Kette nach umbau
- Ersteller wockie0
- Erstellt am
Man darf halt nicht vergessen das der Umstieg von 18" auf 17" auch ne Übersetzungsänderung ist....
Lutz
Member
vorne ein 17er Ritzeel, hinten 49er und 17Zoll statt 18Zoll entspricht fast der Originalübersetzung der 750er (mit18Zoll, vorne 16er hinten 49) Hatte ich mit Geardata probiert. Hatte bei meinen Umbau 2002 ja auch noch den750er Motor.
Gruß Lutz
Hajo
Member
Huiii,
15er Ritzel (gekröpft
) , 50er Kettenblatt, und dann noch ne 17"Felge. Da kannst Du die ersten drei Gänge auch noch ausbauen und im 6.Gang reicht Halbgas um in den Roten zu kommenGruss
Hajo
littlelaugh
Active member
Wer hat Dir denn das 15er Ritzel angefertigt?
Gibts nämlich so nicht käuflich zu erwerben.
Gibts nämlich so nicht käuflich zu erwerben.
Davon unabhängig würd ich eh langsam bei Verwendung eines D-Federbeins dazu tendieren die Übersetzung vorne 18 Zähne (sofern es untern Deckel passt) und hinten entsprechendes Kettenrad zu verwenden. Damit schleift die Kette nicht so schnell auf der Schwinge...
Also bei 17" ist bei 17 Zähnen hinten ein 45er recht passend. Müsste ich mal ausrechnen lassen von Geardata. Andererseits gibts auch Leute die fahren Vollscheibenräder. Da würde ein grosses Kettenrad nicht auffallen. Kann man sich auch nette Sachen rauslasern lassen... 😉
littlelaugh
Active member
Entweder die Serienübersetzung der ZZR 1100 also 17 / 45 oder halt die Serie der 900r 17/ 48 ab ´90 oder 17 / 49 bis ´90
littlelaugh
Active member
Es gibt aber kein gekröpftes 16er.
Lutz
Member
Kein gekröpftes 16er, klar! Aber bei 17Zoll ist an der 750er 17-49 ungefähr wie die Originalübersetzung, und nicht 17-45.
Gruß Lutz
littlelaugh
Active member
17-45 ist ja auch ZZR 1100 Original
mic
New member
..... Sorry hab mich vertan hab vorne 16 Zähne Ritzel aber ein grades und die Kette läuft auch ganz grade und das Rad sitzt auch mittig ! aber kaufen kannst du die Ritzel mit 15 Zähnen in Gekröpft in Japan bei interesse Adresse !
Patrick hat ganz recht, eigentlich müste man ein ganz Großes Ritzel vorne fahren nicht nur damit die Kette nicht mehr schleift sondern damit sie auch ganz frei läuft und sich beim beschleunigen nicht auf der Schwinge kurz Zeitig abstützt und somit die Federung negertief beeinflußt .....die Kette würde auch länger halten da beim laufen um ein kleines Ritzel viel mehr Kräfte und verschleiß enstehen als bei einem Großen Ritzel.....und noch was zu Tema Übersetztung vergest bitte nicht den Reifenabrollumpfang nur weil die Felge kleiner ist ist nicht immer auch der Umpfang kleiner.
mfg Michael
Patrick hat ganz recht, eigentlich müste man ein ganz Großes Ritzel vorne fahren nicht nur damit die Kette nicht mehr schleift sondern damit sie auch ganz frei läuft und sich beim beschleunigen nicht auf der Schwinge kurz Zeitig abstützt und somit die Federung negertief beeinflußt .....die Kette würde auch länger halten da beim laufen um ein kleines Ritzel viel mehr Kräfte und verschleiß enstehen als bei einem Großen Ritzel.....und noch was zu Tema Übersetztung vergest bitte nicht den Reifenabrollumpfang nur weil die Felge kleiner ist ist nicht immer auch der Umpfang kleiner.
mfg Michael
