Wilbers Ecoline Federbein

Hallöle
Bin am überlgen ob ich mein hinteres Federbein raushau und ein Wilbers einbau.
Was für welche habt ihr Verbaut? Hab ihm Netzt ein Händler gefunden der Wilber Federbeiene Verkauft. Die Ecoline kostet jetzt "nur" 320€. Gut oder eher net?

Grüsse Fretchen

Ich verfolge die Preise nicht so. Und ob Du ein Öhlins, WP, Wilbers kaufst ist fast egal.
Ein neues Federbein ist immer besser als das verbaute.

Gibt ja doch verschiedene Varianten von Wilbers daher die Frage.

fretchen schrieb:

Gibt ja doch verschiedene Varianten von Wilbers daher die Frage.

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Naja, das Eco ist das ainfachste aber vollkommen ausreichende Bein von denen, oder willst du alle Nase land die Einstellungen am Fahrwerk verändern, oder fährst du mal alleine mal zu zweit und dann noch mit Gepäck?? dann würde das nicht langen aber grundsätzlich ist jedes Wilbers, Whit Power, etc besser al das Originale...

fretchen schrieb:

Gibt ja doch verschiedene Varianten von Wilbers daher die Frage.

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Klar gibt es verschiedene Varianten. Aber auch verschidene Preise. Ich habe seit 96 ein einfaches WP Federbein in der Weißen, ein einfaches Wilbers im Schredder und die fahren sicht gut. Im Fishbone steckt ein Öhlins drin - noch nicht gefahren

hat der herr lehrer nicht noch ein wp vom oppa seinem schätzchen liegen....mir war so als hätt ich des die tage mal in verkäufe gelesen...

Benutzername schrieb:

hat der herr lehrer nicht noch ein wp vom oppa seinem schätzchen liegen....mir war so als hätt ich des die tage mal in verkäufe gelesen...

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ja hat er, weiss aber nicht ob er´s schon verkauft hat

Hab ih nmal angeschrieben. Einfach mal abwarten.
Aber nochmal auf das Wilbers zurückzukommen. Bin ein Solo Faherer und auch zu 85% ohne Gepäck.
Und Sind wir mal ehrlich wie oft dreht ihr an euren Federbeinen rum? Also ich also Normalo su gut wie gar nicht.

Natuerlich ist es sinnvoll, das man am Federbein "rumdrehen" kann. Wie oft man das macht - keine Ahnung, mir persoenlich war es wichtig,
das Bein ERSTMAL auf MICH einzustellen. Die Vorspannung um den Positiv- und Negativ Federweg einzustellen und die Zugstufe ausgehend
von der Mittelstellung. Die Zustufendaempfung hab ich etwas verkleinert, weil ich viel aufschlechten Strassen fahre.
Druckstufe hab ich keine, hier hab ich gespart 🙂 man kann mit Zug- UND Druckstufe zusammen aber in einem gewissen Rahmen das
Daempfungsverhalten abseits der Federkennlinie bestimmen.
Von daher wuerde ich nicht das "ECO" nehmen sondern das 640er.

Ich hab ein YSS von Bolle machen lassen. Er hat das meinem Gewicht angepasst und ich kann mittels einem komfortablen massivem Drehknopf klickweise stärker oder schwächer dämpfen.
Superteil und Superpreis. Das Ding hat er beim letzten Treffen vorgestellt und fand allgemein, auch von den Experten, Anklang.

Eingebaut hat es Merlin, der extra noch ein Aufnahmeteil gedreht hat, damit alles tadellos passt.

Großer Dank an Bolle + Merlin.

Gerd

Die Teile, die der Bolle auf dem Treffen vorgestellt hat, machten einen guten Eindruck. Ich kann aber nur aus eigener Erfahrung von den Wilbers reden, dabei weiß ich noch nicht mal was ich für eins drin habe, auf jeden Fall eins ohne Ausgleichbehälter, aber mit Zug und Druckstufenverstellung.
Und zum "rumstellen" habe ich mir das nicht zugelegt, eigentlich stellt man das einmal ein und gut ist, eventuelle kleine Anpassungen werden dann noch gemacht oder eben wenn man beladen oder zu zweit fährt, das trifft bei mir auch nicht zu, daher habe ich bisher nur je zwei Klicks mehr für den Sommer aber sonst nix.... das passt halt einfach, vorher hatte ich ein unruhiges Heck in schnellen Kurven, seit dem Bein ist Ruhe und das ist ein gutes Zeichen.
Daher ist eigentlich ein voll einstellbares Fahrwerk zwar einerseits toll, wenn man weiß wie man das einstellt, weil man sich das dann passend einstellen kann, aber wer das nicht kann, ist leicht überfordert aber wenns denn dann stimmt dreht man eh nicht mehr rum, also im Prinzip wird nur der negative Federweg eingestellt , dann noch mittels Zug und Druckstufe die Feineinstellung des Einfeder und Ausfedergeschwindigkeit eingestellt und dann ist fertig....

Guude

Ich habe in 2011 26 Federbeine von YSS verbaut(nicht nur GPZ) und bin total begeistert.
Kann aber jetzt noch nicht sagen wie die Dinger nach 3 oder 4 Jahren oder 50000Km aussehen.

Ohne YSS würden Wilbers und CO. niemals ihre Preise runter setzen.


Gruß Bolle

bollekumm schrieb:

Ohne YSS würden Wilbers und CO. niemals ihre Preise runter setzen.

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Das ist ein gutes Argument die hatten bisher fast ein Monopol.
Man sollte aber auch mal die Kosten fuer ein Tauschfederbein u.ae. in Relation zu den sonstigen Teilen (speziell Optik) zu setzen oder zu den Original
Ersatzteilpreisen. Nirgendwo kann man fuer 400-800,- spuerbare Verbesserungen im Fahrverhalten bewirken und andere geben locker das Doppelte fuer
kleine AnbauTeilchen aus 🙂)

Wilbers-Federbein

Hallo,
ich habe mir im Frühjahr ein Wilbers 640 bei Polo gekauft.Die hatten eine 19% Aktion
Auf die Dämpfungseinstellung möchte ich nicht verzichten,weil das Öl im Dämpfer die
Viskosität mit der Tempratur ändert und man das damit schön korrigieren kann.
Ich wiege 85 KG,deshalb habe ich den Stoßdämpfer für unter 90 KG bestellt.
Das kann ich aber nicht empfehlen,weil ich so die Dämpfung fast ganz zu drehen
(18 von 22 klicks) musste,-aber trotzdem top Komfor,super Sraßenlage.
Übriges: Polo hat zuzeit 20% Aktion

So hab jetzt Entschieden das wenn ich was neues hol dann eins was Einstelllbar ist. Alles andere war Blödsinn. Auch wenn man es so gut wie nie verstellt ist die Option das mann es kann schon einiges Wert. Man weis ja nie was kommt.
Beim Herrsteller werd ich zu ein YSS-Federbein gehen.
Vielen dank an alle schon mal

fretchen schrieb:

Auch wenn man es so gut wie nie verstellt ist die Option das mann es kann schon einiges Wert. Man weis ja nie was kommt.

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Ich glaub wir reden aneinander vorbei. Es geht nicht darum, es dauernd zu VERstellen bzw. es zu koennen, sondern es geht darum
es ueberhaupt EINstellen zu koennen !