Hilfe!Brauche Dringend Nadellager Umlenkhebel Federbein

fuerte

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Tach auch alle Zusammen.
Habe am Samstag ein Klacken beim Lastwechsel bemerkt.
Bin der Sache mal heute auf dem Grund gegangen, und mußte feststellen das das Nadellager im Umlenkhebel an der Rahmenverbindung Spiel hat!!!!
Ich würde so gerne nach Celle zum treffen kommen, aber so möchte ich nicht fahren.
Weiß ja nicht, was alles passieren kann? Auserdem will ich im September noch Heiraten.
Also was benötige ich alles um alle Lager am Umlenkhebel zu wechsel, und wo bekomme ich alle Teile am schnellsten und günstigsten her?
Gibt es die Lager auch von SKF, und hat da einer evtl. die Nummern?
Welche Dichtungen ect. sollten gleich mit gewechselt werden. (Teilenummern).
Ich bitte DRINGEND um schnelle Hilfe..
Ich hoffe das man sich auf den Treffen mal kennenlernt.
Ode kann ich vom Harz bis nach Celle noch so fahren, mit Chefin hinten drauf?
Vieleicht kann mir da einer die benötigten Teile mitbringen?
Achso ist ne´92 er.
MfG Maik ( fuerte)
 

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Bevor jetzt wilde Sachen machst, schau erstmal ob der Rahmen da nicht ausgeschlagen ist. Hab ich schon ein paarmal gesehen. Kann täuschen mit den Nadellagern. Am besten einen engagieren der die Schwinge hoch und runter bewegt wenn die Mühle auf dem Hauptständer steht. Am besten noch mit ausgebautem Hinterrad. So kannst du genauer schaun und hast die Hände frei.

Muss mal schaun, hab irgendwo mal ein Videoclip gemacht bei dem man das schön sieht...
 
Wenn ich ein 14 er Schlüssel am Kettenrad ansetze und kräftig hoch und runter drücke , bewegt sich der Umlekhebel da wo er am Rahmen angeschraubt ist.
Kann es denn sein das das so Plötzlich auftritt?
Und wenn die Aufnahme am Rahmen ausgeschlagen ist was dann?
Das Mopped habe ich letztes Jahr mit erst 25tkm gekauft und hat jetzt 37tkm runter.
Das ist ja eigendlich noch keine Laufleistung oder?

Buuuääää "Traurig"
 
Hallo,

bevor Du jetzt alles neu kaufst bau den Kram auseinander, check die Nadeln und die Buchsen und schmiere alles ordentlich mit Lagerfett ab.
Ich wette um ne' Kiste Bier, dass da alles furztrocken ist nach den paar Jahren. 😉

Die Nadellager unterliegen so gut wie keinem Verschleiß, das ist amtlich und bei jedem Lagerhersteller nachzulesen. Die Buchsen darin werden ebenfalls nur einseitig belastet aber sind meist, wenn gerad nicht alles richtig trocken war und schon gefressen hat, noch zu verwenden.
Die Lager brauchst Du eigentlich nur tauschen, wenn einzelne Nadeln nicht mehr drehen.

Danach sollte das knacken weg sein und Dein Fahwerk wesentlich besser funktionieren als es jetzt wahrscheinlich der Fall ist.:s132:

@Patrick: Ich hab festgestellt, dass zu grosses Spiel im Rahmen auch nicht so wild ist, da die Schwinge ja regelrecht am Rahmen festgeklemmt wird.
Da haben die Japsen eh nicht so genau gearbeitet, :s223: bei drei Schwingen, drei mal anderes Achsialspiel drin.😉
 
Heiko schrieb:
@Patrick: Ich hab festgestellt, dass zu grosses Spiel im Rahmen auch nicht so wild ist, da die Schwinge ja regelrecht am Rahmen festgeklemmt wird.
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Die Schwinge, bzw. deren Lagerung an der Achse ist auch nicht so das Problem, sondern die Schraube und das Rahmenloch an dem der Knochen am Rahmen festgemacht wird (in Fahrtrichtung vorne die letze von 3 Löchern). Das muss auch nichts mit der Laufleistung oder dem Baujahr zu tun haben, sondern ist meist auf mangelnde Wartung zurückzuführen. Leider vergrössert sich das Spiel nach hinten, so das ein instabiles Fahrverhalten (im Bereich des Spiels schlackert die Schwinge nur unkontrolliert rum und keine Dämpfungswirkung des Dämpfers findet da statt). Im Grossen und Ganzen kannste so einen Rahmen wegschmeissen (hab ich mit meinem 85er auch gemacht). Klar könnte man das Loch nachschweissen und neu aufbauen, aber A: erlischt die Betriebserlaubnis und B: gebrauchte Rahmen gibts ab 50 EUR. Ist halt nur mit Arbeit verbunden...

Die Nadellager der vorderen Schwingachse sind meist nicht betroffen, eher dann die Nadellager im "Knochen". Wenn da die Staubschutzkappe weg ist, nie was gewartet wurde, Wasser und Dreck reinkommt, verschleissen die Nadellager und/oder die Bolzen schon recht schnell.
 
Patrick schrieb:
Die Schwinge, bzw. deren Lagerung an der Achse ist auch nicht so das Problem, sondern die Schraube und das Rahmenloch an dem der Knochen am Rahmen festgemacht wird (in Fahrtrichtung vorne die letze von 3 Löchern). Das muss auch nichts mit der Laufleistung oder dem Baujahr zu tun haben, sondern ist meist auf mangelnde Wartung zurückzuführen. Leider vergrössert sich das Spiel nach hinten, so das ein instabiles Fahrverhalten (im Bereich des Spiels schlackert die Schwinge nur unkontrolliert rum und keine Dämpfungswirkung des Dämpfers findet da statt). Im Grossen und Ganzen kannste so einen Rahmen wegschmeissen (hab ich mit meinem 85er auch gemacht). Klar könnte man das Loch nachschweissen und neu aufbauen, aber A: erlischt die Betriebserlaubnis und B: gebrauchte Rahmen gibts ab 50 EUR. Ist halt nur mit Arbeit verbunden...

Die Nadellager der vorderen Schwingachse sind meist nicht betroffen, eher dann die Nadellager im "Knochen". Wenn da die Staubschutzkappe weg ist, nie was gewartet wurde, Wasser und Dreck reinkommt, verschleissen die Nadellager und/oder die Bolzen schon recht schnell.
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Stimmt, da hast Recht. Hab ich falsch interpretiert, ich dachte Du redst von der Schwingachse.
Klar, sag ich ja, wenn der Ramsch trocken läuft, isses meist zu spät.
Aber in der Regel, wenn Die Staubkappen noch da sind, ist oftmals nur zu wenig Fett drinn, allein das abschmieren vollbringt da schon fast eine, an ein Wunder grenzende Verbesserung.
Man mag's kaum glauben aber ist echt wahr,
 
Also ich werde jetzt erstmal alles auseinander Bauen gründlich reinigen, und dann mal schauen ob es die Rahmenbuchse oder doch die Lager bzw. Achsbuchsen sind.
Habe eben mit KAWA Zukal in Göttingen telefoniert, der meinte Lager + Dichtungen+Achsbuchsen liegt so ca. 200 Euro.
Finde ich persönlich heftig.
Denke das ich identische Lager von SKF ect. günstiger bekomme, wenn ich denn nur eine Lagernummer hätte! (HILF)
Die Dichtungen und Achsbuchsen OK kann ich ja Original bestellen, oder hat noch einer so was rumliegen?
Werde mich melden soweit ich was neues habe.
Bis dahin erst mal an alle die Geantwortet haben vielen Dank

Gruß Maik (fuerte)
 
fuerte schrieb:
Also ich werde jetzt erstmal alles auseinander Bauen gründlich reinigen, und dann mal schauen ob es die Rahmenbuchse oder doch die Lager bzw. Achsbuchsen sind.
Habe eben mit KAWA Zukal in Göttingen telefoniert, der meinte Lager + Dichtungen+Achsbuchsen liegt so ca. 200 Euro.
Finde ich persönlich heftig.
Denke das ich identische Lager von SKF ect. günstiger bekomme, wenn ich denn nur eine Lagernummer hätte! (HILF)
Die Dichtungen und Achsbuchsen OK kann ich ja Original bestellen, oder hat noch einer so was rumliegen?
Werde mich melden soweit ich was neues habe.
Bis dahin erst mal an alle die Geantwortet haben vielen Dank

Gruß Maik (fuerte)
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Moin,

wenn ich nicht irre bekommste die Teile auch bei Tante Louise für einen Bruchteil.

Evtl. mal hier versuchen. http://www.ekugellager.de/static/html/nadellager.html
 
für die nadellager der gpz 1100 horizont hab ich die nadellager nicht bei SKF gefunden :-(
hab mir dann die die am arsch waren neu geholt. sind leider nicht billig.
die defekten waren sehr deutlich zu erkennen ,-) Rostig, verhockt und trocken...

hier ein beispielfoto von einem lager das schlecht gewartet wurde:
http://www.trilobyte.ch/pix/index.php?spgmGal=gpz1100/Teil2&spgmPic=6#spgmPicture

hier ein neues:
http://www.trilobyte.ch/pix/index.php?spgmGal=gpz1100/Teil2&spgmPic=26#spgmPicture

zur not kannst du die dinger zerlegen, reinigen fetten, reinigen fetten und dazwischen immer wieder drehen. so bringt du die dinger wieder halbwegs gängig, aber eben eher als notlösung...
 
fuerte schrieb:
Also ich werde jetzt erstmal alles auseinander Bauen gründlich reinigen, und dann mal schauen ob es die Rahmenbuchse oder doch die Lager bzw. Achsbuchsen sind.
Habe eben mit KAWA Zukal in Göttingen telefoniert, der meinte Lager + Dichtungen+Achsbuchsen liegt so ca. 200 Euro.
Finde ich persönlich heftig.
Denke das ich identische Lager von SKF ect. günstiger bekomme, wenn ich denn nur eine Lagernummer hätte! (HILF)
Die Dichtungen und Achsbuchsen OK kann ich ja Original bestellen, oder hat noch einer so was rumliegen?
Werde mich melden soweit ich was neues habe.
Bis dahin erst mal an alle die Geantwortet haben vielen Dank

Gruß Maik (fuerte)
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Nadellager bekommste nur zum Teil von anderen Herstellern, da die Lager von Koyo teilweise gezeichnet sind. D.h. das die nur von Kawa zu bekommen sind, weil nur speziell für Kawa hergestellt. Und auch da gibts Preisspannen. In aller Regel brauchst aber eh nur die Lager im "Knochen". Dann biste glaub so mit 50 EUR +- dabei...

Aber bevor rumunken -> auseinanderbauen und erstmal Bestandsaufnahme machen. Dann reden wir weiter! Nicht wieder so ne was wäre wenn Diskussion mit Ausmessung von Teilen und das das nicht stimmen kann und ob der TÜV und ob Armins scheiss Digitaluhren, und, und, und... !!! 😉
 
So den sogenanten "Knochen" habe ich ausgebaut.
Fazit: Lager hatten noch geringfügig Fett, kein Rost, alle Nadeln gängig, lediglich etwas Schmutz.
Die Buchsen hatten eine geringfügige Abnutzung was durch schattierungen sichtbar war aber nichts fühlbar.
Die Buchsen waren nach abwischen blank.
Lediglich die Dichtungen waren etwas verschlissen an den Verbindungsstellen zum Rahmen, Dämpfer und Umlenkhebel.
Ich habe alles gründlich gereinigt und mit neuen Fett wieder eingebaut.
Und sieh da: Gestern war das Knacken und Spiel (100%) an der vordersten Verbindung vom Knochen, und es war weg.!!!
Dort kein Spiel und kein Knacken.
Ab er jetzt kommt das Knackenund sichtbares Spiel, oben vom Dämpfer, also werde ich mir das Morgen anschauen.
Zu 99% Fahren wir im 2 Mann Betrieb.
Ich will die Lager und Buchsen aber trotzdem neu machen am liebsten natürlich im Winter.
Hoffe das das alles so erst mal funktioniert?????
Gerne weiter Hilfe und Ratschläge.

Bis Moin Gruß Maik (fuerte)
 
Die Lager im Knochen sind alles Sondermassse gibts im freien Handel leider nix.
Alternativ Lagerbroncebuchsen mit Schmiernippel und öfter abschmieren und nie mehr neue Lager benötigen. (Hab ich vor Jahren an einer UT gemacht und läuft immer noch)
Nadellager an der Stelle sind eh Schwachsinn da kaum ein Laufbelastung da is.
 
Hallo,
leider gibts die Lager nicht bei SKF, denn die originalen Lager haben ein saublödes Maß, 20 innen u 27 aussen, bei SKF & CO gibts welche mit 28 aussen, d.h. Du müsstest die Bohrungen im Knochen auf 27,975 mm aufbohren, bzw. reiben. (hab ich gemacht, ist allerdings etwas Arbeit und Du brauchst ne passende Reibahle. DieLager kosten ca 70 €.
Gruß Folker
 
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