Vergaser läuft über

  • Ersteller Ersteller Gollum-XXL
  • Erstellt am Erstellt am
G

Gollum-XXL

Guest
Vergaser läuft über

Hallo Gemeinde,

bei mir lief der Sprit aus dem Luftfilterkasten. Händler meint, Vergaser läuft über und repariert das Ganze. Nachdem ich die Mühle (ZX 900 A / BJ. 87) wieder zu hause hatte, fing das gleiche Spiel wieder an. Hat da jemand eine Idee?
 
Wäre gut zu wissen was er repariert hat.
Wenn der Gaser überläuft, sind es die Schwimmernadelventile und meist dann auch der Benzinhahn
 
Gollum-XXL schrieb:
Hallo Gemeinde,

bei mir lief der Sprit aus dem Luftfilterkasten. Händler meint, Vergaser läuft über und repariert das Ganze. Nachdem ich die Mühle (ZX 900 A / BJ. 87) wieder zu hause hatte, fing das gleiche Spiel wieder an. Hat da jemand eine Idee?
Zum Vergrößern anklicken....

1. den Schrauber wechseln

2. in der Suche gucken und z.B. das finden KLICK
 
Er hat die Schwimmerventile gewechselt und die Membrane und O-Ringe am Benzinhahn.
 
Naja wenigstens war der Ansatz schon mal richtig.😉

Hat er den Schwimmerstand eingestellt?
Die Nadeln vor dem Einbau quellen lasen?

Hinfahren, Fragen, Nacharbeiten lassen.....
 
Naja, eigentlich sollt eine Kawa-Vertragswerkstatt wissen, was sie macht?!

Ist es ratsam, mit der Mühle noch zu fahren, wenn sie denn anspringt?
 
Die Betonung liegt auf SOLLTE wissen...

Und irgendwie ist seine Dicke ja auch zum ersten Termin hin gekommen 😏
 
Ok, schaun wir mal.

Erst mal danke für die Info's an alle.
Die Linke zum Gruß!
 
Vergiss bitte nicht, das die Dicke über 25jahre alt ist.
Die jungen Schrauber in den Werkstätten suchen als erstes die Buchse für das Diagnose-Gerät.
Es ist nicht selbstverständlich, einen Mechaniker zu finden der sich noch mit diesem Bike gut auskennt.
Wir haben hier im Foum mit Sicherheit deutlich mehr qualifizierte Schrauber für unsere Dicke, als sie Kawasaki zur Verfügung hat.
.... und wenn er Dir die Dicke mit so einem Fehler wieder zurück gibt, hat er zumindest von unserer 900er keine Ahnung. Da gibts leider keinen Zweifel.

PS: ich würde sie so nicht fahren.
 
hightower schrieb:
Vergiss bitte nicht, das die Dicke über 25jahre alt ist.
Die jungen Schrauber in den Werkstätten suchen als erstes die Buchse für das Diagnose-Gerät.
Es ist nicht selbstverständlich, einen Mechaniker zu finden der sich noch mit diesem Bike gut auskennt.
Wir haben hier im Foum mit Sicherheit deutlich mehr qualifizierte Schrauber für unsere Dicke, als sie Kawasaki zur Verfügung hat.
.... und wenn er Dir die Dicke mit so einem Fehler wieder zurück gibt, hat er zumindest von unserer 900er keine Ahnung. Da gibts leider keinen Zweifel.

PS: ich würde sie so nicht fahren.
Zum Vergrößern anklicken....
Hallo Rainer,

eigentlich hatte ich die "Dicke" in ner Werkstatt, die es schon ewig gibt, aber klar, ich weiß nicht, welcher Monteur da geschraubt hat.
Aber danke für den Tip, muß jetzt mal sehen, wie ich die wieder von Weinheim nach Mannheim kriege.
 
Gollum-XXL schrieb:
So auf Anhieb weiß der Gollum das jetzt nicht. Was tun?
Zum Vergrößern anklicken....

Man könnte versuchen, mittels eines dünnen Schlauches und eines Marmeladenglases den Sprit aus den Kammern abzulassen und ihn sich dann mal anzuschauen. Wenn da auch schon Partiekl drin schwimmen, liegt mein Verdacht recht nah.

Unter den Schwimmerkammern sind kleine Stutzen für den Schlauch und jeweils seitlich dann die Ablaßschraube in Kreuz oder Inbus.

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Man könnte versuchen, mittels eines dünnen Schlauches und eines Marmeladenglases den Sprit aus den Kammern abzulassen und ihn sich dann mal anzuschauen. Wenn da auch schon Partiekl drin schwimmen, liegt mein Verdacht recht nah.

Unter den Schwimmerkammern sind kleine Stutzen für den Schlauch und jeweils seitlich dann die Ablaßschraube in Kreuz oder Inbus.

Gruß, Alex
Zum Vergrößern anklicken....
Hey Alex,

coole Idee, werd's mal versuchen. Ergebniss wird später berichtet. Danke erstmal!
 
Alex schrieb:
Bevor hier der Schrauber zerissen wird:

Gollum schrieb, daß erst zuhause der Sprit wieder raus lief. Hat er vielleicht Dreck im Tank???

Gruß, Alex
Zum Vergrößern anklicken....

Na ja.... Wenn der die Nadeln getauscht hat müsste ihm auch ne verdreckte Schwimmerkammer aufgefallen sein. Den logischen Schluss, wo das her kommt, hätte der Schrauber dann auch treffen müssen.
Ich bleib dabei, bei der Fehlerbeschreibung hat da einer nicht sauber gearbeitet und genau dafür bezahlt man ne Werkstatt.
Aber es ist natürlich 100% richtig das zu mal selbst zu prüfen.
 
hightower schrieb:
Na ja.... Wenn der die Nadeln getauscht hat müsste ihm auch ne verdreckte Schwimmerkammer aufgefallen sein. Den logischen Schluss, wo das her kommt, hätte der Schrauber dann auch treffen müssen.
Ich bleib dabei, bei der Fehlerbeschreibung hat da einer nicht sauber gearbeitet und genau dafür bezahlt man ne Werkstatt.
Aber es ist natürlich 100% richtig das zu mal selbst zu prüfen.
Zum Vergrößern anklicken....
Ich seh' das mit der Werkstatt genauso. Muss ja wohl auch beim ersten Mal ein Grund dagewesen sein, dass die Gaser überlaufen (kann wohl natürlich auch am Alter liegen).
Werd' aber trotzden mal Sprit ablassen, kann man ja was lernen bei.
 
Wenn viel Benzin im Tank Tank ist, sieht man oft nicht das Rost oder Dreck drinn ist.
Aber wie oft ich das Heuer schon gelesen habe:s32:
 
originalheinz schrieb:
Wenn viel Benzin im Tank Tank ist, sieht man oft nicht das Rost oder Dreck drinn ist.
Aber wie oft ich das Heuer schon gelesen habe:s32:
Zum Vergrößern anklicken....
Na ja, als ich die Mühle bei der Werkstatt abgegeben habe, war kaum noch Sprit drin, denn der war ja mittlerweile auf die Strasse gelaufen.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben