehr.
Hab das Kabel dann gegen Masse gelegt da lief er ständig.
Gibt da vielleicht unterschiedliche Relais aber einfach so das Kabel ablassen
ist nicht die super standart Lösung.
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Das ist schon alles Komisch bei meinen beiden A6 geht es so.
Dadurch das das 710 nicht die mintest temp erreichen muss läuft der lüfter öfter und geht höchstens an der org anzeige dreiviertel rauf.
You werkli
Gruß Adi.:s132:
 
Hallo Heinz,
Ich habe mit meiner ZL 100 Auch Kühlungs Probleme, der Hat mit heute das ganze wasser in den Behälter gepummt und der Rest ist Übergekocht, die Lampe leuchtete, aber der Lüfter kann dieses mal nicht.
Ich habe das mit dem Draht nicht mit bekommen, kannst Du mir das bitte nochmals Erklären.
Vielen Dank im vorauss.

MfG uli
 
Diablopower schrieb:
Hallo Heinz,
Ich habe mit meiner ZL 100 Auch Kühlungs Probleme, der Hat mit heute das ganze wasser in den Behälter gepummt und der Rest ist Übergekocht, die Lampe leuchtete, aber der Lüfter kann dieses mal nicht.
Ich habe das mit dem Draht nicht mit bekommen, kannst Du mir das bitte nochmals Erklären.
Vielen Dank im vorauss.

MfG uli
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Bin mir grad nicht sicher, ob die 1000er Eli diesen Fühler hat. Wenn, dann findest Du ihn in Fahrrichtung rechts unten in der Ölwanne. Einfach den Stecker abziehen, der Rest läuft dann von alleine.

Wenn Deine Kontrolleuchte angeht, aber kein Lüfter, dann hast Du aber auch noch ein anderes Problem. Denn die kommt bei 120°, der Lüfter schaltet aber spätestens bei 110°. Dann ist es auch kein Wunder, daß sie übergekocht ist.

Hier findest Du auch etwas darüber... und hier auch...

Die Lüftermechmeken der GPZ und ZL sind in etwa gleich.

Gruß, Alex
 
So, Uli...

Hab mal in meinen Unterlagen geschaut, den Fühler unten rechts in der Ölwanne soll drin sein.

Aber erstmal zu Deinem Hauptproblem:

Vorn am Steuerkopf unter dem Tank sitzt Dein Thermostatgehäuse. Da sind zwei Fühler verbaut. Der mit dem grün-weißen Kabel ist der, der während der Fahrt den Lüfter steuert. Zieh mal den Stecker ab und leg das Kabel aus dem Kabelbaum mit einem Stücken Draht irgendwo auf Masse ( z.B. Thermostatgehäuse ). Wenn die Zündung an ist, muß der Lüfter nun laufen. Tut er das, ist nur der Fühler oder sein Kabel hinüber. Läuft er nicht, machen wir dann weiter.

Gruß, Alex
 
Hallo Alex,
Danke erstmal für deine Antwort, ich habe heute das Gelb/grüne Kabel an Masse gelegt, dann liefe der Lüfter, dann wieder nicht, Ich habe dann festgestellt, das das Pluskabel am Lüfter, fast ab war, neu angelötet, alles wieder zusammen gebaut, Wasser drauf und Motor laufen lassen, aber der Lüfter läuft nicht von Allein an, auch nicht wenn ich die Zündung ausmache.
Ach ja, noch etwas, wenn ich das Kabel von der Ölwanne Abziehe, dann Läuft der Lüfter auch nicht !! mehr, wenn ich das Gelb/Grüne Kabel an Masse lege, kann ich das dann wirklich abziehen??
So nun zu den Fühlern, welcher ist nun Defekt, der vom Grün/Gelben Kabel, der 2.te vom Thermostatgehäuse oder der vom Kühler??
MfG Uli
 
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