Frage zum Synchronisieren

T

Theo

Active member
Moin,
ich stell mal die Frage hier solange der große Meister der Vergaser (noch) nicht
online ist und hoffe das ich mich verständlich ausdrücke :

1.) Welcher Druck liegt an den Synchonisiernippeln im Leerlauf an ?
2.) Kommt es beim synchronisieren nur auf die Gleichmäßigkeit an oder
muss mann sich nach einem Vergaser richten?

Im WHB liest sich das als ob erst 2 Stk. gesync't werden und dann die anderen beiden.

Gruß
Oliver
 
Laut WHB werden je 2 Vergaser gegeneinander synchronisiert und dann die beiden Seiten gegeneinander. Der Sollwert für den Unterdruck steht auch im WHB. Ist aber eher zweitrangig. Wüßte jetzt auch nicht was/wo man da eingreifen könnte. Großre Abweichungen lassen aber wohl auf eine Undichtigkeit schließen.
 
Jep,

erstmal ist ein stabiler Leerlauf wichtig sowie Betriebstemepratur.

Dann Vergaser für Zyl. 1+2 abgleichen, dann Zyl. 3+4 und dann die beiden Zylinderreihen aufeinander.
 
Ok, OK...

Hai,
Unterdruck is auch ne Art von Druck. Frage nur daher weil ich meine ZBE wieder
ausgegraben habe und nun überlege mir 4 Drucksensoren zu kaufen und die quasi
"online" mitlaufen lassen will.
Bisher kann das Teil aber nur Öltemp, Wassertemp und Lufttemp. Im Dez kommt
dann hoffentlich die Ganganzeige.

Gugge Bild
 
Zuletzt bearbeitet:
Theo schrieb:
Hai,
Unterdruck is auch ne Art von Druck. Frage nur daher weil ich meine ZBE wieder
ausgegraben habe und nun überlege mir 4 Drucksensoren zu kaufen und die quasi
"online" mitlaufen lassen will.
Bisher kann das Teil aber nur Öltemp, Wassertemp und Lufttemp. Im Dez kommt
dann hoffentlich die Ganganzeige.
Gugge Bild
Zum Vergrößern anklicken....

Öl,- und Wassertemperatur versteh ich grad noch. Lufttemperatur kannst Du eh nicht beeinflussen/ändern (höchstens mit den Conrad'schen Heizelementen:s217:) --->> also gehört's in die Kategorie "Spielerei".
Aber was in Gottes Willlen willst Du mit Drucksensoren im Ansaugtrakt???? Synchrontester haben eine Dämpfung drin, damit die Zeiger ablesbar sind. Selbst mein Heizöl-Selbstbaumanometer zittert leicht. Und jetzt Drucksensoren? Da gibts selbst im Leerlauf keine feste Zahl und wenn Du mal am Griff drehst, ändern sich die absoluten Druckverhältnisse exorbitant :s136:

Gruss
Hajo
 
Erstma, synchronisieren im Leerlauf hat bei mir nie funktioniert, lieber mit 2-3tsd ums.

Aba: Was ist das für ein Aparat ?
 
Theo schrieb:
Hai,

...Schwankungen in den Rohwerten lassen sich mit einem gescheiten Filter ausbügeln.

Gruß
Oliver
Zum Vergrößern anklicken....

Jau, artihm. Mittelwertbildung...

Schon mal über Drehmomentaufnahme nachgedacht? Z.b. mittels DMS?

Ist das irgend eine Atmel-Entwicklerboard-Geschichte?

Ich mach z.Zt gerade ein bischen mit PIC's rum, als praktische Anwendung schwebt mir eine Öltemp-Anzeige mittels der Tankuhr vor sowie Ersatz des teuren Lüfterschalters im Kühler vor


Gruß

Michael
 
Moin Michael,
das ist das STK500 Kit von Atmel.

Für die PICs hab ich nur meine alten Fahrtenregler als Testsystem und das reicht nicht.
Hier in der Firma haben wir uns mal auf die Atmel geeinigt und auch den passenden
Compiler angeschafft. Das geht ganz gut. Problem ist halt das ich nur in den kurzen
Pausen mal dazu komme was zu machen. Und selbst die fallen ab und an aus.:s206:

Mit DMS mach ich nix. Wenn ich kostenlos irgendwo ein paar passende NiCr-Ni Fühler
abstauben kann mach ich eher was mit der Abgastemperatur. Da hab ich aus den Anfängen meiner Arbeit noch ein paar Hybride.

Der weiße Klotz ist übrigens ein Biaxial Inclinosensor von HLPlanar.

Hab mal ein Bild gemacht mit der Erweiterung.

Gruß
Oliver
 
Zuletzt bearbeitet:
Hi,

das gefällt mir gut, eine nette Spielerei. Passt aber nicht unter die Sitzbank, oder?
Das mit dem Neigungssensor ist auch fein, aber Du wirst in Schräglage doch nicht den Wert ablesen wollen? Lieber eine Art Protokollierung...

Gruß
Jürgen
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben