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Hallo , wer weiß wo ich NICHTentstörte Zündkerzen NGK D8ES herbekomme? hab sie in keinem laden und auch im netz nicht gefunden... :s115:
Hallo , wer weiß wo ich NICHTentstörte Zündkerzen NGK D8ES herbekomme? hab sie in keinem laden und auch im netz nicht gefunden... :s115:
...und warum wenn ich fragen darf ???
Wo ist Dein Problem mit den Entstörten ???
weisst du wo es welche gibt? dann sag ich dir ....:s048: nee, also denke einfach das die karre dann besser laufen könnte, da ja auch schon die kabel entstört sind. sprich ich erwarte einen besseren zündfunken!
So,
hab jetzt mal bei NGK direkt nachgeschaut.
Die Bezeichnung D8ES gibt es definitiv nicht, allerdings eine D9ES.
Die 9er Kerze ist für die Italienischen GPZ 900 gelistet
und wird mit 0,6mm Elektrodenabstand gefahren.
Dazu möcht ich aber noch folendes sagen.
Hab neulich an einer unserer 9er geschraubt bei der die Kerzenstecker
von NGK mit 5 kOhm verbaut waren und mit standart Zündkerzen DR 8 ES
Die gute machte bei der Probefahrt keineswegs den Eindruck das Sie einen
zu schwachen Zündfunken hätte !!!
Hier ist mal der Link zur NGK Seite (http://www.ngk.de/Produktausgabe.403.0.html?id=&pd=430&t=motorrad&lmf=KAWASAKI&h=KAWASAKI&m=900)
Interessehalber mal ne kurze dumme Zwischenfrage: Warum fahren die in Italien andere Zündkerzen?
Denke mal das hat was mit den Temperaturen da unten zu tun.
Oder mit Abgaswerten.:s229:
Kerze ist ja die gleiche nur mit nem anderen Heizwert.
Moin!
Naja, soooo warm ists da ja nu auch nich! Dann müsste ich ja quasi im Winter andere Kerzen fahren als im Sommer:s229:
Moin!
Naja, soooo warm ists da ja nu auch nich! Dann müsste ich ja quasi im Winter andere Kerzen fahren als im Sommer:s229:
Gibt Leuts, die haben das schon gemacht.
Ist ber auch wie gesagt nur ne Vermutung.
Ansonsten ist es eh egal, weil die bestimmt kein anders Motorrad für Italien gebaut haben.
Es wurden in England auch 84er Modelle mit ner Vergaser-Vorwärmung versehen.
Könnte man auch drüber diskutieren ob das notwendig ist.
Fahren ja genug ohne, in England rum.
Hallo , wer weiß wo ich NICHTentstörte Zündkerzen NGK D8ES herbekomme? hab sie in keinem laden und auch im netz nicht gefunden... :s115:
Hmm, sind nicht die Zündkerzenstecker für die Entstörung zuständig?
Interessehalber mal ne kurze dumme Zwischenfrage: Warum fahren die in Italien andere Zündkerzen?
Am Vesuv fahren sie glaub sogar 10er!
Neenee, kann man auch echt mit 9er hier fahren. Ist einfach wegen der Temperatur. Soviel schenken sich 8er und 9er auch wieder nicht...
Die 9er dürfte dann also kälter sein wie die 8er? but how ow ever hat keiner welche erfahrungen zw. R Kerzen und nichtentstörten kerzen?
Die 9er dürfte dann also kälter sein wie die 8er? but how ow ever hat keiner welche erfahrungen zw. R Kerzen und nichtentstörten kerzen?
Moinsen Posti.
Also ich hab die 8er und die 9er in der GPZ gefahren und dabei keinen Unterschied festgestellt! :s077:
Jedoch bei der Kawasaki KLR600e ( Enduro - Einzylinder ) hat die 9er mir bei voller Betriebstemperatur Fehlzündungen und wenn er Heiß war, auch eine Zwangspause verabreicht.:s205:
Weil sie einfach ausging, nach einer viertel Stunde lief sie dann wieder 10 Km und so fort...:s029:
..bin dann wieder auf die 8er und gut war! :D
Gruß Jörg
So, möchte nun auch mal meinen Senf dazu geben:
Hatte da auch schon drüber nachgedacht, das ganze Widerstandstandsgeraffel zu entsorgen, da ich ich als Elektriker der Meinung bin, das die gesamt ja 10 Kilo-Ohm bei uns einen schlechteren Funken hervorrufen könnten.
Laut NGK-Liste gibt es unseren Kerzenstecker ( SD05F ) auch als 1-Kilo-Variante (SD01F), allerdings habe ich ihn noch nie gefunden, auf eine Anfrage bei NGK bekam ich, wie so oft, keine Antwort.
Zu den Kerzen, 8er sind heißer, 9er sind kälter bei NGK. Heißt, ne 8er Kerze brennt sich eher frei als eine 9er, allerdings kann es bei hohen Außentemperaturen und hohen Geschwindigkeiten ( höhere Motortemperaturen ) auch zu Glühzündungen oder Löchern in Kolben führen. Daher auch die 9er in Italien. Hier würde ich sie nicht unbdingt fahren, da sie evttl. bei unseren Temperaturen nicht vernünftig freibrennt und verrußen kann.
Einzige, mir bekannte Kerze ohne Widerstand wäre bei uns die D8EA, da stimmt der Durchmesser, der Wärmewert und die Gewindelänge. Hatte sie mal kurzzeitig in einer 600R gefahren, im Rahmen einer Fehlersuche, kann daher leider keine Aussage über positive Wirkungen machen, negative gab's jedenfalls keine.
Gruß, Alex
Hallo Alex,
verruste Zündkerzen gehören m.M. nach der Vergangenheit an.
Als es noch verbleites Benzin gab, war das häufig der Fall.
Aber bei dem Supersprit mit den "Superzusätzen" habe ich seit 30 Jahren nichts mehr von verrusten Kerzen gehört.
Gerd
Gibt es ein Problem mit den Zündkerzen? Würde es lassen wie es ist.
weisst du wo es welche gibt? dann sag ich dir ....:s048: nee, also denke einfach das die karre dann besser laufen könnte, da ja auch schon die kabel entstört sind. sprich ich erwarte einen besseren zündfunken!
Verrußte Kerzen gibt es wenn die Kerzen augrund zu niedriger Betriebstemperatur keine Selbstreinigung erreichen.
Gruß Lutz
Hallo Alex,
verruste Zündkerzen gehören m.M. nach der Vergangenheit an.
Als es noch verbleites Benzin gab, war das häufig der Fall.
Aber bei dem Supersprit mit den "Superzusätzen" habe ich seit 30 Jahren nichts mehr von verrusten Kerzen gehört.
Gerd
also hab bei NGK nachgefragt - man kann die D8EA nehmen !!!!! diese sei Baugleich mit der DR8ES.
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